Jump to content

חנן-ג'יפולוג

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,314

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי חנן-ג'יפולוג

  1. חנן-ג'יפולוג
    לפי החשבון שאתה עשית, של 1.8 אגורות לשעה, זה יוצא כ25 ש"ח לחודשיים.
  2. חנן-ג'יפולוג

    Tractormeter

    חנן-ג'יפולוג פרסם הודעה בנושא של Buki בתוך אוף-טופיק

    540 סל"ד זו מהירות סיבוב תקנית לpto עם גל שש שיניים. הכלים שמתחברים לpto הזה מתוכננים לעבוד במהירות הזו. מהירות שונה מזו עלולה לגרום להם לנזק או לתפקוד לקוי, ולכן חשוב למפעיל הטרקטור לדעת בדיוק באיזה סל"ד להפעיל אותו. במקרה של הטרקטור הזה זה 1700 סל"ד. למשל, סל"ד יתר עלול לפגוע במשאבה של מרסס. סל"ד נמוך מדי, יגרום למניפה שמעיפה את החול מהבוטנים לא לייצר משב רוח חזק מספיק.
  3. חנן-ג'יפולוג
    חיפושית מהירה יש לך.
  4. חנן-ג'יפולוג
  5. חנן-ג'יפולוג
    בעזרת שימוש בשני אומים עם עובי ידוע, ניתן למדוד עם קליבר. מודדים את הדיסק ביחד עם האומים ומפחיתים מהתוצאה את עובי האומים.
  6. חנן-ג'יפולוג
    זה לא יעזור לך לבדוק זריקה צירית. תצטרך דיאל אינדיקטור בשביל זה.
  7. חנן-ג'יפולוג
    מ2014.
  8. חנן-ג'יפולוג
    אין עדכון תוכנה לגיר הזה.
  9. חנן-ג'יפולוג
    מה שאתה מרגיש זו הורדת הילוך בחלק הפלנטרי של הגיר הרציף. קורה במהירות של 0-5 קמ"ש. כששמן הגיר קר ההורדה מוחשית קצת יותר. בגלל שיש רק שני הילוכים בגיר, הורדת הילוך היא אירוע נדיר יחסית (רק לקראת עצירה) , ואז לחלק מהנהגים הורדת ההילוך מרגישה מוזר בהשוואה לשינוי הרציף (והשקוף לנהג) של יחסי ההעברה בשאר מצבי הנסיעה.
  10. חנן-ג'יפולוג
    ההנחיות שהבאתי הן הנחיות יצרן ספציפיות לtpms
  11. חנן-ג'יפולוג
    בזמן העברת החיישן מגלגל לגלגל יש צורך לחתוך את הונטיל ולהחליף אותו בחדש:
  12. חנן-ג'יפולוג
    כ750 ש"ח אצל היבואן
  13. חנן-ג'יפולוג
    לעניות דעתי, נתוני הטמפ' שציינת, הגם שהם לא מאפיינים רכב חדש, לא מחייבים פעולה כלשהי.
  14. חנן-ג'יפולוג
    הפנימית לא שרדה. כמה פיסות צמיג שורדות כבר כשנה וחצי.
  15. חנן-ג'יפולוג
    לפני שאתה משקיע כסף, אני מציע לך לקבע את המצמד בצורה לא הרסנית, על מנת לבדוק אם זו בכלל התקלה שלך. איזה דגם רכב במדויק יש לך? אם תוכל גם לתאר את התנאים שבהם יש התחממות אז אולי תקבל עזרה נוספת באבחון. אגב, אצלי בהיילקס 4x4 95 יש פאן-קלאץ' מקובע של היילקס 98 טורבו עם מניפה של פרה-ראנר 2001 ( 10 כנפיים במקום 7 ) . הקירור והמיזוג מצויינים.
  16. חנן-ג'יפולוג
    אתה מדבר על dpf שמשולב עם ממיר קטליטי באותו מבנה. הdpf כשלעצמו הוא מסנן פיזי. לא כימי. במקרים רבים הdpf נמצא בדוד משלו והממיר בדוד אחר. שאר הפעולות שהזכרת נעשות ע"י הממיר. פיח זה pm. לא hc. Hc זה דלק לא שרוף. לא כתבתי שהdpf מפחית את הnox באופן ישיר. זה נעשה באופן עקיף, אבל ללא הdpf, זה לא היה יכול לקרות. שוב, הוא מאפשר לבנות מנוע שמייצר מעט נוקסים והרבה פיח, מתוך הידיעה של המהנדס שהפיח הרב יטופל באגזוז. השורה התחתונה היא שבשתי הטכנולוגיות השונות, הן האוריאה והן הdpf, גם רמות הנוקסים וגם רמות הפיח הן נמוכות בהתאם לתקן.
  17. חנן-ג'יפולוג
    לא בדיוק. הDPF מאפשר גם הורדת NOXים בדרך הבאה: ישנו טרייד אוף בין NOXים ובין חלקיקי פיח, כשמה שקובע את הרמה שלהם זוהי הטמפ' בתא השריפה. טמפ' שריפה גבוהה- הרבה NOXים ומעט פיח. טמפ' שריפה נמוכה- מעט NOXים והרבה פיח. מי שבוחר לעבוד עם DPF, דואג לNOXים נמוכים ע"י הורדת טמפ' השריפה, מה שגורם לרמה גבוהה של חלקיקי פיח, שמטופלים ע"י EGR ומסנן חלקיקים- DPF. מי שבוחר לעבוד עם אוריאה, דואג לרמת פיח נמוכה ע"י הרמת טמפ' שריפה, ולNOXים הגבוהים הוא דואג עם האוריאה.
  18. חנן-ג'יפולוג
    זה נכון גם לעוד חלק מדגמי יונדאי.
  19. חנן-ג'יפולוג
    דבר איתי בה"פ
  20. חנן-ג'יפולוג
    יקירי, אתה נתפס לטעות, כנראה של הסוכנות והמוסך המורשה, ששכחו להתעדכן בהבדלי מרווחי הטיפולים של הדגם הנוכחי והדגם היוצא של האיי30. בקש מאותו נציג של מוסך מורשה שיתקשר למחלקה הטכנית של כלמוביל ושם יעמידו אותו על טעותו.
  21. חנן-ג'יפולוג
    איפה רשום פה 15000 ק"מ?
  22. חנן-ג'יפולוג
    שכחת עוד אלמנט "קטן" : DPF
  23. חנן-ג'יפולוג
    החישוב שלך לא מסתדר לי. צריכת האוריאה נעה בין 4-6 אחוז ביחס לדלק, תלוי אם זה יורו 4 או 5, ב5 הצריכה גבוהה יותר. אם נניח 11000 ליטר דלק נקבל כ550 ליטר אוריאה.
  24. חנן-ג'יפולוג
    מתחת לעמוד ההגה יש קרדן שמחבר בין עמוד ההגה לתיבת ההגה. לקרדן הזה יש שני מפרקים. בכל קצה של הקרדן יש בורג אחד שמהדק אותו. שלחתי לך ה"פ.
  25. חנן-ג'יפולוג
    חיובי
×
×
  • תוכן חדש...