פורד פוקוס 2012 - יש עדכון תוכנה לגיר !

[misterb]

אחרי בירור מול היבואן, קיבלתי אישור שאכן יש עדכון תוכנה חדש לגיר, החל משבוע שעבר.

המוסך לא ידע על זה כלום, אמרו לי שמחברים למחשב ואם יש עדכון זה מופיע ומעדכן אותו אוטומטית.

אכן היה עדכון, מסתבר שזה מבצע גם עדכון למחשב של המנוע.

עדיין לא בדקתי את ההשפעות - אני אדווח בהמשך.

לפי מה שקראתי בפורומים בחו"ל יש תקופת לימוד שצריך לעבור אחרי עדכון תוכנה שבה הגיר עלול להתנהג בצורה יותר גרועה מאשר לפני העדכון, אבל זה מתייצב אחרי כמה מאות ק"מ.

[Michael.R]

יהיה ריקול או שצריך להגיע מיוזמתי?

[bar72]

מה השפעת העדכון על המנוע?

האם מעודכן גם ה- 2.0 או רק ה- 1.6?

[misterb]

לא יהיה ריקול, ואני לא חושב שבכלל יפרסמו את זה. זה יבוצע במסגרת טיפול שוטף, אלא אם כן הלקוח יגיע ביוזמתו ויבקש עדכון או שסתם יתלונן על תפקוד הגיר.

 

אין לי מושג לגבי ההשפעה על המנוע, לא ידעתי על זה, רק בדיעבד הבחור שעדכן אמר לי שירדה גם תוכנה למחשב מנוע.

אצלי זה גירסת 2.0, העדכון גיר זה אותו עדכון גם ל-1.6 למיטב ידיעתי.

[mejok]

אתה במקרה יודע איך מחברים את המכונית למחשב? לא נראה לי שיש חיבור שיוצא מהמנוע, וזה מעניין אותי לדעת.

 

תודה

[misterb]

אתה לא אמור לחבר את המכונית למחשב שלך. אתה הולך למוסך, הם מחברים ומעדכנים כל מה שצריך.

[eyals05]

מה היתה הבעיה בגיר שיש צורך בעדכון?

איזה גיר זה? רובוטי? רציף?

[misterb]

זה גיר רובוטי כפול מצמדים (כמו DSG של VW).

הגיר מתפקד הרבה פחות טוב מהגיר ב-VW, יש כל מיני תופעות :

- חוסר החלטיות בבחירת הילוך

- רעידות בזחילה בלי גז

- מכות בהעברות

- הילוך לא נכנס והגיר נשאר בניוטרל

- הורדת הילוך לא מתאפשר בסל"ד גבוה, בעיקר ללא גז (למרות שזה אפשרי מבחינת התחום המותר עד הקו האדום).

- העברות איטיות בעיקר בגלל שחרור קלאץ' איטי מדי.

 

בגדול כל הדברים האלה נשמעים רע, אבל בסה"כ ביום יום ב-99% מהזמן הגיר עושה את העבודה בצורה טובה.

ה'פינות' נחשפות בנהיגה ספורטיבית בעיקר, או בצורה אקראית אבל נדירה יחסית.

[ch2856]

יהיה ריקול או שצריך להגיע מיוזמתי?

מכיוון שלא מדובר בבטיחות אלא בפעולה לא רהוטה של התיבה, אין ריקול אלא כפי שכתבו, זה יבוצע כאשר הלקוח יגיע למוסך לטיפול שגרתי.

[Night Driver]

לפי מה שקראתי בפורומים בחו"ל יש תקופת לימוד שצריך לעבור אחרי עדכון תוכנה שבה הגיר עלול להתנהג בצורה יותר גרועה מאשר לפני העדכון, אבל זה מתייצב אחרי כמה מאות ק"מ.

 

זה דבר לא מובן ולא הגיוני. למה לא לעדכן תוכנה כבר אחרי ה"לימוד"?

[misterb]

הלימוד הוא בשטח, לפי הנהיגה שלך. מה שנקרא ADAPTIVE LEARNING.

[mont]

ודאי שיש אפילו פירסמתי את זה בפורום זה לפני כמה ימים , בפיסבוק של פורם זה לפני כמה שבועות .

וגם פירסמתי שיש ריקול למגב הימיני וגם לבעיות שיש בארה"ב לmy ford touch

הנה הקישור

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=424378

 

 

 

בארה"ב יצא מזמן עידכון תוכנה לפורד פוקוס 2012 והנה בחור שעשה זאת

זה לכל המכוניות שיוצרו לפני ה13 באוגוסוט

 

 

והנה ההסבר מדוע הוא עשה זאת

 

[misterb]

העדכון תוכנה האחרון הוא מה-4 לינואר 2012, היו כמה עדכונים מאז זה שאתה מדבר עליו (שלגביו אמרת שהוא רלוונטי לרכבים שיוצרו לפני אוגוסט).

בכל מקרה העדכון בארה"ב לא היה זמין בארץ עד לפני כמה ימים, וגם עכשיו זה לא משהו שתוקשר לבעלי הרכבים.

לגבי הריקול של המגב - עוד לא הגיע לארץ...

[mont]

ודאי שלא תוקשר , פשוט ענתי לעניין בגלל שירשור שהיה פה על פורד פוקוס 2 ליטר

 

ועל מישהוא שהלך למוסך , אולי זה אתה ואמרו שלא מכירים דבר כזה

 

ואז זה היה כבר איזה חודש חודשים אחרי שראיתי ביוטיוב את העניין שיש אפגראד בארה"ב

 

ואילו בארץ אפילו לא שמעו , למה להרוס השקה טובה? ...

 

בכל מקרה הבחור בארה"ב העדכון פתר את כל הבעיות שתיארת

באופן כמעט מוחלט אבל יש לו בעיות קשות עם my for touch , עד שהוא מתגעגע לאוטו של אמא שלו הvw jetta

[misterb]

כן, זה הייתי אני. ברור שידעתי שיש עדכון בחו"ל, זה קיים מנובמבר 2011 בערך, בגלל זה הלכתי למוסך לבקש אותו.

אבל זה צריך לעבור קודם דרך היבואן, אין למוסך קישור ישיר ליצרן.

לגבי המערכת מולטימדיה - MFT, לא רלוונטי לארץ, לשמחתנו במקרה הזה.