גוגלוב

יש לי ברכב של לפתיחה ונעילה דלתות מערכת dx. ומפתח נפרד. אני חושב לקנות מפתח משולב עם שלט כמו בלינק המצורף להעביר אליו את הציפ. השאלה כיצד לחבר את המוח לפתיחה ונעילת הדלתות. תודה https://m.aliexpress.com/item/32621546984.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32621546984&productSubject=-

השאלה בכותרת תודה

לא נראה לי בתמונה כמו חצי סנטימטר. בעל הרכב תנסה לעלות תמונות נוספות .אם אתה לא בטוח תגש לרון ותעדכן.

קצת הגזמתם . זה מקסימום 2-3 מילימטר. זה זניח וחסר משמעות.

הפוך כשהוא חדש הוא תופס למטה יותר. עם הזמן נקודת החיבור מורגשת למעלה יותר. בכבל לא הידרואלי כמו שלך יש לבדוק ולכוון אם צריך מידי שנה עד שכבר הקלאצ נשחק וכבר צריך להחליף

כיוון גובה חיבור הנקודה בקלאצ וחופש הדוושה מתבצע מתוך תא המנוע . כמו כן יש לבדוק את גובה הדוושה מהרצפה ולכך נועד הבורג שבדוושה. את כבל הקלאצ קשה להכניס גריז. אני ניקיתי והכנסתי לתוכו שמן מנוע .

יש רק כבל. הקלצ ברכבים הקטנים לא נוטה להחזיק המון זמן. סביב ה60 אלף +-. בטרם ההחלפה ומידי שנה מומלץ לבצע בדיקה לכיוון הקלאצ. בכל מקרה כל עוד אין החלקה אין טעם להחליף .כאשר מתחילה החלקה לטפל בהקדם כדי לא לפגוע בגלגל תנופה. לגביי החריקה כנראה שגירוז אמור לפתור את הבעיה

לקחתי אחר כך מאוטוסטור את השמן בקישור GL4. לא יצא לי עדיין להחליף בגלל מזג אויר. אבל בטוח שזה יפתור את הבעיה. השמן שהורדתי היה המקורי. כאמור כשחיפשתי במסגר את הGL4 אמרו לי שה GL5 זה תקן חדש יותר וכו מה שהתברר כלא נכון..

הייתי בבעיה הזאת לפני שבועיים .לאחר החלפת קלאצ בפיגו 107 .ניסיתי למצוא GL4 לא היה במסגר. לקחתי GL5 כמו שהמליצו לי. ישר אחרי ההחלפה העברת הילוכים התחילה להרגיש לא חלקה.לא מצאתי חוץ מאוטוסטור ואבי אף חנות עם השמן. בסוף לקחתי מאוטוסטור http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Castrol-Syntrans-FE-75W.html https://www.linkedin.com/pulse/difference-between-gl-4-gl-5-gear-oils-manual-transmission-daniel-shi

אהבתי את המרחיב הואגינלי וכמובן את הפרויקט

אין לי שרטוט להביא לך אבל זה אמור להיות פשוט. אתה מחפש את החוט מתחת להגה אם כשאתה מפעיל את האיתות יש מתח וכשאתה מכבה את האיתות אין מתח זה החוט אחר כך אתה מאתר את החוט המתאים במוח של השלטים ומתעלק לחוט. אין קשר למתח לפני או אחרי הסוויץ. המוח מפעיל את האיתות. האפשרויות הם או שלא איתרת את החוט הנכון מתחת להגה או שלא חיברת את החוט הנכון במוח לאיתות או שיש בעיה במוח

החלפתי עכשיו קלאצ לפיגו 107 ב63 אלף קילומטר הקודם . אכן היה שיפור בגודל הקלאצ מ 180 מ"מ ל190 מ"מ יש לשים לב שכיוון הקלאצ השתנה בעקבות הקלאצ המשופר, וכמו כן היות שמדובר בכבל כל 15000 קילומטר צריך לבדוק את הכיוון. http://www.partinfo.co.uk/files/Technical%20bulletin%20077%20-%20Toyota%20Yaris.pdf

דיון לדוגמא יש עוד http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?623487-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%94%D7%A9%D7%A4%D7%A2%D7%94-%D7%A2%D7%9C-%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%99-%D7%95%D7%90%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94/page4&highlight=%D7%94%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%AA+%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D

טעות בידך. גם במשאבה הידראולית ניתן לכוון את הקלאצ .אבל בעקרון אין צורך בכך (מגיע מכוון מהמפעל) רק בהחלפת משאבה או במקרים ספציפים נוגעים בזה. אתה לא תרגיש בשינוי הנקודה היות והנוזל נדחף עם שחיקת הקלאצ באופן טבעי . בכבל אין מה שיכוון את המיקום של הקלאצ וכאשר הוא נשחק עם הזמן צריך לפעמים לכוון אותו. אגב אני אומר לך זאת מנסיון עם אותו קלאצ הידראולי עם 200 אלף קילומטר שלא היה צריך כיון.

זה נכון עם קלאצ' מכני(כבל) ,עם הידראולי זה שונה והנקודה לא משתנה לאורך חיי הקלאצ.