סוזוקי ג'ימני, האם זהו לא אמור להיות אסון מוטורי ?

[Nuker]

לחבר שלי יש ג'ימני ומניסיון האוטו לא מאכזב בשטח אלא ההפך!,

הוא יכול לעשות בית ספר להרבה רכבי שטח,הוא אומנם לא חזק אבל יש לזכור שהוא קטן וקל יחסית לג'יפים האחרים

מה שמביא לו ייתרון,

 

גם בעירוני הוא לא מאכזב צריכת דלק טובה יחסית נסיעה רגועה בכביש,

לדעתי למישהו שאוהב קצת שטח אבל גם צריך רכב לנסיעות עירוניות והתקציב לא בשמיים זה הרכב,

 

ואלה שקונים ג'יפים ולא יוצאים לשטח פשוט בזבוז כסף.

 

 

הייתי אומר שלרכב 2 חסרונות

 

1.מנוע חלש רק 1300 וחבל, יש באיטליה למיטב ידיעתי דגם עם מנוע יותר חזק אבל לא מייבאים אותו לארץ

 

2.קצת צפוף בתוך הרכב

 

-----

 

[סולל הדרך]

הרכב הכי טוב שהיה לי!

הוחלף רק בגלל גידול במשפחה

אמינות מדהימה ( אפס תקלות ב 5 שנים!) ביטוחים זולים סחירות מעולה והכי חשוב עבירות של עז הרים.

אם היו מוכרים אחד כזה עם 5 דלתות הייתי הראשון להזמין בצבע וורוד אם אפשר (לאישתי)

החלפת בולמים משפרת מאוד את איכות הנסיעה ומי שלא מחפש לנסוע מהר ומחפש רכב קטן, מקסים אם אופי אמיתי זה הדבר האמיתי.

[pinister]

אלון

נכון שהג'ימני אינו שיא הפינוק בכביש, ונכון שכל נסיעה בשטח מתחילה ונגמרת בנסיעה (ולפעמים ארוכה) בכביש, אבל מי שקונה אותו רוצה רכב עבירות זול לאחזקה.

אם נתרחק עוד יותר מרכבי הכביש נגיע לסופות ולדיפנדרים. אלה פחות נוחים לנסיעה (ויקרים יותר לאחזקה), אולם, כמו במקרה של הג'ימני, ואפילו יותר, קונים אותם בגלל יכולת העבירות הגבוהה שלהם.

לא שאני מזלזל ברכבי הפנאי (יש לי פורסטר). אלה פשרה בין הכביש לשטח. הם יספקו לא מעט נהגים האוהבים לנסוע בטבע ("ולהתחרע" בכביש, למי שיש פורסטר טורבו...), אולם כאשר מדובר על נסיעה בתנאי עבירות קשה (ויש לא מעט "חולי עבירות"), ולמרות היכולות (היחסיות) של הפורסטר, אין תחליף לרכבי השטח האמיתיים.

בסופו של דבר זה עניין של העדפות.

בברכת גדישה נעימה.

פיני.

[The Red]

סליחה על הבורות אבל:

האם יש לג'מיני נעילת דפרנ'?

[YNV]

יהיו לו אם תוסיף לו. בעלות לא גבוהה באופן יחסי.

לפני שעה חזרתי מנחל תבור ובעליה לכוכב הירדן עלה לפני ג'ימני. היה פשוט תענוג להסתכל עליו מאחורה מטפס.

 

 

יניב

[רנו 19]

סליחה על הבורות אבל מה זה נעילת דיפרנציאל? שהגלגלים יסתובבו באותו קצב? ובמה זה תורם?

[Tzvika-Pick]

לג'ימיני יש אפשרות להתקין נעילה אחורית אוטומטית של לוקרייט.

העלות לא גבוהה במיוחד, ההתקנה קצרה וקלה יחסית והפגיעה בנסיעה מנהלתית על כבישים מזערית.

 

דיפרנציאל ננעל תורם למשל במקרים בהם אחד הגלגלים נמצא באוויר ללא מגע עם הקרקע. ברכבים ללא נעילת דיפרנציאל (למשל כמעט כל רכבי הכביש הסטנדרטיים שאתה מכיר) כל הכוח שמגיע מהמנוע יעבור לגלגל שמונף באוויר שיסתובב על ריק בעוד הגלגל שעדיין מונח על הקרקע לא יקבל כוח ולא ידחוף את הרכב קדימה.

כאשר נוסעים בשטח קשה או מנסים לטפס מעלה טרשי, נעילת דיפרנציאל כמעט חיונית.

 

אלו היו 60 שניות על נעילות אורכיות (קידמיות/אחוריות) ברכבי שטח

[YNV]

אלו היו 60 שניות על נעילות רוחביות (קידמיות/אחוריות) ברכבי שטח

 

112358

[Tzvika-Pick]

מה שנכון, נכון

[רנו 19]

ומה לגבי הג'יפים הקטנים האחרים? הם לא בקטגוריה של ג'ימני או סמוראי? דייהטסו פרוזה או טאורוס (נירא לי שככה קוראים לו) ו ה סוזוקי וויטארה הישן?

[Tzvika-Pick]

לא בקטגוריה של הג'ימיני מאיזו בחינה?

הויטארה הישנה, עם קצת שיפורים, יכולה לעבור כמעט כל מכשול שתמצא היום בארץ.

הפרוזה והטריוס לא מגיעים לקרסוליים של הג'ימיני והויטארה מהצד השני.

 

אבל מצד שני, אני נוטה להאמין שטריוס יהיה הרבה יותר "ידידותי למשתמש" שנוסע בעיקר על כבישים.

[shorlakk]

ג'ימני, יומרני ככל שזה ישמע, הוא רכב שטח אמיתי. סרנים חיים, שלדת סולם, וכר נרחב לשיפורים שיכולים להביא אותו לתת פייט ליקרים וחזקים ממנו פי כמה - ביכולת העבירות שלו.

 

"מיני האמר" יש המכנים אותו, ובצדק כנראה..

 

 

לא מזכיר?

 

[itaysamurai]

בד"כ מתייחסים אליו כאל "מיני דיפנדר", אבל גם האמר זה בסדר

[asher77]

ג'ימני הוא רכב שטח מצוין,אפשר לקרוא כתבות למשל באתר השטח, ג'יפולוג ואצל אבירם ברקאי

כתבו שם שזה הרכב היחיד ששומר על הנוסחה של הג'יפ המקורי

הוא גם רכב עירוני מצוין,קומפקטי ומשתלב טוב בתנועה,לא מרגיש זוחל או תוקע את הזרימה

בנסיעה בין עירונית הוא בסדר גמור במהירות המותרת אבל כמובן שזה לא מכונית ספורט ויש לנהוג בשיקול דעת ולא להשתולל

אורך /בסיס גלגלים קצר וגובה הם לא מתכון שמקורו בפורמולה 1...

[POHUIST]

כול ההמלצות האלה זה על גיר רגיל? או שגם אוטמט שווה משהוא בשטח?

 

והאם הוא תמיד משולב 4*4 ?