לוטוס סופר 7 החיפאית עושה עליה למרכז וזוכה לבעלים חדשים

[און יעקבסון]

האם בדקתם נזילות ממיכל הדלק לפני ההרכבה?

חן.

 

חן, המכונית הזו הגיעה לפרוייקט השיפוץ במצב נסיעה ואחרי שימוש שוטף של כמה חודשים טובים. למעשה, אם אני מבין נכון, המכונית הזו מעולם לא הושבתה על ידי בעליה הקודמים והייתה תמיד במצב נסיעה.

בכל מקרה, המיכל במצב מצוייו. הוא נוקה היטב, לא נוזל ונצבע לפני שהוחזר למקומו.

תודה על תשומת הלב.

[און יעקבסון]

זהו, הרגע המרגש הגיע. אחרי כמעט תשעה חודשים של חיים בנפרד, הגיע הזמן לחבר בחזרה בין השלדה המשופצת לבודי הצבוע.

אין הרבה מה להכביר מילים על המאורע, פשוט צריך לתת לתמונות (באדיבותו של שי אלמוג ובנו, שהגיעו לצלם, קצת לעזור ובעיקר להציע אבטיח טעים!

 

אז הנה, הפינה לשיפוטכם:

 

1. קרוב-רחוק. השלדה צופה בבודי המבהיק, הממתין לה בכניסה למוסך.

2. לפני השידוך צריך לקבע את מיכל הדלק במקומו (רק זוג ברגים תחתונים תופסים אותו לעת עתה).

3. עוד מבט אחד אחרון בנפרד, ו...

4. קובי ואני מרימים את הבודי ומעבירים אותו לכיוון השלדה (בקלות, יש לציין. הבודי ממש קל). לעזרה אנו קוראים לידידי ורעי, ירון אדרי.

5. ראשית מכוונים את חלקו הקדמי של הבודי לכיוון השקע המיועד לו בשלדה.

6. עכשיו אפשר (בעדינות! לא רוצים לשרוט את הצבע...) להחליק את הבודי אט-אט מטה.

7. עוד קצת כיוונים, ו...

8. זהו! הבודי יושב לו בבטחה בתוך (בלוטוס זה בתוך השלדה, ולא על השלדה, כמקובל).

 

עכשיו אפשר להסדיר נשימה, להביט בתוצאה, ו...

 

המשך יבוא!

[CLIPPER159]

יפה מאוד!!

באחת התמונות רואים את טינה מהצד שכולה חלקים של הלוטוס .

מלא טנדר אבל גם הוא צריך קצת יחס...

[שביט]

ממש גן עדן מוטורי המוסך הזה, עם אסקורט מוכנה, אסקורט תורנית בשיפוץ, טינה טנדר, האימפרזה ראלי, סופר שבע ויורופה מחכה לתורה...

[און יעקבסון]

ממש גן עדן מוטורי המוסך הזה, עם אסקורט מוכנה, אסקורט תורנית בשיפוץ, טינה טנדר, האימפרזה ראלי, סופר שבע ויורופה מחכה לתורה...

 

אתה לא מבין כמה אתה צודק - וזאת אני אומר בתור זה שיושב בצד, עובד על המכונית שלו ורואה בכל פעם מחדש את ניר, או את אייל - הבן שלו - עושים "סיורים מודרכים" לאורחים, באגף הקלאסיות של המוסך. וזה כולל גם נציגים מטעם יבואני רכב, קליינטים שהכניסו את המכוניות שלהם לטיפול ובאים להתרשם, עוברי אורח או חברים ששבים ובאים מדי פעם לבדוק ולראות מה נשתנה.

 

נכון שאני לא אובייקטיבי - אבל אני לא לבד בהרגשה הזו - זה מקום שכיף לבוא אליו.

[און יעקבסון]

זה שהבודי יושב בתוך על השלדה, לא אומר שיש התאמה מלאה בין השניים. אמנם לצד ימין או שמאל, מרווח הטעות הוא כמעט בלתי אפשרי, אבל בהחלט יתכן שהבודי לא יכנס מספיק פנימה לתוך השלדה (קדימה-אחורה). אז כמובן שניתן לבדוק זאת על ידי הכנסת הברגים והאומים, אבל אפשר גם עם הקשת, שעוברת דרך הבודי לתוך השלדה.

 

אז אחרי שהסדרנו נשימה מהמאמץ שבהרמת הבודי והתאמתו לשלדה, אפשר להתחיל ולבדוק את התאימות.

 

ככה זה נראה:

 

1. אחת הבדיקות הראשונות - כאמור - היא לבדוק שקשת ההגנה נכנסת למקומה. אז הנה קובי בדרכו מהמחסן עם הקשת על כתפו.

2. עוד בדיקה אחת אחרונה לפני ההתקנה...

3. ו... הקשת נכנסת למקומה בקלות! וזה אומר שהבודי והשלדה מאוזנים להם יחדיו. אפשר להמשיך.

4. "סתם" פוזה קרבית במיוחד...

5. אל תתרשמו מהמיקום הגבוה של הקשת. היא לא "יושבת" עד הסוף במקומה. היא עוד צריכה לרדת איזה עשרים סנטימטרים.

6. עכשיו, כאשר הקשת במקומה וארבעת הברגים "הראשיים" שמחזקים את הבודי למקומו מעל גשר המתלה האחורי מחוזקים - אפשר וצריך לחזק את הברגים האחוריים של הבודי. ובשביל זה צריך ליפט.

7. שימו לב לצורה בה יושב הבודי בתוך השלדה ולקורות הרוחביות עליהן הוא נשען.

8. הסיבה שצריך לחזק את הברגים האחוריים היא שהחלקו האחורי של הבודי הוא עם חוזק מבני נמוך ואפילו בהוראות ההרכבה כתוב במפורש לא להרים אותו מהצד ההוא. אם תביטו בתמונות בהם קובי ואני מעבירים את הבודי, תראו שאנו עושים זאת מהצדדים ולא אחד מלפנים ואחד מאחור כמקובל. אותם ברגים אחוריים מחזקים את הבודי לשלדה, אבל גם לאחת מזרועות המתלה. החיזוק הנ"ל הוא זה שנותן את החוזק והעמידות בחלק האחורי מכך ה"בהילות" להקדים ולחזק את השלושה יחדיו.

 

גם הפעם - התמונות באדיבות שי אלמוג.

 

וכרגיל - המשך יבוא...

[lior_baruch]

יש לי שאלה גסה....

 

זו הולכת להיות מלכת יופי למפגשים ותצוגות? או חיית כביש למסלולים וג'ימקאנות?.. או בעצם שתי האופציות?..

 

המכונית הזו נולדה למסלול והכביש היחיד שהיא אמורה לראות היא בין מסלול למסלול (על מי אני עובד, יש בקושי מסלול ראוי אחד בישראל... ).

 

ליאור.

[און יעקבסון]

יש לי שאלה גסה....

 

זו הולכת להיות מלכת יופי למפגשים ותצוגות? או חיית כביש למסלולים וג'ימקאנות?.. או בעצם שתי האופציות?..

 

המכונית הזו נולדה למסלול והכביש היחיד שהיא אמורה לראות היא בין מסלול למסלול (על מי אני עובד, יש בקושי מסלול ראוי אחד בישראל... ).

 

ליאור.

 

מה?! ליאור?! "מלכת יופי למפגשים ותצוגות?" התחלנו בהעלבות? אל תדליק סתם... יודע מה, החלטתי שלמרות שאני מכיר אותך ולא מאתמול ואתה עדיין חייב לי איזה חלק שאני עדיין ממתין לו ולמרות שאני מוריד בפנייך את הכובע על שיפוצים המטורפים שלך - אז החלטתי בכל זאת להיעלב ולא לענות לך. במקום זה - קבל תשובה בתמונות...

[AvielT]

מדהים,מדהים ושוב פעם,מדהים!

[און יעקבסון]

נדיר שמגיע מישהו לבקר אותנו עם מצלמה, שתופס רגעים ומצבים שבדרך כלל אני לא מצלם בלהט העבודה. אז הנה כמה תמונות נוספות מבית מדרשו ובאדיבותו של שי אלמוג.

 

תהנו.

 

אפשר להגיד שהתמונות מדברות בעד עצמן ולכן מיותר לפרט, אבל התמונה האחרונה מסקרנת, לא?

[yairw]

מדהים,מדהים ושוב פעם,מדהים!

 

מה שהוא אמר

[frik]

סופסופ רואים את קובי! ישר כוח רכב יפייפה.

אבל משהו בצמיגים מוזר לי? אולי אני טוועה!

[XOFIRX]

לא היה כדאי לרסס זפת בתחתית האוטו ?

גם לאסטטיות וגם לבידוד רעשים של אבנים שעפות.

[D.liven]

המוטו של לוטוס (או יותר נכון, של קולין צ'פמן) - הוסף קלילות.

זפת = משקל נוסף = :nono:

[און יעקבסון]

לא היה כדאי לרסס זפת בתחתית האוטו ?

גם לאסטטיות וגם לבידוד רעשים של אבנים שעפות.

 

המוטו של לוטוס (או יותר נכון, של קולין צ'פמן) - הוסף קלילות.

זפת = משקל נוסף = :nono:

 

 

דניאל צודק לגמרי, אבל זו לא הסיבה היחידה: ההתאמה בין הגוף לשלדה מוחלטת. כל שינוי ולו הזעיר ביותר ישנה את מיקום חורי ברגים ואפילו אולי ימנע את הכנסת הבודי כפי שצריך לשלדה. מעבר לזה, ואולי צריך לצלם את הנקודה הזו בכדי שזה יהיה מובן, לא הייתה שום (אבל שום) מחשבה על בידוד רעשים בתכנון המרכב של האוטו הזה. ניתן לראות פתחים ומעברים בין תא המנוע לתא הנוסעים - שלא לדבר על העובדה שהמרכב כאן פתוח לגמרי.

 

זו הולכת להיות מכונת רעש וכיף במובן הכי פשוט וטהור של המילה. גסה, מחוספסת, שתוקעת גרפצים, מפליצה ומשאירה שלוליות במקומות לא ראויים... כמו גבר מהסוג שכבר לא עושים יותר.

 

בידוד מרעשים? ברום כרמל, לא כאן...