סמנכ"ל רשות המיסים: עתיד מיסוי הרכב - מס על נסועה

[thenewguy]

עתיד מיסוי הרכב בישראל נמצא במס על נסועה, שיתבסס על השימוש היחסי של הנהגים בכלי הרכב שלהם. כך אמר היום (ו') ערן יעקב, סמנכ"ל בכיר לתכנון ולכלכלה ברשות המסים, בפאנל על מיסוי הרכב של ועידת "CARS 2015" של איגוד לשכות המסחר ו"גלובס" באילת.

 

לדבריו, יש לקבוע את המיסוי בהתאם לפרמטרים שמשקפים את העלויות החיצוניות של השימוש ברכב כמו שעת הנסיעה, היקף הנסיעה, נסיעה בשעות גודש, מיקום הנסיעה וכיוצא הזה. לדבריו, הנזקים לסביבה ולחברה הנגזרים מהשימוש ברכב, כגון רעש, זיהום אוויר, תאונות וכדומה פוחתים ככל שפוחת השימוש ברכב ולכן יהיה הוגן למסות בהתאם לעלויות המשתנות ופחות בהתאם לעלויות הקבועות.

 

"למיסוי יחסי כזה שילווה בתמריצים, יש גם יכולת לשנות את התנהגות הנהגים". אולם, הוסיף יעקב, מיסוי שמבוסס על כלים כאלה עדיין לא יושם בשום מקום בעולם. "אנחנו מקווים להיות החלוצים אך זה מצריך זמן וסבלנות".

 

לגבי האפשרות של הורדת מס הקניה על רכב אמר יעקב כי מס הקניה עמד בשנת 2005 על 95% ואילו כיום המס הממוצע, שמשקלל את הטבות המס הירוק, עומד על כ-60% כאשר חלק מכלי הרכב נמצאים במס של 30%. לדבריו "זו אכן ההוצאה הכי משמעותית במשק הבית אבל מי שרוצה יכול לרכוש היום כלי רכב בשיעורי מס אפקטיבי נמוכים (כלומר רכבי מיני) ואלה לא יקרים גם בהשוואה בין לאומית. לדבריו, "עצם העובדה שלמס יש שיעור מסוים מאפשרת התפתחות של משק, והיא מונעת בין השאר את הצפיפות הקשה בכבישים".

 

יעקב הוסיף כי הטבות המס הירוק אולי לא שווקו כהלכה לציבור אך בפועל מדובר במהפכה צרכנית לא פחות משמעותית ממהפכת הסלולר. "המס הירוק הגדיל את נתח השוק של המכוניות העירוניות מ-3% ל20% והוא מגדיל כל העת את היצע כלי הרכב והופך את השוק ליותר רציונאלי". יעקב רמז כי ברשות המיסים בוחנים כיום מנגנון מס מבוסס פליטה גם בפלחים של שוק הרכב שעד היום לא הושפעו, כגון כלי רכב במשקל מעל 3.5 טון ואופנועים.

 

ביחס להטבות המס על אבזור בטיחותי אמר יעקב כי הן אפשרו ליותר לקוחות לרכוש רכב בטיחותי עם מערכות בטיחות משוכללות ויקרות יותר.

 

ביחס לאפשרות כי האוצר ישנה את נוסחת החישוב של שווי השימוש ברכב צמוד על פי המלצות ארגון הOECD, אמר יעקב כי "שווי השימוש נדבק ונמצא כי הוא מתומחר בצורה אובייקטיבית"

 

אסי שמלצר, יו"ר קבוצת שלמה החזקות, שבתוכה חברת הליסינג ניו-קופל סיקסט, אמר כי פעילות האוצר לא צריכה להסתכם בשינוי נוסחה כזו או אחרת אלא לבנות מערכת, שהמיסוי מייצר בה תהליך בריא של שוק מתוחכם. ינון עמית, המנכ"ל היוצא של "אלבר ציי רכב", טען כי באמצעות המיסוי "האוצר מכתיב לציבור אילו כלי רכב לרכוש".

 

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000999622\

 

[tzvipper]

במילים אחרות, עוד שיטה להגדיל את הרווחים מהמיסים. שום אינטרס אמיתי להגן על הסביבה, אלא תעוות בצע נטו תוך ניסיונות לשווק את זה בצורה חיובית. זה אונס של הציבור, האנשים נוסעים בשעות העומס ונוסעים הרבה לא כי בא להם, אלא בגלל שבארץ לא קיימת תחבורה ציבורית אמיתית (תחבורה ציבורית שלוקח איתה להגיע למקום היעדזמן כמו ברכב או פחות), אלא חיקוי זול בדומה למדינות כמו בוליביה (בשעות העומס רכבות מלאות עד 0 מקום עוד מעט יסעו גם על הגג).

במקום לפתור בעיות על ידי תחבורה ציבורית אמיתית ובצורה כזאת לצמצם צורך נסועה של כלי רכב, מטילים עוד גזירות על הציבור. למה? כי הם יכולים וזה קל. אנשים יפסיקו לנסוע בגלל זה? לא. הרי צריך להגיע לעבודה, צריך לקנות אוכל לבית. אנשים יהפכו לעוד יותר עניים כוצאה מגזירות כאלה (זאת כניראה המטרה - לצמצם כסף חופשי אצל הציבור).

 

איפה רכבת קלה? איפה רכבת תחתית? איפה אוטובוסים כל 3 דקות? רק בחלומות.

 

מס ירוק? זה עוד דרך להגדי מחיר של רכבים שהם כביכול מזהמי כמו דיזל למשל. למה? בגלל שדיזל חסכוני יותר ואז יותא ממנו פחות מס על דלק.

 

זה מתסכל שבמקום להתקדם כמו במדינות מערביות ולבנות תשתית טובה, פשוט מטילים עוד ועוד גזירות. במקום קידמה, יש דגרדציה.

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2015 על ידי tzvipper

[djyakini]

כל נושא התחבורה כאן זאת פרה שרק מחפשים מאיפה לחלוב ממנה עוד ועוד - רצינו מדינה לא? מדינת היהודים..

[Ace007]

עזבו את הרכב.

עדיף כבר להכניס מס על אוויר. משנושם יותר שישלם יותר!

[shugiflex]

דווקא רעיון מעניין. מי שנוסע יותר, ישלם יותר.

[MadCat_LE]

דווקא רעיון מעניין. מי שנוסע יותר, ישלם יותר.

 

למה? אנחנו כבר משלמים יותר על דלק והוצאות טיפולים כשנוסעים יותר.

איזו אפשרות אחרת יש? תחבורה ציבורית? סליחה שאני לא גר ברחוב ראשי בעיר...

[לאון]

דווקא רעיון מעניין. מי שנוסע יותר, ישלם יותר.

התקבלת!

יום ראשון תתייצב במשרדים ואז כבר יחליטו אם לשייך אותך למשרד התחבורה/ רשות המיסים/ ביטוח לאומי/ כל אירגון אחר שרק יודע למרר את החיים כאן.

[dorsht]

למה? אנחנו כבר משלמים יותר על דלק והוצאות טיפולים כשנוסעים יותר.

איזו אפשרות אחרת יש? תחבורה ציבורית? סליחה שאני לא גר ברחוב ראשי בעיר...

וסליחה שיש תחבורה ציבורית בלילה, וכמובן בשישי שבת ובחגים!

[ishay0703]

מי שיפגע כמובן יהיו האנשים מפרפריות. שנוסעים דרך ארוכה לעבודה במרכז.

[Cuore Sportivo]

רק אני לא רוצה שהמדינה תחליט בשבילי כמה ואיפה אני צריך לנסוע?

 

דבר נוסף, איך תוכנית כזו יכולה להתקיים ללא חלופה לרכב פרטי בדמות תחבורה ציבורית ראויה? אם מטרופולין אירופאי יפעיל תוכנית שכזו, לתושבים יש לכל הפחות אפשרות לצמצם את תשלום המס ע"י שימוש בתחבורה ציבורית יעילה. בארץ לא.

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2015 על ידי Cuore Sportivo

[לאון]

אני גר בחיפה ועובד בנתניה.

עשיתי את הנסיעות האלה ברכב, רכבת אוטובוסים ומוניות.

ברכב זה לוקח לי כ50-60 דקות. בתחבורה ציבורית זה לוקח בין שעה וחצי ביום מעולה (כשהכל מתוזמן) לבין 3 שעות (כשקווים מבוטלים/ שביתות), כשהממוצע הוא שעתיים- שעתיים וחצי.

 

היו המון הצעות מגוחכות בעבר שנועדו לעשות כותרת גרידא.

[ch2856]

למדינה אין שום אינטרס שניסע פחות או שנרכוש פחות רכבים, האינטרס היחידי שלה הוא למקסם את השליטה שלה על ההכנסה השנתית מהפרה החולבת שנקראת שוק הרכב. מס על נסועה יאפשר לאוצר לפצות על שנה חלשה של מכירות רכב, קנסות, מעבר לרכבים זולים או חסכוניים יותר...

[504L]

מס על הנסועה כבר קיים - והוא חלק ממחירו של כל ליטר דלק שאנו רוכשים...

 

ולעניין ההצעות של כל החוכמולוגים(היה שם רק צדיק אחד, בועז סופר - והוא כבר מזמן לא שם), כמו שאומרים ביידיש: זעלבע דרעק מיט אנדערע דקורעצייע.

 

אני משער שכולם הבינו.

[martines]

מס על הנסועה כבר קיים - והוא חלק ממחירו של כל ליטר דלק שאנו רוכשים...

 

ולעניין ההצעות של כל החוכמולוגים(היה שם רק צדיק אחד, בועז סופר - והוא כבר מזמן לא שם), כמו שאומרים ביידיש: זעלבע דרעק מיט אנדערע דקורעצייע.

 

אני משער שכולם הבינו.

 

הבנתי רק שהכנסת קוריצה בסוף המשפט. אבל מה קוריצה קשורה ?

[et phone home]

דווקא רעיון מעניין. מי שנוסע יותר, ישלם יותר.

חשבת אולי מה עם אלה שגרים בפריפריה?

רכשו דירה שם כי לא יכלו לרכוש באיזור המרכז,אז בוא נדפוק אותם עוד פעם!