לטובת הידע הכללי בנושא גדישה

[lishaina]

שלום חברי הפורום.

 

רציתי ללמוד טיפה על נושא הגדישה בטורבו.

 

לפי קריאה פה בפורום אני מבין שעד ל 0.6 באר זהו לחץ אסמוספרי.

 

המטרה בגדישה היא הרי לדחוס כמה שיותר אוויר לטובת העלת ההספק, מה זה אומר בעצם שהלחץ יורד או עולה?

זאת אומרת עם בנסיעה בהילוך 4 בשעון הגדישה אמור להופיע מספר הקטן מ0.6 או הגדול ממנו?

 

דבר נוסף שקראתי בויקפדיה לטובת העיניין מופיע כי 1אטמוספירה = 1.013 באר איך יכול להיות? (הרי נאמר שרק עד ל0.6 זה אטמוספרי )

 

תודה לעוזרים.

[fish]

 

אל תיקח כל מה שאתה קורא בפורום ברצינות (ויאשה צחק כשהוא רשם את זה )

[lishaina]

אוקיי , סתם מתוך התעניינות התחלתי לקורא כניראה שלא שמתי לב שמתבדחים שם.

[dvirk11]

:lol:יאשה הורס לאנשים את החיים.

[BobbyMiata]

ממליץ לחקור ממקורות אחרים:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger

[lishaina]

לאחרי קריאה חוזרת לא מצאתי משהו שלא קראתי לכן חוזר על השאלה שלי

 

זאת אמורה להיות שאלה דיי פשוטה למישהו שמחזיק ברכב כזה.

תודה חג שמח.

[101Falcon]

את האמת, לא כל כך הבנתי את השאלה שלך אבל בכל זאת אני אנסה לענות ממה שהבנתי.

1 באר זה לחץ אטמוספרי בכדור הארץ אבל יש רכבים שגודשים 0.6 באר, זה לא אומר שהם אטמוספריים, הם גודשים 0.6 באר בנוסף.

בשעוני גדישה המחוג לא מצביע על 0.6 כיוון שזה לחץ קבוע, אם המנוע בסרק, המחוג יצביע על מס' שלילי, נמוך מ-0 וזה מכיוון שקיים וואקום. כשתלחץ על הדוושה שעון הגדישה יראה מס' גבוה מ-0 מן הסתם.

[TIG Motorsport]

בשעוני גדישה המחוג לא מצביע על 0.6 כיוון שזה לחץ קבוע, אם המנוע בסרק, המחוג יצביע על מס' שלילי, נמוך מ-0 וזה מכיוון שקיים וואקום. כשתלחץ על הדוושה שעון הגדישה יראה מס' גבוה מ-0 מן הסתם.

 

לא ממש הבנתי למה השעון לא ייתן קריאה של 0.6....

 

1 באר = אטמוספירה אחת.

כשרכב גודש 0.6 באר הוא גודש 0.6 יותר מהלחץ הקיים באטמוספירה, ולכן השעון ברכב ייתן קריאה של 0.6 באר.

אם הוא גודש 2 באר, השעון ייתן קריאה של 2, וכן הלאה....

בסרק שעון הלחץ ייתן קריאה של מינוס כלשהו.

[lishaina]

אה הבנתי , כלומר ככול שאני גודש יותר מהלחץ האטמוספרי ככה אני מייצר יותר הספק?

(האם ה 0 בשעון זה כבר ה-1 באר האטמוספרי? )

 

ובנוסף רציתי לדעת איך בעצם נוצר הוואקום כאשר הרכב בסרק? (קראתי מאמרים ולא מצאתי לצערי מילה על זה )

[fizban]

שעוני גדישה מראים לחץ מעל הלחץ האטמוספרי. PSIG בעגה המקצועית.

PSIA זהו הלחץ האבסולוטי.

הוואקום נוצר כאשר הבוכנות יורדות למטה ו"שואבות" אויר פנימה לצילינדר. הוואקום הוא לא רק בסרק. ברכב אטמוספרי יש תמיד וואקום, אפילו במצערת מלאה (הוואקום פוחת ככל שלוחצים יותר, אבל תמיד הוא קיים).

[Kreios]

אה הבנתי , כלומר ככול שאני גודש יותר מהלחץ האטמוספרי ככה אני מייצר יותר הספק?

 

כשכותבים הספק בד"כ מתכוונים לכ"ס.

אבל אין שום קשר בין לחץ הגדישה לבין ההספק...

המנוע כולו מייצר בסופו של דבר את ההספק - לא הטורבו.

[101Falcon]

לא התכוונתי לזה שהשעון לא יראה 0.6 בגלל שזה כביכול אטמוספרי לפי מה שפותח הדיון אומר.

העניין הוא שפותח הדיון חשב ש-0.6 זה כמו מין נקודת אמצע שממנה מתחילים לגדוש ולכן השעון יצביע על 0.6 בסרק, מה שלא נכון.

[eli z]

הלחץ האטמוספרי הוא 1 באר.

כאשר אתה גודש 0.6, אתה למעשה גודש 1.6 אטמוספרי.

 

הלחץ האטמוספרי הוא למעשה ה"0 שלנו", ונקודת ההתחלה של המדידה.

 

מקווה שהצלחתי להסביר את העניין, תקנו אותי אם אני טועה

[lishaina]

ההסבר שלך נכון עכשיו השאלה היא האם בשעון "0" זה בעצם הלחץ האטמוספרי

[יאשה והפיצפוצים]

עכשיו רק נשאר שמישהו יפתח באוף טופיק שרשור ''האם אפשר להיות באמבטיה עם דמות מצוירת?''

כי יאשה רשם ב'מיקום' אצלו, שהוא נמצא עם סנורקה באמבטיה...

 

 

נ.ב.

אני עדיין טוען שפחות מ 0.6 זה עדיין אטמוספרי.