פיג'ו 308 החדשה - יומן מעקב

[daido1]

צריכת דלק - נתוני אמת!

 

(חוסך ממכם את שרשור מס' 3... )

 

לפי טענת אחד מאנשי המכירות של לובינסקי,

"ה-308 החדשה היא כיום המשפחתית החסכונית ביותר בישראל, אם להוציא את ההיברידיות".

האם כך הוא הדבר?

יצאתי לבדוק.

 

שבוע ראשון עם כפיר האריות הצעיר - תדלוק ראשון, 550 קמ' בלבד.

המד על המשאבה עוצר על 47.1 ליטרים, שהם בדיוק 11.68 קמ'/ליטר.

כ-100 קמ' מתוכם (קצת פחות מ-20%) - נסיעה בינעירונית רגועה וחסכונית.

השאר נסיעה עירונית לא חסכונית במיוחד,

שכללה גם לא מעט שריפת דלק בניוטרל , לצורך לימוד המערכות השונות (כחצי שעה במצטבר).

 

דבר ראשון , השוויתי את נתוני התדלוק, לנתוני מחשב-הדרך, שהתגלה לפחות במבחן זה כמדויק חלקית:

סטייה של כ-6%.

 

להלן פירוט הנתונים עפ"י שני מחשבי הדרך:

 

מחשב 2- מדידה כללית (משולב - 20% בינעירוני, 80% עירוני).

מרחק כללי = 555 קמ'

מהירות ממוצעת = 39 קמ"ש

צריכה ממוצעת = 12.4 קמ'/ליטר.

 

מחשב 1 - מדידה בינעירונית.

נלקח מסלול "אופייני" לארצנו, אך עם תנאים שמאפשרים חיסכון:

נסיעה מבאר-שבע לחולון , בשעות הערב המוקדמות דרך יד-מרדכי

במסלול הבא:

https://www.google.co.il/maps/dir/31.2565868,34.7587143/32.0232877,34.7611909/@31.6145421,34.4230074,10z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d34.5647604!2d31.5903174!3s0x15028310c0d22a07:0xc90a4d4a5e1df864!1m0!3e0

 

הכביש יחסית פנוי, ומאפשר במרבית הדרך לנסוע עם בקרת-שיוט המכוונת על 100 קמ"ש בדיוק, למעט מספר מועט של רמזורים, ועומסים מזדמנים.

מרחק : 101 ק"מ.

מהירות ממוצעת : 90 קמ"ש

צריכת דלק ממוצעת : 19.2 קמ'/לליטר.

 

 

הבנתי מאנשים כאן, שרק לאחר ש"ייפתח המנוע" עוד כמה אלפי קמ' הצריכה תשתפר.

אם זה אכן המצב, אז בהחלט ניתן כבר עכשיו לומר שטענת אנשי המכירות של פיג'ו היא לא

לגמרי מנותקת מהמציאות.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי daido1

[avicohh]

יפה נחמד לשמוע.

אבל בינינו מי קונה אוטו כזה בשביל ליסוע על 100?..

מעניין אותי מה קורה בנסיעה בינערונית מהירה יותר. (אצלי למשל כביש פתוח - 120/140)

[daido1]

יפה נחמד לשמוע.

אבל בינינו מי קונה אוטו כזה בשביל ליסוע על 100?..

מעניין אותי מה קורה בנסיעה בינערונית מהירה יותר. (אצלי למשל כביש פתוח - 120/140)

ב-120 על כביש 6, הצריכה "צונחת" לסביבות ה-15 קמ'/לליטר, שזה עדיין יפה מאד.

[avicohh]

חתיכת הפרש אבל עדיין נחשב טוב.

אצלי במאזדה למשל לא משנה איך אני נוסע - עירוני/בינערוני - 120/160 תמיד זה קרוב מאד ל10 ק"מ לליטר מאחד הכיוונים.

[yohai71]

תודה על העדכון בנתוני הדלק.

 

אני מציע, לפחות בחודשים הראשונים, לגבות כל מדידת מחשב במדידה אמיתית, עד שתהיה בטוח שהסטיה היא אכן 6% ונשארת כזו.

[daido1]

תודה על העדכון בנתוני הדלק.

 

אני מציע, לפחות בחודשים הראשונים, לגבות כל מדידת מחשב במדידה אמיתית, עד שתהיה בטוח שהסטיה היא אכן 6% ונשארת כזו.

 

נראה לי שקשה לדייק כאן.

סביר להניח שחלק מ-6 האחוז ניתן לייחס גם לחוסר דיוק בתדלוק עצמו,

ובעיקר בסוף התדלוק בנקודה בה קופצת הידית.

צריך לתדלק בדיוק באותה תחנה ועם אותה ידית כל פעם, ולעצור בדיוק בקפיצה הראשונה..

אבל ביננו, גם כך אין טעם לדייק כאן על הקילומטר...

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי daido1

[שביט]

באוופן מוזר אני מוצא את עצמי לפעמים אוחז אותו בזוית של "9 ורבע״.

וטוב שכך. 9 ורבע היא אחיזה הרבה יותר נכונה מ2 ו10 שמלמדים לטסט

לגבות כל מדידת מחשב במדידה אמיתית

לדעתי כדאי לעשות זאת תמיד, יותר אמין ומדויק ממחשב הרכב

[thenewguy]

לא דובר על 1 ל 24?

[daido1]

לא דובר על 1 ל 24?

בקרת שיוט על 90, כביש מישורי לחלוטין ללא שום הפרעה, בלי מזגן ובלי שום מטען,

בהחלט אפשר להגיע גם ל-24 קמ'/ליטר.

לא ממש תנאים מעשיים שרלוונטיים כאן למישהו...

[yulianx]

אני גם מציע בהתחלה לחשב ידנית,אבל לפחות לפי המדידה הראשונה,צריכה טובה למשפחתי.

[Freak_Miky]

א. תתחדש על הרכב.

 

ב. מזל טוב לפג'ו שהשכילו להיפטר מה-AL4 ולא בחרו בהרפתקה אחרת אלא הלכו על בטוח (עדיף מאוחר מלעולם לא).

 

ג. מנוע 3 צילינדרים לרכב בקטגורית מחיר כזו, מד סל"ד הפוך? - מצטער אבל זה פוסל את הרכב מבחינתי מראש.

[green]

^ לגבי סעיף ב׳, נראה לי שסתם הגעת למסקנה פזיזה, שהרי לא צויינו כל חסרונות בכך שמדובר במנוע 3 צילנדרים ולמד סל״ד הפוך תתרגל צ׳יק צ׳אק (אם מלכתחילה מד הסל״ד היה הפוך בכל הרכבים, זה היה נראה לך טבעי לחלוטין).

[חן פרחי]

 

ב. מזל טוב לפג'ו שהשכילו להיפטר מה-AL4 ולא בחרו בהרפתקה אחרת אלא הלכו על בטוח (עדיף מאוחר מלעולם לא).

 

ג. מנוע 3 צילינדרים לרכב בקטגורית מחיר כזו, מד סל"ד הפוך? - מצטער אבל זה פוסל את הרכב מבחינתי מראש.

ברור שתיבה אוטומטית בת 4 הילוכים כבר לא רלוונטית בימינו, ויפה שפיג'ו הצליחו להגיע לתוצאות מצויינות בתחום הביצועים וצריכת הדלק עם תיבה פלנטרית, שידועה כצרכנית אנרגיה גדולה יחסית.

מנוע 3 בוכנות בנפח כזה, 1.2, לא חריג בזמננו, ולדעתי למנועי 3 בוכנות יש אופי פעולה מיוחד, מעניין אם למנוע הפיג'ו יש את הצליל האופייני למנוע 3 בוכנות, על הרעידות אני מניח שהצליחו להתגבר.

מד הסל"ד לא אמור להוות בעייה - במשך הרבה שנים סדרה S של מרצדס השתמשה במד סל"ד הפוך, מתרגלים.

[רועי5]

א. תתחדש על הרכב.

 

ב. מזל טוב לפג'ו שהשכילו להיפטר מה-AL4 ולא בחרו בהרפתקה אחרת אלא הלכו על בטוח (עדיף מאוחר מלעולם לא).

 

ג. מנוע 3 צילינדרים לרכב בקטגורית מחיר כזו, מד סל"ד הפוך? - מצטער אבל זה פוסל את הרכב מבחינתי מראש.

למה מראש ? לא מדובר על שלושה גלגלים, או חלילה על שלושה מושבים, הרי המנוע הזה מתנהג לפי המסופר בצורה טובה, שקטה ומאוזנת. יכול בהחלט להיות מדובר בסיפורים כאמור והאמת היא רועשת, עתירת ויברציות וגימגומים, אבל אין שום בעיה לבדוק את הענין באופן עצמאי, באמת לא מבין את הפסקנות הזו. לענין הכיוון ההפוך של מד הסל"ד אני כמובן לא נכנס, ענין של טעם כמובן, בדיוק כפי שיש כאלו שאינם מוכנים לקנות אוטו עם פתחי יציאת אויר שמעוצבים לאורך במקום לרוחב.

[Freak_Miky]

^ לגבי סעיף ב׳, נראה לי שסתם הגעת למסקנה פזיזה, שהרי לא צויינו כל חסרונות בכך שמדובר במנוע 3 צילנדרים ולמד סל״ד הפוך תתרגל צ׳יק צ׳אק (אם מלכתחילה מד הסל״ד היה הפוך בכל הרכבים, זה היה נראה לך טבעי לחלוטין).

הרכב חדש אז סביר להניח שלא יהיו חסרונות ברמת מחירים כזו ישר בהתחלה.

לגבי מד הסל"ד ההפוך - אין בעיה שיהיה הפוך אבל בהתאם למד המהירות.