מה משפצים כשמשפצים גיר?

[צביקה.]

דניאל,המייסב לחץ מת(הבאתי חדש)אבל הוא לא זז חלק לגמרי.כלומר שהמזלג זז הוא לא זז בצורה חופשית על השיניים, האם זה בסדר?

דיסקת במצב נורמלי.

מוביל מייסב=החלק עליו יושב המייסב?

 

מוביל המיסב שלא נע על הציר של ההילוך ישיר, הוא מתכון בטוח לטחינת השינים של הפרישפלט,

בעל אצבעות השמש, ושריפה מהירה של דיסקת הלחץ, ושחיקת מיסב הלחץ שיתחממם עד שיתפס המיסב אמור לנוע בקלות על הציר עם תנועת המזלג, יש לבדוק האם

הציר, עליו אמור להחליק המיסב לא יבש , ולא זקוק לגירוז/ שימון מידי.

בברכה

צביקה

[cocAIn]

צביקה,הוא נע בחופשיות אבל לפעמים חורק קצת.

[cocAIn]

בהרכבת הגיר כמעט נכנס אבל נשארו עוד כ4-5 ס"מ עד שהוא יכנס עד הסוף

האם יכול להיות שזה בגלל מירכוז לא נכון של הקלאץ'?

[שמר]

לא יכול להיות. בטוח.

[cocAIn]

אפשר הסבר איך ממרכזים קלאץ' ולמה אתה כל כך בטוח שזאת הבעיה?

[חנן-ג'יפולוג]

אי-מרכוז של המצמד יגרום לבעייה רק בסנטימטר-שניים האחרונים של הצמדת הגיר למנוע, כי הבעייה נוצרת רק במפגש ההילוך הישיר עם הפיילוט בירינג/בושינג. לפי המרחק שציינת אתה בכלל לא הצלחת להכניס את ההילוך ישיר לדיסקית החיכוך. סובב מעט את המנוע או את הגיר כדי שלא יהיה מצב של שן מול שן.

[danniel]

שבר מנופיי פלטת הלחץ לרוב נובע מעייפות החומר FATIGUE בג'רגון המיקצועי.

 

הבלאי מואץ שמשתמשים במצמד הרבה זמן כאשר מצבו די בלוי והדוושה ממש קשה לתפעול.

 

אם תעלה תמונות של כל רכיבי המצמד אולי נוכל למקד את האבחון שלנו.

[צביקה.]

קצה ההילוך ההילוך הישיר, אמור להיות ממורכז , ולשבת ולנוע בתוך בוקסה מנחושת לרוב, הנמצאת במרכז גלגל התנופה, אי מירכוז עלול לגרום לשבר ההילוך ישיר, או שבירת האאוזינג במקרה הרע,

שני המצבים בדיעבד רעים,

לכן חשוב מאוד מירכוז פלטת הלחץ, במוסך יש הילוך דמה הנועד לשם כך.

בברכה

צביקה

[חנן-ג'יפולוג]

אי מירכוז עלול לגרום לשבר ההילוך ישיר, או שבירת האאוזינג במקרה הרע

 

 

אי מרכוז יגרום אך ורק לחוסר יכולת להכניס את הגיר למקום.

 

בפעם הראשונה שלוחצים על דוושת המצמד, ממילא דיסקית החיכוך חופשיה וכל עניין המרכוז מאבד רלוונטיות.

[cocAIn]

חנן,אז מה לעשות כדי להדק את החיבור של ה2 ס"מ האחרונים בין הגיר למנוע?

יש דרך לעשות זאת מבלי לפרק את הגיר?

 

דניאל,בסוף השיפוץ אני יעלה תמונות.

[חנן-ג'יפולוג]

אם לא נכנס בשני ס"מ האחרונים, אז זה עניין של מרכוז וצריך למרכז את הדיסקית בצורה טובה.

 

אם לא נכנס ויש רווח של ארבעה-חמישה ס"מ יש לסובב קצת את הגיר או את המנוע ולנסות שוב. בסוף זה ייכנס.

[cocAIn]

לא מדתי אבל יש מצב גדול שזה 2 ס"מ.

מה אז?יש מה לעשות במקרה הזה מבלי לפרק את הגיר?

[danniel]

אי מרכוז יגרום אך ורק לחוסר יכולת להכניס את הגיר למקום.

 

יותר מכך, אי מרכוז גורם לקושי בהרכבת תיבת ההילוכים למקומה, ואף לנזק אם ממשיכים בנסיונות אגרסיביים.

רצוי לבצע מירכוז לפני הרכבה.

 

בגיר רוחבי כמו בסקודה אין תותב מירכוז.

[cocAIn]

אפשר למרכז ע"י לחיצה על הקלאץ' או רק ע"י הורדת הגיר ,מירכוז והרכבה מחדש?

[חנן-ג'יפולוג]

לא, אתה לא יכול ללחוץ על המצמד. הגיר לא מורכב ואין לך קונטרה. מה העניין בלהוריד את הגיר? ממילא לא הצלחת להרכיב אותו.