frik

מיכה אל תיגע בקרנק אם אין חריגה מהוראות היצרן מבחינת מידות וחופשים.פרוק והרכבה שלא עי'' בעל מקצוע עלול לגרום נזק מיותר ורעידות במנוע.

שמן 40 מומלץ אבל קצת קשה להשגה,בעולם ממליצים עבור הדגמים הישנים מינרלי רגיל20W50 זה לא אופנוע למרוצים ואתה בטח לא מתכוון לנסוע בו ביום יום.הכי חשוב לעשות שיפוץ מנוע לפי הספר ולבצע את כל המדידות הנדרשות,ניקוי סלינגרים מאד חשוב לבצע ולהרכיב מיסבים עם דרגת חופש שקבע היצרן.תזכור תמיד שב.מ.וו זה לא בי.אס.איי.

מיכה בד''כ גל הזיזים אינו נשחק בב.מ.וו R51תעשה מדידה לזיזים,מה המידה המתקבלת?תעלה תמונה של החלק כדי לדעת מצבו. לגבי הקפיצים יש להם נטייה להתעייף.אם הם מתחילים להתכווץ ב-10 קג' עומס כדאי להחליף.

מיכה תעלה בבקשה תמונה של הראש עם הסדק אנסה לעזור לך.

מתקדמים בהרכבה.

לגבי הווסת האלקטרוני - לא ידוע לי שהוא דורש קירור ,הוא מורכב באותו מקום של הווסת המקורי[החום שם הוא לא מאד גבוה]. בשלב זה מתבצעת הרכבה בלבד ללא צביעה סופית ,הדגש הוא על שיפוץ מכאני והשלמת כל החלקים. הגלגלים נשלחו לסדנא בגרמניה לשיפוץ ע"י הבעלים הקודם.

עוד....

שיפוץ המגנטו דינמו הסתיים. בגלל מצב המגנטו המקורי שהיה אכול קורוזיה עם נזקים לחלקים פנימיים,נקנה מגנטו זהה משומש . זה עבר שיפוץ כולל החלפת מיסבים,פחמים החלפת קונדסר לאלקטרוני ,יצור מחדש של סליל השדה של הדינמו,הרכבת ווסת זרם אלקטרוני.

אני לא יודע באיזה מדיה השתמשו. מומלץ באמת במנועים להשתמש בזכוכית או תחמוצת אלומיניום.כמובן שבוצע ניקוי יסודי מאוד לחלקים הפנימיים במנוע כולל מספר שטיפות עם חומרים ממיסי שומן,כולל ניקוי לגל הארכובה וצינורות הובלת השמן בבלוק.לקח זמן רב עד הסרת כל הליכלוך.

מנוע וגיר מורכבים לשילדה.

הבעלים הקודם ביצע את נקוי החול. לא עשיתי איזון לגלגל התנופה,אין סיבה לעשות,גם לא לקרנק.מה שכן עשיתי בדיקת זריקה[runout]עם אינדיקטור מאיות.הכל נבדק ונמצא תקין לפי הגדרות היצרן.

מנוע מוכן להרכבה.

בני זה היום או ב1 לפברואר?

שרשרת טיימינג.

תודה יואב דיברתי איתו .לדבריו הוא לא רוצה להתעסק בזה. אגב הבדיקה היא לפני הווסת זרם, ישירות מהחוטים של הסלילים.