טורבו דיזל, מספר שאלות. (בורה TDI)

[rocky000]

שלום לכם, ברשותי (יותר נכון ברשות אבי) בורה TDI שנת 2000 90 כ"ס אוטומט.

הוא מוגדר כטורבו דיזל, ברשותכם מספר שאלות:

1. הטורבו הינו טורבו רגיל? שפועל על הגזי פליטה או ע"י המנוע?

2. לפי קריאתי בפורום, בכל טורבו צריך להיות פורק לחץ שפועל כאשר עוזבים את דוושת הדלק. כתוצאה מכך נוצר רעש מסויים, לפי מה שאני שומע מהבורה שלנו, אין שום רעש מיוחד, הוא שקט? הוא פועל על עיקרון אחר?

3. WESTGATE (אחראי ליחס הגדישה?) הוא בצורה מכנית או מנוהל ע"י התוכנה שבמחשב הרכב?

4. היכן ניתן למצוא סרטוט של מערכת הטורבו במכונית זו?

 

בעיקרון זה השאלות, אשמח לעזרה.

[ליאורZX]

שלום לך,

 

1. הטורבו הוא טורבו רגיל שעובד בדיוק כמו שאר חבריו... ע"י פליטת גזים מהמנוע.

2. הפורק לחץ שאתה מדבר עליו אכן נמצא בכל מע' טורבו אך הוא ממש לא חייב לעשות רעש של פריקה, הפורקים שמשמיעים צליל פריקה הם פורקים "משופרים" שמשחררים את הלחץ לאויר הפתוח במקום למחזר אותו (כמו בפורק רגיל שמגיע עם האוטו) בגדול תפקיד הפורק הוא למנוע לחץ חוזר לטורבו על מנת לא לשבור את מניפותיו, אבל למנוע דיזל אין פורק למיטב ידיעתי כי זרימת האויר למנוע לא נעשת דרך מצערת כמו ברכב בנזין אלא בצורה שונה שמבטלת את הצורך בפורק.

3. ווסגייטים אכן אחראים על כמות הגדישה או יותר נכון הלחץ שיסופק לכיוון המנוע לעומת הלחץ שימשיך לאגזוז.

לגבי ניהולו.... אני יודע שהוא מנוהל מכנית ע"י הוואקום אבל אני לא בטוח לגבי דרך אחרת.

4. סרטוט עקרוני של כל מע' עם טורבו תוכל למצוא בויקפדיה, אך לגבי שלך ספציפית תנסה אולי בGOOGLE.

[rocky000]

תודה רבה, צירפתי את הסכמה של הטורבו במנוע.

לא הבנתי מזה החלק הזה שמתחברים אליו שלושה דברים (N75), כמו כן גם מזה הצינור המחבר בין הצינור יניקה לפליטה, זה פורק לחץ פנימי?

איך נקבע יחס הגדישה עדיין לא הבנתי.

שוב תודה.

[פאסאט מהגהנום]

הN75 הוא בעצם סולנואיד (שסתום חשמלי) שפוקד על הווסטגיג' הוא מקבל פקודה עם לשחרר או לשמור לחץ... אפשר להחליף אותו לדגם "ספורטיבי יותר" , אשר מניסיון עגום, גרם לי לאובר בוסט, והמנוע נכנס ללימפ-מוד.

(ד"א הוא למכירה - כל המעוניין בה"פ).

בגדול השיפור בN75 RACE הוא: מאיט את המהירות התגובה של הווסטגיג' לפקודות הECU - מה שנותן עקומת גדישה חלקה יותר, וללא כל מיני "קפיצות" לא נעימות של הטורבו , יש טוענים שזה נותן עוד קצת כח, אני לא הרגשתי אותו. כן הרגשתי את הטורבו חלק יותר, אבל משום מה, בתנאי דרך מסויימים (ולא בלחיצות, אלא בנסיעה מנהלתית ) המנוע היה נכנס לי ללימפ- מוד ובבדיקה עם הVAG-COM הופיעה תקלה הקשורה לN75, לאחר החזרת המקור , לא חזרה התקלה

 

http://www.ecstuning.com/stage/n75-info.html - הסבר על הN75 + השיפור