[פרוייקט מצולם] החלפת שמן גיר ב AL4 \ DP0

[shlo66]

שלום לך .

ראיתי נכון או דימינתי שזה די דומה לפגו 307 ?

שאלה שניה אצלי (בתנאי שזה נמצא באותו המקוםבורג הריקון ומילוי)יש 156k

לעולם לא הוחלף השמן גיר .

יש צורך ?

ואיך יודעים על הכמות המילוי המדויקת עלפי הכמות שהתרוקנה ?

וכמה לרוקן אם יש עודף לפי איזה מדד?

תודה על התשובה

[איציק נ.]

מעניין ומפורט מאוד. תודה

איציק, השמן שבתמונות הוא של חברת WARREN - האם זו חברה איכותית ?

אני יודע שזו חברה אמריקאית, מעולם לא נתקלתי במוצרים שלהם בארץ.

האם תוכל לפרט קצת עליה ?

תודה

 

את השמן קניתי מספי, שהוא בעל מכון לגירים אוטומטיים וגם משתתף פעיל כאן בפורום. אני סמכתי על ההמלצה שלו - הוא משתמש בשמן לא מעט זמן והניסיון שלו חיובי מאוד. גם אני לא מכיר את החברה הזו של השמנים.

בגדול, לפי חיפוש שעשיתי לפני כמה ימים ב GOOGLE, יש לחברה אתר וגם הצלחתי למצוא כמה דיונים שמדברים עליה. לא קראתי תגובות שליליות עד כה.

 

חשוב לציין כי ל"דלק" יש שמן למכור, גם מקורי של ESSO (בחבית ענקית) וגם באריזות של 1 ליטר (שמן שלהם). המחיר שלהם מצויין (40 שח לליטר, דיברתי עם הסוכן שלהם לפני 3 שבועות) - אבל הבעיה היא שהם רוצים שתקנה קרטון (20 יחידות = 20 ליטר), ואין לי מה לעשות עם 20 ליטר כרגע, הייתי צריך רק 8 (4 ליטר לעצמי ועוד 4 ליטר לרכב של אחי, שם אני מחליף שסתומים).

 

שלום לך .

ראיתי נכון או דימינתי שזה די דומה לפגו 307 ?

שאלה שניה אצלי (בתנאי שזה נמצא באותו המקוםבורג הריקון ומילוי)יש 156k

לעולם לא הוחלף השמן גיר .

יש צורך ?

ואיך יודעים על הכמות המילוי המדויקת עלפי הכמות שהתרוקנה ?

וכמה לרוקן אם יש עודף לפי איזה מדד?

תודה על התשובה

 

הגיר הזה נמצא בכל קשת הדגמים: 206,306,307,308,קסארה,קסארה פיקאסו,C4 פיקאסו (5 דלתות), C4 "רגילה", 407, C-5 לדורותיה, 406 ובטח שכחתי עוד כמה...

 

בנוגע להחלפה והאם יש צורך - כפי שעניתי קודם לכן ל shlomi171: אין לדעת מה מצב התיבה. בעיקרון, אם התיבה תקינה וטובה - החלפת השמן לא אמורה לעשות לה רע אלא להפך. אם התיבה "גמורה" אבל עדיין נוסעת טוב - יש סיכוי שמעבר לשמן חדש ונקי (וגם דליל, כי אינו מכיל את משקעי השחיקה של התיבה) עלול להראות סימנים של החלקה בין ההילוכים, מה שאומר שהתיבה "גמורה".

 

בנוגע לבדיקת המפלס ומדד העודפים:

כל מה שנשפך ברגע שפותחים את הבורג 19 מ"מ הקטן, הוא עודף !

ברגע שזרימת העודפים נגמרת ונשאר רק טיפטוף קל של שמן, זה הזמן לסגור את הבורג 19 מ"מ.

 

איציק

[the-cat007]

יפה מאוד.

גם אני הייתי אצל ספי לפני מספר ימים, גם הוא וגם השותף שלו המליצו לי על החלפת שמן גיר כל 20K-30K ק"מ.

העלות אפסית לעומת התועלת שזה מביא לגיר.

 

עשית באמת חשק לעשות זאת.עכשיו רק צריך לתזמן את זה עם מזג-האויר.

 

תודה.

[איציק נ.]

מוסיף מידע: במפרט הטכני של השמן (קובץ PDF שניתן להשיג בגוגל) קיימת רשימה מפורטת של התקנים שהשמן עומד בהם.

 

מצ"ב קובץ עם סימון התקנים הרלוונטיים (ESSO LT71141 ו- BMW LT71141)

 

לשמחתנו, הגענו לימים בהם ליצרן אין בלעדיות מלאה על השמן הזה, וניתן להשיגו דיי בקלות !

 

איציק

[nir100]

אין על ההנדסת אנוש של הצרפתים, גישה כל כך קלה, אפילו לא צריך להגביה הרכב.

 

הבעיה זה יבואן והוראות יצרן מטופשות.

בשביל חצי שעה עבודה +עלות השמן, זה שווה במידה וזה ישמור על הגיר ויתן אורך חיים גדול יותר.

 

אם היית מפרסם את זה לפני שנה, כנראה שהיית לי בחניה עדיין את ה406.

לא מאשים אותך או משהו.

 

 

כל אופן תודה רבה, פשוט וקל לכל אחד.

 

אהבתי מאוד את הפטנט שרק פותחים בורג, וכל העודפים נוזלים.

[חולגי]

תודה על השיתוף !

מעניין מאוד.

[גליאור]

בנוגע לשמן:

השמן שצריכה התיבה צריך לעמוד בתקן LT71141 של חברת ESSO.

יצרנים רבים אימצו את התקן (לרבות BMW) ולאחר שיחה שהיתה לי עם ספי בעניין - ולפי ניסיונו האישי במכון הגירים שלו - שמן שעומד בתקן MERCON V מתאים לתיבות אלו. ואכן, שיטוט בגוגל אכן הניב לי קצת מידע וראיתי שישנם יצרנים שמציינים על אריזת המוצר שלהם (עבור שמן MERCON V) שהוא תואם לשמן שצריך כאן - או באנגלית: Esso LT71141 competible.

 

יש לציין שישנם הבדלים גדולים ואזהרות חמורות בנוגע לשמנים ישנים העומדים בתקן DEX-3 ו MERCON. ל MERCON יש המון דרגות (כמו גם ל DEX-3, שהוא רחוק שנות אור מהחדש יותר: DEX-6) וחשוב לציין כי אם החלטתם ללכת על שמן מסוג MERCON - אז רק ה MERCON V יעשה את העבודה.

 

קיימים עוד שמנים בשוק, תואמים לתקן LT71141 ולפחות תיאורטית לא צריכה להיות בעיה להשתמש בהם.

איציק

 

את השמן קניתי מספי, שהוא בעל מכון לגירים אוטומטיים וגם משתתף פעיל כאן בפורום. אני סמכתי על ההמלצה שלו - הוא משתמש בשמן לא מעט זמן והניסיון שלו חיובי מאוד. גם אני לא מכיר את החברה הזו של השמנים.

בגדול, לפי חיפוש שעשיתי לפני כמה ימים ב GOOGLE, יש לחברה אתר וגם הצלחתי למצוא כמה דיונים שמדברים עליה. לא קראתי תגובות שליליות עד כה.

 

חשוב לציין כי ל"דלק" יש שמן למכור, גם מקורי של ESSO (בחבית ענקית) וגם באריזות של 1 ליטר (שמן שלהם). המחיר שלהם מצויין (40 שח לליטר, דיברתי עם הסוכן שלהם לפני 3 שבועות) - אבל הבעיה היא שהם רוצים שתקנה קרטון (20 יחידות = 20 ליטר), ואין לי מה לעשות עם 20 ליטר כרגע, הייתי צריך רק 8 (4 ליטר לעצמי ועוד 4 ליטר לרכב של אחי, שם אני מחליף שסתומים).

איציק

 

אולי אתה או ספי תוכלו לענות:

יש שמן שנקרא "Sunamatic 155 ATF" מתוצרת חברת "Sunoco", מיובא על ידי "לירז".

יש מוסכים שמשתמשים בו ל-AL4, ו"לירז" כמובן אומרים (באמצעות המחסנאי שלהם, שהוא גם כנראה מומחה השמנים שלהם לעת מצוא) שהוא מתאים, כשהנימוק המרכזי שלו הוא שזהו שמן צהוב, לא אדום, ולכן זה השמן המתאים , ולחיזוק הדברים - שמשתמשים בו גם ב-VW ואודי.

 

באתרים בחו"ל לא מצאתי את השמן הזה (מצאתי דומים, עם מספרים אחרים: 149, 153, במקום 155), ובקטלוג של "לירז" כתוב שהוא מתאים לממסרות הדורשות התאמה למפרט דקסרון 3, ושהוא עובר את דרישות התקנים הבאים:

ALLISON C-4 , CATERPILLAR TO-2, DENISON HF-0, FORD M2C-138 CJ, M2C 1664, FORD MERCON, GM DEXRON IIE, GM DEXRON III, SONDSTAND VICKERS, VOITH DIWA G607, ZF-ML 09B;14

 

 

מה זה השמן של "דלק" באריזות של ליטר? איך קוראים לו, ואיך אתה יודע שהוא עונה על דרישות התקן הזה?

ואיפה אתה קונה אותו ב-40 ש"ח לליטר? (כלומר איפה פיזית?)

[tomcar]

איציק כל הכבוד על הפרוייקט שהעלת, בקרוב בקסארה של משה לשעבר

[איציק נ.]

מה זה השמן של "דלק" באריזות של ליטר? איך קוראים לו, ואיך אתה יודע שהוא עונה על דרישות התקן הזה?

ואיפה אתה קונה אותו ב-40 ש"ח לליטר? (כלומר איפה פיזית?)

 

פיזית- אתה מתקשר לדלק שמנים ויתנו לך את הטלפון של הסוכן באיזור שלך.

אתה מתקשר אליו ומתאם איתו (לרוב הוא בטח יסתובב באיזור התעשיה או באיזור - ותוכל לפגוש אותו במקום שיקבע מראש).

 

השמן של "דלק" הוא ATF-LT (אתה בטח מנחש למה ה LT).

http://www.deleklubes.com/catalog.asp?cat=48&item=193

 

איציק

[Gavriel PAK]

ומה עם מסנן שמן גיר ?

לא מחליפים אותו?

[גליאור]

פיזית- אתה מתקשר לדלק שמנים ויתנו לך את הטלפון של הסוכן באיזור שלך.

אתה מתקשר אליו ומתאם איתו (לרוב הוא בטח יסתובב באיזור התעשיה או באיזור - ותוכל לפגוש אותו במקום שיקבע מראש).

 

השמן של "דלק" הוא ATF-LT (אתה בטח מנחש למה ה LT).

http://www.deleklubes.com/catalog.asp?cat=48&item=193

 

איציק

 

רק עכשיו שמתי לב ששכחתי את השאלה העיקרית - כל הסיפור על השמן Sunamatic היה בשביל לשאול אם הוא מתאים לשימוש ב-AL4

[איציק נ.]

הסנן נמצא במיקום פנימי בתוך הגיר וניתן לנקות או להחליף אותו רק בעת שיפוץ הגיר (כאשר מפרקים את התיבה לחלוטין).

 

איציק

[roeiw]

היצרן שמן הזה נחשב לבינוני מינוס בארה"ב, שמן mercon v מתאים לתיבות הדורשות שמן זה.

 

בגיר מסוג AL4 הולך אך ורק שמן מסוג mobil lt71141.

בגיר מסוג DP0 אפשר להשתמש ב mobil lt71141 או renaultmatic d3 syn.

 

כל שמן והתקנים שלו לכל שמן ישנה עמידות שונה צמיגות שונה וכו'. ואם כבר ללכת על שמן אוניברסלי אז לפחות להשתמש ביצרן מוכר וטוב.

 

זה שאדון ספי משתמש בשמן הזה זה לא מדד לטיב השמן או לתאימות שלו. ברוב המקרים זה נובע משיקולים כלכליים.

 

מי שרוצה לבצע נסיונות ברכב שלו בבקשה.

[ליין מן]

הגזמתה - יש שמנים מעולים - אוניברסליים סינטטיים כמעט לכל החברות הגדולות .

השתמשתי בנוזל ממסרה הנ"ל - דלקול אוניברסלי סינטטי .

http://www.delkol.co.il/userFiles/file/MSDS/automotives/autogeer/%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99.pdf

וביצעתי החלפה ל 306 עם ממסרה AL4 לפני כשלוש שנים - והממסרה עבדה טוב מאוד .

לפני כחודשיים בוצעה שוב החלפה חלקית כפי שאיציק כתב - והממסרה עובדת טוב מאוד .

 

אייל .

[roeiw]

בשביל חסכון של 100 אפילו 200 שקל בשמן שאתה מחליף אחת לכמה שנים אין שום סיבה הגיונית לא להשתמש בשמן המקורי וללכת על בטוח.