Ido Porat

הימור שלי תנסי להניע עם מפתח חלופי יכול להיות שזה בעיה עם האימובילייזר אחרת חייבים לחבר לסורק תקלות (הימור פחות מושכל שלי עניין של שילוב פלאגים כויל וחוטי הצתה) שוב הכל הימורים כל עוד לא מחברים סורק אבל עניין האימובליזייר מרגיש לי נכון בגלל ההנעה והכיבוי מיידי יתרה הייתי בודק גם את המצבר ומחבר אותו "למחשב מצברים" שם מפוצץ אבל בכל חנות מצברים יש יכול להיות שהמתח הנמוך משגע טיפה את האימובלייזר אם יש בעיית מתח לסיכום לדעתי (תחושה באוויר ללא קוד תקלה) אולי האימובלייזר עצמו לא בסדר הן מבחינת מפתח לא תקין והן מבחינת מצבר חלש ואחרי זה אולי מערכת הצתה מפתח חלופי ובדיקת מצבר אפשר לעשות חינם בכל מקום לעומת מוסך שדורש יותר זמן וכסף (אולי לבדיקה)

התבלבלתי עם הפלאגים תתעלם מהם בהודעה הקודמת אי אפשר לערוך פשוט חבל על הכסף תזמין ותביא למוסך ההפרש ענק של 1400 שח פשוט תקנה את הירוק והכתום מהמוסך עגלה של cars245 שמן פילטר שמן פילטר מזגן פילטר אוויר פלאגים רצועה בורג שמן אטם "לטורבו" "טבעת אבטחה"

אם המוסך יודע לעשות את זה ויש לו את הציוד והמחשב הנכון כנראה שכן... השאלה אם יש לו את הציוד והידע יכול להיות שבמחשב שלו יש תפריטים את אחרים כי פה התפריטים של הסוללה לא נמצאים במקומות הרגילים שאנחנו היינו מצפים להם

קומראד @Broadgibon 😝 רושם שיש ירידה במתח בנוסף

פשוט עצוב שהמוסך לא מכיר את הספרות המקצועית של עצמו...... זה הלינק וצרפתי לך את הPDF אם לא עובד הלינק https://mitsubishitechinfo.com/data/ZC/2021/00/HTML/M100101860017600USA.htm תנסה לבד לנתק ל10 דקות את המצבר תחבר ותניע למשך 10 דקות על סרק שהכל כבוי (תאורה מזגן ) למשך 10 דקות עכשיו תכבה את האוטו תמתין 2 דק ותניע ותוסיף חשמל אורות מזגן קירור חימום מושבים אם יש למשך 10 דקות תכבה את האוטו חכה 2-3 דקות ותניע וצא לסביב של עשר דקות לא עובד? עכשיו יש לך את הספרות של המוסך מה לעשות עם מחשב הרכב להגיד למוסך מה לעשות (כי הם לא מבינים) 00-BATTERY CURRENT SENSOR CALIBRATION.pdf עריכה זה ההסבר בעברית כבה את הרכב נתק את כבל המינוס מהמצבר. שלוף את חיישן הזרם מתוך כבל המינוס. הערה: אל תנתק את הקונקטור החשמלי הקטן של החיישן מהרכב, רק תוציא את החיישן מכבל המצבר עצמו. חבר חזרה את כבל המינוס למצבר והדק אותו (כאשר חיישן הזרם תלוי באוויר בצד ולא מורכב על הכבל). 5. חבר את הסורק לשקע ה-OBD MB991958 מבלי להניע את המנוע פתח סוויץ' לon במסך בחירת מערכת (System Select), בחר באפשרות MFI בחר בתפריטSpecial Function בחר בתת-תפריט : Learning בחר בפקודה: Battery current SNSR.calibration לחץ על OK כדי להתחיל את הכיול. וודא שהסטטוס במסך משתנה ל Completed 13. כבה את הסוויץ נתק את הסורק נתק שוב את כבל המינוס של המצבר. החזר את חיישן הזרם למקומו השחל חזרה על כבל המינוס חבר את כבל המינוס למצבר והדק היטב.

סבתי בת ה-86 עברה ליס מבוסס אינטרנט והיא מסתדרת אני לא טוען שסבתי היא סטיב גובס או ילד קקה עם טיקוק ביד אלא פשוט הממשק שלהם די אינטואיטיב "והאיקס פקטור" יש להם שלט עם מספרים וגם שני כפתורים של 12 ו13 (לא פרסומות) שלא משנה איפה אתה בסטרימר הן בVOD או ביוטיוב או בהגדרות לא משנה איפה אתה ישר קופץ לערוץ 12/13 באופן מידי בצורה סופר אינטואיטיבת נקודה למחשבה אם תרצה אתן לך לינק לנוקיה חדשה מהניילונית העלי אקספרס עם מקלדת בעברית עםתומך VOLTE ב150 שח לזכרוני

אם אני מבין נכון את ההסבר זה חלק מאוד גדול (פיזית ארוך מטר ומשהו) הזמנה מחול לא נשמעת לי ריאלית יתרה מכך החלק יקר בחול 400-450 דולר ללא משלוח עליך לחפש בארץ בפירוקיות או אצל היבואן (לדעתי לא פחות מ2000 שח) דרך אגב תבדוק האם יש לך ביטוח פנסים מחברת הביטוח אם קיים אז השתתפות עצמית של 250 שח ללא תביעה ללא הוספת היסטורית תביעות וללא עלייה בפרמייה יכול להיות שישימו לך פנס חדש דרך אגב זה המקט 34270-TM8-J52 הסדר פה לא נכון 34720TM8J52 (זה הסדר הנכון אני לא יודע למה המקפים משנים את הסדר אבל השארתי לך עמ שתראה איפה המקפים צריכים להיות)

אם אני לא טועה בהונדה שלך יש מצבר EFB (סוג של סטארט אנד סטופ) יש שני סוגי סטארט אנד סטופ הראשון EFB נקרא לזה פחות מתקדם ו-AGM בצורה פשוטה ופשטנית ולא מדויקת (אני לא ממליץ רק מסביר באוויר) ברכב עם AGM אפשר לשים רק AGM ורכב עם EFB אפשר לשים גם AGM וגם EFB (לא ממולץ מרמת מכיר עד טמפרטורה שAGM שמים בבגאז לטמפ נוחה) ועד סוג הטעינה אז רק להבנה EFB<<AGM אחרי ההסבר הארוך ואולי המיותר (והוא באוויר) אתה צריך כמו בתמונה מצבר EFB כנראה קוטב חיובי (+) בצד ימין לפחות 60 אמפר שעה נפח ולפחות 530 זרם התנעה

@IsraCar שאל שאלה מעולה החברה של המצבר ממש לא חשובה בסיפור הזה אם אתה לא יודע אתה צריך לצלם את המצבר ברמת העקרון אם אני זוכר נכון הכי הכי הכי חשוב מצבר מסוג AGM (זה לא החברה זה הסוג) צריך מצבר 45 אמפר זרם התנעה קרה 410A (נקרא גם CCA) צלם אם אתה לא יודע ואז נוכל לבודד בעיות

אני לא מדבר על מבנה המיקרוגל, הצבע או הציפויים. מבחינה מדעית ופיזיקלית (ואוכל לצרף מאמרים בנושא), אין שום קשר בין לוחית המיקה לבין פליטת קרינה מחוץ למכשיר. המיקה מוגדרת כחומר בעל "הפסד דיאלקטרי נמוך" (Low Dielectric Loss), כך שהיא מאפשרת לגלים לעבור מהמגנטרון לתוך חלל המיקרו, אך חוסמת מעבר של מים ושומן בחזרה פנימה. היא נועדה להגן על "מפתח הצימוד" (Coupling Aperture) החור שקיים ממילא כדי לאפשר לגלים לעבור. למיקה יש מקדם דיאלקטרי של כ-3 (לעומת 1 באוויר), והיא משמשת בסך הכל כמגן פשוט ובטוח ("טיפש") שמונע כניסת לכלוך לאזור המגנטרון, כדי שלא יווצרו ניצוצות. 75% מכל המיקרוגלים בעולם (לשימוש למזון, שהוא מכשיר ביתי) מיוצרים ע"י שתי חברות מידאה וגלנץ (או כל המיקרו גולו או החלק העיקרי שנקרא מגנטרון שהם חולקות בכלל 90% מיצור החלק הזה עולמית) אין משמעות כמעט לרכש של מיקרו מחברה טובה

פלטת מיקה לא דורשת לא הסמכה ולא טכנאי ולא פירוק ולא ולא ציוד (אפילו לא מברג בורג או פלייר) מדובר על החלק בצד ימין (בדרכ) בצבע אפור בגובה 10 סמ בערך מתחתית המיקרוגל החלפת היא בדיוק כמו הוצאת צלחת המיקרו לשטיפה במדיח זה חלק כמו מסנן שמן באוטו שהוא דורש החלפה (מה לעשות שהיום מיקרוגלים מחזיקים 3 שנים בערך) לא שונה ממילוי אוויר בצמיגים סרטון

אני הייתי שם אירידיום ושוכח המחירים שלהם די זולים אם אני זוכר נכון הרכב שלך צריך NGK 4477 עם מרווח של 1.3 מ"מ לא הייתי חוסך בזה אתה יכול להזמין רבעיה ב 235 שח (יחידה בערך ב60 שח) (כולל משלוח מיסים ושאר ירקות) https://amzn.eu/d/3tT0cbA

קפיצים של חברה טובה Eibach R19441 לדעתי הם ברמה של SACHS https://amzn.eu/d/9exjU7S

פות"ש אני לא הבנתי משהו אחד איך 1600+2200 שווה ל5700-300 שח אם 1600 שח זה לזוג קפיצים+ זוג בולמים ועבודה היא 2200 כולל מעמ(ציטוט שלך) אז לפי החישוב שלי יוצא 3800 שזה 1900 שח פחות מהמוסך לדעתי 2000 שח זה מחיר הוגן משום ששעתון מוסך לזכרוני להחלפת הבולמים הוא 3-3.5 שעות ושעת מוסך היא בערך 500 שח ללא מעמ ועוד שאר ירקות של חלפים אמור לצאת 1770-2065 עבודה ועוד גומיות וכו שיוצא 100-200 שח בגלל מחירון מוסך

אם ככה אתה כנראה צודק פות"ש תבדוק אבל @Tom_22 אומר שאלה ללא DCC ואני חושב שהוא צודק והוא ממליץ על מקטים אחרים (עליך לבדוק) SACHS 317 330 בולם OEM ראשון BILSTEIN 22-282248 בולם OEM שני SACHS 993 933 קפיצים (צריך להזמין מכל דבר זוג) עלויות ראשון ללא קפיצים 750 שח (זוג) ראשון עם קפיצים 1500 שח (זוג +זוג) שני ללא קפיצים 1000שח (זוג) שני עם קפיצים 1750 שח (זוג +זוג) ראשון https://amzn.eu/d/1uCWqwO שני https://amzn.eu/d/fb5YGfp קפיץ https://amzn.eu/d/do30dFp