חידון שאלות טכניות

[Buki]

רמז:

כשאתה נוסע עם האוטוביאנקי לאיקאה, קונה שם כמה דברים ולוקח מהם גגון בהשאלה, איזה גגון אתה מבקש ועל מה אתה מלביש אותו בביאנקי?

[SlowRide]

צריך גגון שנתפס על המרזבים. למכוניות חדשות יש חורים מיוחדים לגגון, למרות שיש גגונים אוניברסליים שנתפסים בין הגג לחריץ של הדלת ועל הדרך מועכים קצת את הפח ומורידים צבע.

[zivco80]

מרגיש פה קצת בור בשרשור הזה

[רועי עוזרי]

לא רק אתה.

[Buki]

צריך גגון שנתפס על המרזבים. למכוניות חדשות יש חורים מיוחדים לגגון, למרות שיש גגונים אוניברסליים שנתפסים בין הגג לחריץ של הדלת ועל הדרך מועכים קצת את הפח ומורידים צבע.

זה נכון כמובן אבל איך זה מתקשר לשאלה ששאלתי?

[SlowRide]

אתה שואל מה זה הפסים השחורים בקצוות של הגג במכוניות חדשות? אני משער שזה כדי לכסות את המרזבים. אולי זה תורם לאווירודינמיות.

[אלעד]

רמז:

כשאתה נוסע עם האוטוביאנקי לאיקאה, קונה שם כמה דברים ולוקח מהם גגון בהשאלה, איזה גגון אתה מבקש ועל מה אתה מלביש אותו בביאנקי?

אם אומר לך שמעולם לא התקנתי גגון?

אני מניח שהפס נועד למנוע מרגלי הגגון לשרוט את הגג.

[Dan-idin]

צריך לחבר את הגג איכשהו למרכב של הרכב ואז להסתיר את החיבור עם איזה פס קישוט נחמד

[Buki]

עד שנות ה 70-80 חיבור הגג לדפנות היה בדיוק איפה שנמצא המרזב.

 

כלומר המרזב הופיע גם בדפנות וגם בגג. היו מניחים את הגג ומרתחים במרזב, ואז נוצר שם פח כפול.

 

 

בהמשך עקב שיקולי עיצוב ואווירודינמיקמה הפסיקו לצייד מכוניות במרזבים.

 

אבל עדיין צריך לחבר את הגג לדפנות.

 

את החיבור הזה אנו רואים מתחת לפס קישוט שבצידי הגג.

 

המקום הזה נבחר בגלל שמבחינה טכנולוגית זה הכי פשוט, המקום גלוי וקל לגישה. (יצרנים מסויימים מסתירים את התפר במשקוף של הדלת, זה יותר אסטטי אבל כנראה מסובך יותר בתהליך הייצור ולכן יחסית נדיר, אצל רוב היצרנים יש תפר גלוי מוסתר עם פס קישוט).

 

על התפר הזה קובעים גם נקודות לעיגון גגון, בגלל שמדובר במקום חזק שיכול לשאת בעומס.

[adddiaz]

שתי התעלות בהם מכניסים את הפסי גומי/פלסטיק גם מחזקים את הגג (ביחס לחוזק שהיה אילו אותו עובי פח וגג ישר)

בעבר היו רכבים עם כיפופים/תעלות לצורך חיזוק.

FIAT 124 SW

https://c2.staticflickr.com/4/3031/2907332097_5aee21a7aa.jpg

[Buki]

תבליטים על הגג שמשמשים למטרות חיזוק וגם למטרות עיצוביות קיימים גם היום בחלק מהדגמים -בעיקר במסחריים ובג'יפים וסטיישנים, איפה ששטח הגג הוא גדול. אבל גם בניסאן מיקרה לדוגמא.

[Buki]

שאלה הבאה:

 

יש לי רכב צרפתי משנות ה 2000 עם מערכת גפ"מ.

 

רוב הזמן אני נוסע על גז, אבל אני שם לב שמד דלק יורד כל הזמן עד שנורת הדלק נדלקת.

 

למה זה קורה?

מצוף הדלק במיכל תקין בוודאות, אחרי שאני מתלדק בנזין, מד הדלק מראה את הכמות הנכונה.

[Igalz]

שאלה הבאה:

 

יש לי רכב צרפתי משנות ה 2000 עם מערכת גפ"מ.

 

רוב הזמן אני נוסע על גז, אבל אני שם לב שמד דלק יורד כל הזמן עד שנורת הדלק נדלקת.

 

למה זה קורה?

מצוף הדלק במיכל תקין בוודאות, אחרי שאני מתלדק בנזין, מד הדלק מראה את הכמות הנכונה.

 

כי המפגרים האלה קוראים את מצוף הדלק רק כשיש שינוי חד בגובה שלו,

בשאר הזמן מחשבים את הדלק שנותר מזמני פתיחת המזרקים.

[Buki]

נכון מאוד. שינוי חד + כיבוי/התנעת מנוע, זה נותן את מצב הראשוני. בשאר הזמן משתמשים בנתון מחושב.

 

והם לא מפגרים, ברכב סטנדרטי זה עובד יפה מאוד. מד דלק נותן קריאה סופר מדוייקת ולא מושפע משיפוע הכביש, פניות וכו'.

[Igalz]

נכון מאוד. שינוי חד + כיבוי/התנעת מנוע, זה נותן את מצב הראשוני. בשאר הזמן משתמשים בנתון מחושב.

 

והם לא מפגרים, ברכב סטנדרטי זה עובד יפה מאוד. מד דלק נותן קריאה סופר מדוייקת ולא מושפע משיפוע הכביש, פניות וכו'.

 

אלא אם אתה מניע כאשר הרכב בשיפוע ואז כל הנסיעה מתחרפן למה השארת אתמול את הרכב עם X דלק

והיום יש X מינוס 1/8 מיכל.

קרה לי כבר כמה פעמים עד שקראתי פה בפורום איך העסק עובד..