חידון שאלות טכניות

[Buki]

בדיזלים של פולקסווגן, ב TSI החדשים ובמנוע החדש של יגואר/לנד רובר. זה מה שאני מכיר, אולי יש עוד.

[eladshalev]

אם אני לא טועה, למנועי 3 צילינדרים יש בדרך כלל גל נוסף שיושב מתחת לקראנקשאפט ומאזן אותו וככה מונע ויברציות לא בריאות

[danniel]

אני חושב שיש כאן איזה בילבול ומדובר בגלגלת של התזמון ולא פולי רצועות אביזרים.

 

גל איזון דווקא קיים במנועים עם 4 צילינדרים.

[Buki]

ברור שמדובר בגלגלות תזמון.

 

פולי קראנק זה פולי תזמון.

 

פולי של רצועת אביזרים זה פולי מנוע.

[danniel]

פולי קרנקשפט יכול להיות פולי מנוע כי הוא מחובר לקרנק גם כן, זה לפחות מה שאני הבנתי.

[Buki]

טוב אולי לא דייקתי.

 

מדובר על גלגלות משוננות שמניעות את רצועת התזמון.

[shayy]

ומה התשובה הנכונה לשאלה הקודמת?

[Buki]

אתה יכול לשים ציטוט של השאלה?

[shayy]

קיימים מנועים עם 16 שסתומים במבנה SOHC (גל זיזים יחיד) וגם מנועים עם 16 שסתומים במבנה DOHC (שני גלי זיזים, אחד לשסתומי יניקה, השני לשסתומי פליטה).

 

מה היתרון של קאמשאפט כפול על פני קאמשאפט בודד, כשמספר השסתומים הוא 4 לכל צילינדר בשני המקרים?

#411 .

[SlowRide]

כבר ענו על זה. היתרון של קאמשפט כפול זה פחות חלקים נעים = יותר אמין.

[danniel]

לא רק...

[shayy]

כבר ענו על זה. היתרון של קאמשפט כפול זה פחות חלקים נעים = יותר אמין.

 

אתה מדבר על עצמך בגוף שלישי. נחמד. נחמד יותר היה שמי ששואל גם יענה, לא? סתם בגלל עניין אמיתי.

[SlowRide]

שכחתי שאני עניתי על זה

[Buki]

רכב ללא ABS.

 

מצב 1 - נהג ונוסע מקדימה.

מצב 2 - נהג + 4 נוסעים + תא מטען מלא.

 

 

בעת בלימה חזקה, באיזה מצב יש סבירות גבוהה יותר לנעילת גלגלים אחוריים? ומדוע?

האם יתכן שמרחק בלימה במצב 2 יהיה קצר יותר מאשר במצב 1?

[ron_man]

מצב 2 לסבירות גדולה יותר של נעילה אחורית. בגלל יותר משקלעל סרן אחורי.

מצב 1 יעצור בפחות מרחק עקב מומנטום של משקל רב יותר שמופעל לקדמת הרכב.

כלומר המשקל של הנוסעים ואת מטען מלא דחופים קדימה את הרכב חזק יותר מאשר 2 נוסעים בלבד.