elita

סיריון זו מכונית טובה, הבעיה היא שלא מוכרים את מותג דייהטסו מחוץ לגבולות יפן, וייתכן שבעתיד יהיה מחסור בחלקים. למרות שיש חלקים תחליפיים, ויש חלקים משותפים עם דגמי טויוטה, לא יודע אם שווה לקחת את הסיכון.

הג'אז מרווחת יותר בתא הנוסעים ובעלת תא מטען מעט גדול יותר. אבל בכך מסתיים היתרון שלה. לגבי מצב הסחירות, לצערי אף אחד לא יוכל לומר לך מה יהיה מצב שוק הרכב כשתרצה למכור.

מבין השתיים, אוקטביה ללא ספק. אם יש לך אופציות נוספות, שווה לך לבדוק את 308. לדעתי היא טובה יותר מהאוקטביה. זריזה וחסכונית יותר ומשמעותית נוחה יותר.

לא יודע מה הנסיון שלך עם שברולט, אבל הספארק מסתמנת כמכונית מאוד אמינה. אני אישי לא מתחבר לעיצוב החיצוני.

כרגיל הכל שאלה של מחיר. אם מציעים לך את גרסת ה-1.6 במחיר נמוך אז שווה, אחרת תמתין לגרסת הטורבו.

מה לגבי 508 ומאליבו? לשתיהן מנועי טורבו זריזים

תתחדש. אחלה מחיר, ואחלה צריכת דלק. להשיג 25 ק"מ לליטר בנסיעה עם 4 אנשים זה נתון מצוין.

אפשר להשאיר על אוטומט. אבל לדעתי תמיד שווה לכבות. בדיוק כמו שמכבים (לפחות אני) את המזגן לפני כיבוי מנוע. המטרה היא להפחית בעומס בעת ההתנעה.

גם אני מאוד אהבתי את תא הנוסעים. מעניין שהם נשארים עם הקונספט של מחוג סל"ד הפוך.

משתדל בדור אלון. בגלל המחיר.

יקרה להחריד. לא משנה כמה היא טובה, במחיר הזה אף אחד לא יקנה את המכונית.

נסעתי על שלושתן וללא ספק ה-208 עדיפה. קליאו יפה, אבל סובלת ממושב אחורי צפוף ונוחות נסיעה בעייתית. איביזה טובה הרבה יותר אבל בעלת חומרים פשוטים, נוחות נסיעה סבירה בלבד ורק שנתיים אחריות. 208 מציעה את התמורה הגבוהה ביותר לכסף. גם הנוחה ביותר בקבוצה.

לסוזוקי יש תדמית מצוינת, אבל נראה לי שבתקופה האחרונה הרכבים שלהם נחותים משל המתחרות. סלריו היא רק הדוגמה האחרונה. ונכון משהו בסוזוקי לא שם לב ש-108 עם תיבה אלקטרונית נמכרת בפחות.

בתחילת השנה הזו יצאה הודעה שהאחריות חוזרת להיות 3 שנים. לא יודע מה גרם לחברה לוותר על האחריות המורחבת, אבל אפשר להעריך שהצעד לא השיג את התוצאות להן ייחלו בחברה. ובהמשך לבקשות לתיבות ידניות על 208 טורבו, אישית אני הייתי רוצה לראות גם 308 בנזין ידנית וגם פיקאסו 5 מקומות בנזין ידנית.

אל תשכחו שמי שנוסע בפריוס רוצה לחסוך בדלק. על כן אני מניח שהוא נוסע כמו זקנה ונהנה מכל רגע. מבחינתו 122 כ"ס זה יותר מידי.