חידון שאלות טכניות

[Buki]

בחיפושית הרגילה יש מתלה אחורי מסוג Swing axle. זה מבנה בו לציריות יש רק מפרק אחד ביציאה מהגיר ואין מפרק לדי הגלגל.

 

 

האלמט הקפיצי הוא מוט פיטול (Torsion bar) שנמצא בנקודת חיבור זרוע הגלגל, לפני הגלגל. לא החלק שמופיע בתמונה שלי.

 

 

במבנה כזה יש קאמבר חיובי כאשר הרכב על הליפט ואין עומס על המתלה וקאמבר שלילי כאשר הרכב עמוס מאוד.

 

 

[Buki]

מה שמופיע בתמונה בשאלה שלי זה זרוע קישור למוט Z. חלק שהיה קיים (כנראה) רק במודלים 67-68 ותפקידו פשוט לסייע למטות פיטול הראשיים, להפחית את שינוי הקמבר תחת עומס ולשפר את יכולת הפניה של הרכב.

 

הסבר פה:

 

 

http://1967beetle.com/z-bar/

[Buki]

ב"סופר ביטלס" דגמים 1302, 1303 היה מתלה אחורי נורמלי עם שני מפרקים, פה בתרשים בצד שמאל יש את המתלה של החיפושית הרגילה ובצד ימין של ה"סופר":

 

[Buki]

מה מיוחד בהגה כוח של הטרקטור הזה? 

[Eily]

נראה שאין קשר מכאני בין ההגה לבין הגלגלים וההגה שולט רק בבוכנות ההדראוליות.

 

 

 

 

[SlowRide]

אין מסרק הגה?

[Buki]

אתם צודקים, בטרקטור הזה יש הגה כוח הידרוסטטי.

 

גלגל ההגה לא מחובר לגלגים מכאנית בכלל. הוא מותקן על משאבת ויסות שמצד אחד מקבלת לחץ נוזל הידראוולי ממשאבת לחץ רגילה שמופעלת מהמנוע ומצד שני מוציאה את הנוזל באחד משני הצינורות שיוצאים ממנה לכיוון הבוכנה הגדולה שמחוברת לזרועות הגה. מסרק במובן הרגיל אין. 

כמות הנזל שיוצאת היא בהתאם לזווית סיבוב ההגה. 

 

מערכת נפוצה בטרקטורים וכלי צמ"ה, רמת התגבור במערכת כזאת יכולה להיות מאוד גדולה. אבל אין שום פידבק מהגלגלים וגם אין מיקום מסויים של גלגל ההגה ביחס למיקום הגלגלים. בטרקטור מדגם אחר עם מערכת כזאת שיצא לי לנהוג עליו, אפשר היה לסובב את ההגה אינספור סיבובים לכל צד. אחרי בערך שני סיבובים הגלגלים היו מגעים לזווית צידוד מקסימלית אבל את ההגה אפשר להמשיך לסובב עוד, הוא לא נעצר אף פעם. 

 

 

[Buki]

מה זה הכלי הזה? 

 

 

[yuvk]

תסובב אותו. בצד השני כתוב.

 

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2020 על ידי yuvk

[Buki]

אכן, כתוב

 

 

מתישהו בשנות ה 90 כשרציתי פעם ראשונה לעשות טיפולי לאוטו, קניתי את זה.

 

הסתכלתי על הכלי המוזר, לא הבנתי איך אפשר להשתמש בו, הלכתי וקניתי מפתח נורמלי.

 

לא מבין עד היום איך ה"אולר" הזה יכול להיות שימושי. הידית גסה בפרופיל מרובע שלא מתאים לאחיזה ביד, וגם קצרה מאוד ולא מאפשרת לפתח מומנט הידוק/פתיחה, ה"ראשים" גם קצרים מידי. 

 

פטנט גרוע במיוחד של מישהו.

 

[SlowRide]

זה כמו הבוקסה (תקיע בעברית) שמתאימה לכל גדלי הברגים.

Sounds good, doesn't work.

[Buki]

לא חידה, שאלה.

 

 קוואסאקי מיול ישן.

 

מה זה החלק העגול עם הצינור השרשורי מחובר אליו, נמצא מתחת לארגז לפני הגלגל האחורי ימני?

 

פילטר אוויר זה לא כי פילטר אוויר בקופסה נפרדת מתחת לכסא.

 

 

 

[Buki]

למה אני שואל:

 

הצינור השרשורי בקצה השני שלו מתחבר לקשת ההתפכות. כן, כן. בטוח. קשת ההתפכות בצידו השני של הכלי מתחברת לקופסת פילטר אוויר שמתחת לכסא, בחיבור נפרד מזה שמוביל את האוויר מבית הפילטר למנוע. 

 

שימוש בקשת ההתהפכות להולכת אוויר לא ברור. מישהו יודע מה זה המערכת הזאת? 

 

 

[Buki]

בכל רכב מעל שנת 2015 בערך עם מערגת מיזוג שמשתמשת בגז חדש 1234YF יש קטע בו הצינור הקר והצינור החם רצים ביחד בתוך אותו צינור עם דופן כפולה, שבקצוות מתפצל לשני צינורות נפרדים שממשיכים האלאה כמו במערכות הישנות שעבודות עם גז 134A.

 

לאיזה מטרה משתמשים בצינור דופן כפולה? 

 

[tribel]

בתאריך 25.6.2020 בשעה 18:06, Buki כתב:

לא חידה, שאלה.

 

 קוואסאקי מיול ישן.

 

מה זה החלק העגול עם הצינור השרשורי מחובר אליו, נמצא מתחת לארגז לפני הגלגל האחורי ימני?

 

פילטר אוויר זה לא כי פילטר אוויר בקופסה נפרדת מתחת לכסא.

 

 

 

כנראה קירור של CVT