חידון שאלות טכניות

[Buki]

השאלה האם המחבר המתחמם לא הופך לצרכן זרם בפני עצמו ומעלה את הזרם במעגל?

[Igalz]

השאלה האם המחבר המתחמם לא הופך לצרכן זרם בפני עצמו ומעלה את הזרם במעגל?

רק אם מתפתחת זליגת זרם בין הפינים השונים במחבר.

אחרת, התנגדות המתכת גדלה עם עליית הטמפרטורה מה שמקטין במעט את הזרם הכולל במעגל.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2015 על ידי igal_zeltser

[Buki]

בוקי שים לב לשאלה, שאלתי על נצילות נטו.

 

לזה לא ידעתי לתת תשובה ולכן קראתי כתבה ברשת, כתבה שנראית לי די רצינית ומבוססת.

 

עכשיו אני יודע שיש יתרון מבחינת נצליות למנועים עם מהלך בוכנה גדול יותר ביחס לקדח. כלומר מהלך/קדח גדול מ 1.

הבנתי פחות או יותר את ההסבר שהם נותנים אבל אני לא אוהב להעתיק לכאן משהו שקראתי באינטרנט לפני 3 דקות ולכן לא אעשה את זה [emoji3] הכל קשור להתהליכים טרמודינמיים בתוך תא השריפה.

[dny]

דני, זו חידה?

 

מסתבר שכן - הנה נשמעות דיעות שונות.

 

תשובה בהמשך.

 

דני

 

נ.ב. לא שאלתי איזה נתיך צריך שיהיה, אלא מה ההשפעה על הנתיך הקיים. יש גם שאלת המשך.

[yehavi]

לא משפיע על הנתיך, ואולי קצת מאריך את חייו כי המחבר יישרף לפניו...

 

יהבי.

[Dan-idin]

השאלה האם המחבר המתחמם לא הופך לצרכן זרם בפני עצמו ומעלה את הזרם במעגל?

אם הופך לצרכן אז עליית ההתנגדות תוריד את הזרם במעגל ולכן הנתיך פחות יתחמם.

בפועל זה גם כך, מחברים שהתחממו והתפחמו לא משפיעים על הפיוז אבל גורמים למפלי מתח במעגל ולצרכן של הקו לעבוד לסרוגין לעבוד חלש או לא לעבוד כלל.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2015 על ידי Dan-idin

[dny]

מחברים שהתחממו והתפחמו לא משפיעים על הפיוז אבל גורמים למפלי מתח במעגל ולצרכן של הקו לעבוד לסרוגין לעבוד חלש או לא לעבוד כלל

 

יפה. ועכשיו שאלת ההמשך: אם יש מעגל של זרם חזק - נניח משאבת דלק - והנתיך מתחמם, מה זה אומר על צריכת הזרם של המשאבה, ומה צריך לעשות כדי להתגבר על הבעיה?

 

דני

[Dan-idin]

לשם נתיך יותר גדול ?

[yuvk]

אני מקווה שהבנתי את כוונת המשורר בשאלה / חידה.

 

נתיך מושפע מהזרם שזורם דרכו.

באופן נורמאלי, נתיך מחובר בטור לעומס, ולכן הזרם שזורם בנתיך זהה לזרם שעובר בעומס.

המתח שנופל על הנתיך והעומס יחד הוא (בד"כ) מתח המצבר/אלטרנטור (בהזנחת מפלי מתח בדרך). אפשר להזניח את המתח שנופל על הנתיך (כי התנגדותו נמוכה).

 

לשאלה: "הנקודה החמה" היא הנקודה עם ההתנגדות הגדולה ביותר במעגל (הזרם במעגל שווה, ולכן שיא החום = שיא ההספק : P=I*R^2). נקודה כזו עלולה להיות לא רצונית כמו מגע לא טוב בקונקטור.

לקיומה של הנקודה הזו יש תוצאה אחת - הקטנת הזרם במעגל (התנגדות לא רצונית בטור לעומס). ולכן למשל מגע לא טוב בקונקטור של מנורה ראשית יגרום לתאורה עמומה יותר. ולכן הזרם דרך הנתיך יקטן. ולכן אם הנתיך מתאים לזרם הנורמלי המקסימלי של העומס, הנתיך גם לא ישרף כשתתווסף ה"נקודה החמה" (כי הזרם נחלש).

 

אז השורה התחתונה: אם במעגל שלנו יש "נקודה חמה" (שיכולה להיות מאוד חמה), הנתיך לא יגן עלינו. הנתיך יגן אם הזרם לעומס עולה (למשל עקב קצר) לא אם הוא יורד.

[dny]

לשם נתיך יותר גדול ?

שאלתי מה צריך לעשות...

 

דני

[Igalz]

לשם נתיך יותר גדול ?

 

בחייך.. תלפף עליו איזה חוט.

 

 

לשאלה: "הנקודה החמה" היא הנקודה עם ההתנגדות הגדולה ביותר במעגל (הזרם במעגל שווה, ולכן שיא החום = שיא ההספק : P=I*R^2). נקודה כזו עלולה להיות לא רצונית כמו מגע לא טוב בקונקטור.

תיקון קטן ברשותך,

הנקודה החמה היא לאו דווקא הנקודה עם ההתנגדות הכי גבוהה במעגל, פשוט ההספק שמתפתח עליה גבוהה יחסית ליכולת פיזור ההספק שלה.

החישוב להספק הוא (P=R*(I^2 או P=(V^2)/R

[מרק10]

יפה. ועכשיו שאלת ההמשך: אם יש מעגל של זרם חזק - נניח משאבת דלק - והנתיך מתחמם, מה זה אומר על צריכת הזרם של המשאבה, ומה צריך לעשות כדי להתגבר על הבעיה?

 

דני

בוא נפתור יחד את החידה.

 

תמדוד את מפל המתח על הפיוז בעזרת רב מודד עם רזולוציה של 0.01 מיליוולט. לאחר מכן נוכל לחשב את צריכת הזרם המעשית של המשאבה וגם את ההספק אשר נופל על הפיוז ומכאן נוכל להסיק כמה דברים.

 

1. האם מידות הפיוז (גודל הפיזי של הפיוז) מתאימות.

2. צריכת משאבת הדלק ברכבך לעומת צריכת הזרם המוצהרת על-ידי הייצרן.

 

לפני הכול תבדוק שהמגעים של בית הפיוז תקינים וגם את הפיוז עצמו. בזמנו לפני מספר שנים חקרתי לעומק את עניין התנגדות של פיוזים תוצרת סין ללא שם לעומת פיוזים תוצרת HELLA או Cooper Bussmannn ומצאתי לא פעם פיוזים סינים בעלי התנגדות כפולה מההתנגדות התיקנית הרצוייה.

 

קח בחשבון שההספק המתפתח על פיוז סטנדרטי של 30 אמפר בזרם של 30 אמפר עשוי להגיע ל-2.7 וואט שזה המון חום.

[dny]

תמדוד את מפל המתח על הפיוז... נוכל לחשב... את ההספק אשר נופל על הפיוז ומכאן נוכל להסיק... לפני הכול תבדוק שהמגעים של בית הפיוז תקינים וגם את הפיוז עצמו.

בדיוק לזה התכוונתי. נתיך חם במיוחד הוא בדרך כלל נתיך פגום או נתיך שיושב בתושבת פגומה. לרוב זה לא אומר שום דבר על המעגל שמחובר אליו (אחרת כל הנתיכים היו מתחממים ולא נתיך זה דווקא).

 

דני

[dny]

חקרתי לעומק את עניין התנגדות של פיוזים תוצרת סין ללא שם לעומת פיוזים תוצרת HELLA או Cooper Bussmannn ומצאתי לא פעם פיוזים סינים בעלי התנגדות כפולה מההתנגדות התיקנית הרצוייה.

מה גורם לזה? האם הם עשויים מחומר שונה?

 

דני

[מרק10]

בדיוק לזה התכוונתי. נתיך חם במיוחד הוא בדרך כלל נתיך פגום או נתיך שיושב בתושבת פגומה. לרוב זה לא אומר שום דבר על המעגל שמחובר אליו (אחרת כל הנתיכים היו מתחממים ולא נתיך זה דווקא).

לא יודע מה זה נתיך חם במיוחד. קח בחשבון שההספק הנופל על הפיוז יכול להיות כ-1 וואט וגם 2 ווואט (מספרים לדוגמא) ובהחלט הפיוז יכול להתחמם לטמפ' גבוהה ולהמיס את בית הפיוז אשר לא תוכנן לטמפ' גבוהות כתוצאה מכשל תיכנוני כמו בגולף דור 4.

כפי שכתבתי קודם לכן צריך לעשות בדיקה.

דני

 

מה גורם לזה? האם הם עשויים מחומר שונה?

לפיוזים תיקניים יש תקנים מסודרים אבל פיוזים תוצרת סין העממית לא תמיד מקפידים לייצר את הפיוז לפי התקן. לפי דעתי כולם מייצרים את הפיוזים מאותו חומר (אבץ כמתכת בסיסית) השאלה האם כולם מקפידים לייצר את החוט של הפיוז בצורה נכונה.

דני

בתמונות המצורפות תוכל לראות את הניסוי אשר ביצעתי למספר פיוזים תוצרת ייצרנים שונים. לצערי אני לא מוצא את הטבלאות שרשמתי בהם את תוצאות הבדיקה.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2015 על ידי מרק10