חדשות רכב: טויוטה יאריס היברידית מושקת בישראל

[niro123]

למי שמתעניין יש באתר של TheMarker מבחן השוואתי בין טויוטה יאריס היברידית, הונדה ג'אז היברידית וסיטרואן C3.

לצערי אני לא יכול לפרסם לינק לכתבה...

[~MeiR~]

אבל אני כן,

 

http://www.themarker.com/dynamo/test-drive/1.1847351

[Ziv]

12.5 ק"מ/ל' בג'אז הייבריד?!

הם נסעו עם האמברקס מורם? עם הגז ברצפה? עם מצנח מחובר לטמבון?

 

בנסיעת המבחן שעשינו הג'אז עמדה על 15.8 ק"מ/ל', ואני לא מדבר רק על נסיעה מנהלתית. אפילו שחלק מהזמן הג'אז התאמצה מאוד כדי לספק את יצריי לרעש צמיגים צווחים, היא לא הגיעה לצריכת דלק שכזו.

 

המבחן הזה מבחינתי לא אומר הרבה. הוא רק אומר מי הצרכנית הגרועה ביותר כאשר ילד-שרק-קיבל-רישיון נוהג בה.

[niro123]

אתה צודק. לא ברור מה הם מנסים לבדוק במבחני הרכב הללו.

הרי כל הרעיון ברכישת רכב היברידי/ירוק הוא צריכת דלק בנסיעה רגועה.

את מי זה מעניין צריכת דלק תחת נהיגה אינטנסיבית והאצות חזקות? זה הרי לא רכב מירוץ עם צמיגים ירוקים...

הרבה יותר מעניין לראות מבחן וצריכת דלק עבור נסיעה רגועה.

 

אגב, המבחן באתר CarTube הרבה יותר "ממצה", שם בדקו אותו בנסיעה רגועה.

[doras]

הנאה מהנהיגה? בהונדה ג'אז? זו הכתבה הכי הזויה שקראתי אי פעם.

[eran.yablonski]

יתכבדו דה מרקר ויתעסקו בענייני כלכלה וכספים.

זו לא פעם ראשונה שהם מוציאים "מבחן" טיפשי כזה.

[niro123]

חחח לגמרי

אגב, במבחן ש- TheMarker עשו לטויוטה יאריס היברידית:

 

"דודה שלי, סבתא שלי ואח שלי שוקלים ביחד 200 ק"ג. זה המשקל של המצבר והמערכת ההיברידית בטויוטה יאריס HSD. לאן שלא תיסעו במכונית הזאת, תמיד תסחבו אתכם שלושה אנשים."

"משקל הזה הוא החיסרון הלא מדובר של המכוניות ההיברידיות. המשקל הזה פירושו פגיעה בביצועים ובזבוז דלק ואנרגיה. המשקל הזה מסביר מדוע טויוטה יאריס הייבריד חסכונית יותר בעיר מאשר מחוץ לה. בכל המכוניות "הנורמליות" זה הרי הפוך."

 

לפי המפרט של היאריס:

דגם ידני: 1035 ק"ג

דגם אוטומטי: 1065 ק"ג

דגם היברידי: 1085 ק"ג

 

 

כלומר 20 ק"ג יותר מאשר הדגם האוטומטי, ולא 200 ק"ג כפי שכתוב במבחן שלהם.

(זה נכון שמשקלה הכולל של המערכת ההיברידית הוא 200 ק"ג, אבל התוספת היא "רק" של 20 ק"ג).

[alonjp]

אני לא מבין על מה אתם מלינים.

סה"כ בדקו את הרכב תחת עומס.

הבדיקה כללה חמישה נוסעים במידות מלאות, תא מטען מועמס בקניות סטנדרטיות של 800 קופסאות שימורי שעועית, צמגים ללא אוויר, ועליות לערד עם רגל לחוצה עד הסוף.

אה כן, תא המטען לא הספיק להם אז הם נאלצו לגרור ניגרר של עוד 1500 קילו לשאר הציוד.

 

עכשיו ברצינות, אין לי מושג איך הדביל מצליח להגיע לתוצאות "מדהימות" כאלו, אך מה שברור זה שהוא משקיע בזה לא מעט מאמץ.

נשאלת השאלה, לאיזו מטרה?!

[alonjp]

חחח לגמרי

אגב, במבחן ש- TheMarker עשו לטויוטה יאריס היברידית:

 

"דודה שלי, סבתא שלי ואח שלי שוקלים ביחד 200 ק"ג. זה המשקל של המצבר והמערכת ההיברידית בטויוטה יאריס HSD. לאן שלא תיסעו במכונית הזאת, תמיד תסחבו אתכם שלושה אנשים."

"משקל הזה הוא החיסרון הלא מדובר של המכוניות ההיברידיות. המשקל הזה פירושו פגיעה בביצועים ובזבוז דלק ואנרגיה. המשקל הזה מסביר מדוע טויוטה יאריס הייבריד חסכונית יותר בעיר מאשר מחוץ לה. בכל המכוניות "הנורמליות" זה הרי הפוך."

 

לפי המפרט של היאריס:

דגם ידני: 1035 ק"ג

דגם אוטומטי: 1065 ק"ג

דגם היברידי: 1085 ק"ג

 

 

כלומר 20 ק"ג יותר מאשר הדגם האוטומטי, ולא 200 ק"ג כפי שכתוב במבחן שלהם.

(זה נכון שמשקלה הכולל של המערכת ההיברידית הוא 200 ק"ג, אבל התוספת היא "רק" של 20 ק"ג).

 

זה הדבר המטומטם היחידי שמצאת בפיסקה הזו?!

 

נניח וזה היה נכון (הכוונה להפרש המשקל כמובן, לא למשקל סבתו).

הפרש המשקל דווקא היה בא לרעת הרכב בתאוצות ובהאטות תכופות, כלומר בנסיעה עירונית דווקא.

בנסיעה בין עירונית, בקצב קבוע, ההשפעה של משקל היא זניחה.

 

בקיצור, הכתב יצא טמבל.

תעודת עניות לעיתון.

[Tzvika-Pick]

הרגע סיימתי נסיעת מבחן ארוכה ביאריס ההיברידית ואני חייב לציין שההתלהבות מוגזמת.

כן, הרכב ממש לא מרגיש כמו רכב היברידי. השילוב בין החשמל לבנזין כמעט מושלם.

כן, היא חסכונית. אבל לא מאוד חסכונית. נהגתי בה רגיל, לא כמו כתב רכב מצוי ולא כמו סבתא. רגיל, כמו שאנשים רגילים נוהגים. לא ירדתי מ 20 קילומטרים לליטר כמעט בשום שלב. בשביל זה חיכינו? במחיר כזה אני מעדיף דיזל חסכוני שיתן את אותה צריכת דלק.

[sronis]

אבל אני כן,

 

http://www.themarker.com/dynamo/test-drive/1.1847351

 

אני לגמרי לא מסכים עם הפסקה הזאת:

 

טויוטה טוענת כי ליאריס הייבריד צריכת דלק של 29 ק"מ לליטר בתוך העיר ו-27 ק"מ מחוץ לעיר. טויוטה מגזימה.

 

בפועל, המכונית צרכה במבחן בנזין בקצב של 16 ק"מ לליטר. נתון לא מבריק, אבל יש להביא בחשבון שלושה דברים: ראשית, המבחן התבצע בתנאים מאומצים וכלל תאוצות רבות והפעלה אינטנסיבית של המזגן; שנית, נסיעה נינוחה יותר תביא בוודאות לתוצאות טובות הרבה יותר. עם רגל קלה על הדוושה הימנית, אפשר להגיע לצריכה של 18-20 ק"מ לליטר; שלישית, היריבות של יאריס שתו יותר. ככלל, ככל שהנסיעה מתנהלת יותר במרחב העירוני, כך המערכת ההיבירידית באה יותר לידי ביטוי והחיסכון בדלק גדל. מחוץ לעיר - הצריכה תהיה סטנדרטית.

 

"טויוטה מגזימה". אז תגיד שכל יצרני הרכב מגזימים, נו באמת.

16 קמ"ל - הגיוני, אם נסעו ממש באגרסיביות. ואם כך אז זה בטח לא "נתון לא מבריק".

מחוץ לעיר הצריכה בהיברידית גם טובה מאוד כי מנוע הבנזין נעזר במנוע החשמל ואפשר להגיע ל-20 קמ"ל אם נוסעים רגוע.

[liornet]

הרכב הבא שלי!

[פלג_]

הרגע סיימתי נסיעת מבחן ארוכה ביאריס ההיברידית ואני חייב לציין שההתלהבות מוגזמת.

כן, הרכב ממש לא מרגיש כמו רכב היברידי. השילוב בין החשמל לבנזין כמעט מושלם.

כן, היא חסכונית. אבל לא מאוד חסכונית. נהגתי בה רגיל, לא כמו כתב רכב מצוי ולא כמו סבתא. רגיל, כמו שאנשים רגילים נוהגים. לא ירדתי מ 20 קילומטרים לליטר כמעט בשום שלב. בשביל זה חיכינו? במחיר כזה אני מעדיף דיזל חסכוני שיתן את אותה צריכת דלק.

 

ואתה סומך על מחשב הרכב?????

הבדיקה שלך לא שווה דבר.

 

אף אחד לא יכול לעשות פה נסיעת מבחן של מספר דקות ולחזור עם תובנות לגבי צריכת הדלק.

[Tzvika-Pick]

מניסיוני בהיברידיות בכלל ובהיברידיות של טויוטה בכלל המחשב מאוד מדויק.

אבל אתה צודק, אני לא סומך על המחשב. אני גם לא סומך על המחשבון שלי אז אני אבקש ממך לחשב - 28.9 ליטרים על 556 קילומטרים. כמה זה יוצא?

[איתמר]

1:19.2

 

דווקא במחשב של היאריס ההיברידית לא הייתי מזלזל, עושה רושם שמהנדסי טויוטה עבדו שעות נוספות על התוכנה שמודדת את כל העסק ובכל מקרה, גם אם מורידים 5% על אופטימיות יתר הצריכה יפה מאוד.

 

איתמר.