מלחמת מחירים?

[Night Driver]

קודם כל הורדת המחירים באה כדי לצמצם הפסדים. כשיש לך סחורה שאוטוטו פגה תוקף אתה מצמצם נזקים ומוכר אותה בהפסד קטן כדי לא למכור אותה מאוחר יותר בהפסד גדול (ומלאי עולה לא מעט גם כשהערך שלו לא יורד. יש עלויות אחזנה ומימון שבמקרה של רכבים אלה סכומים בכלל לא מבוטלים).

לא אתה ולא אני יודעים באיזה הפסד (אם בכלל. יכול להיות שהוא גדול מאוד ויכול להיות שהם מרויחים עדיין קצת) הרכבים האלה נמכרים אבל זה לא קשור להחלטה להפסיק לייבא מוצר שלטענתך ניתן למכור ברווח קטן יותר במחירים זולים בהרבה. על זה אנחנ מדברים.

[guy.a]

ההנחות על הקיה החשמליות, לא היו 60,000 ש"ח... הם הגיעו למאה, במקרה של ה EV6GT, חבל דווקא אוטו מוצלח מאוד, רק לא כ"כ מוצלח במכירות. שוק הרכב משתנה במהירות מסחררת, המחירים יורדים ומי שלא יכול להוריד מחיר נתקע. אנשים קונים מה שהכי חדש ומגניב, אורך חיי המוצר של הרכב התקצר משמעותית. אפילו אטו 3, האוטו הכי  נמכר בארץ, כבר לא מיובא.

[Night Driver]

לפני 3 דקות, stx כתב:

עם זאת, יש פה הנחה סמויה שאם היבואן לא ימכור מהמוצר הזה הוא יסגור את העסק שאני לא יודע אם היא נכונה (ואני לא מדבר על היבואן הספציפי הזה כי אין לי מושג אם יש לו עוד מותגים).

דבר נוסף, יש שאלה אם בתמחיר של 15% הוא לא ימכור, לאורך זמן.

ההנחה היא שאם אני יכול להרויח 100 שקל נקי אין לי שום סיבה כעסק לוותר עליהם. אל תשכח שאני מרויח אותם על אותו המערך הקיים ולא צריך להשקיע מעבר לעלות הקנייה והטיפול במוצר.

לגבי ה 15% אם הוא מפסיק את היבוא אז כנראה שאין לו לא את ה 5% ולא את ה 15%.

[EvGriga]

מה לי בתור הלקוח מעניינים השיקולים של היבואנים? גם אם ידע את כולם מדוייק זה לא יאזור לי בכלום, אבל השיקולים הם כל כך רבים ומגובנים שאין טעם להכנס עלהם בכלל.

[Night Driver]

לפני 14 דקות, EvGriga כתב:

מה לי בתור הלקוח מעניינים השיקולים של היבואנים? גם אם ידע את כולם מדוייק זה לא יאזור לי בכלום, אבל השיקולים הם כל כך רבים ומגובנים שאין טעם להכנס עלהם בכלל.

אולי גם לא מעניין ממה מורכב המחיר ומי מרויח כמה אבל כשמעלים טענות שהיבואנים חזירים ועושקים את הציבור כי הם יכולים ויבואן מחליט להפסיק יבוא של דגם מוצלח שלא נמכר בגלל מחיר גבוה זה שומט את הקרקע מתחת לטענה.

 

[EvGriga]

אחד לא סותר את השני

[Night Driver]

זה כן כי אף עסק לא מייתר על רווח במיוחד כשמדובר על מוצר שנמכר בכמויות יפות.

[EvGriga]

יש מקרים שיבואן לא קיבל מחיר טוב מהיצרן ולא משתלם לו למכור את הדגם. מקרה נקודתי שלא מעיד על הכלל. לדוגמה, יבואן טויוטה כבר מזמן לא מוכר את פריוס, למרות שזה דגם מוצלח והרבה יותר טוב מקורולה. אני מניח שזה בגלל המחיר, ב-200 אלף שקל לא יהיה לו הרבה ביקוש. לאומת זאת אורה החשמלית שעולה בסין 40 אלך שקל לפני מסים מתומחרת בארץ החל מ-140 אלף, לא נמכרת והמחיר לא יורד. האם זאת לא חזירות?

עריכה אחרונה ב-29 בינואר על ידי EvGriga

[Night Driver]

כי כנראה היבואן לא יכול להוריד.

אל תשכח שרכב זה לא סמארטפון. היצרן נותן מחירים שונים לכל יבואן ולכל שוק.

[EvGriga]

גם בסמרטפונים היצרן נותן מחירים שונים לכל יבואן ולכל שוק.

ומה עם מחירוני חלקי חילוף של היבואנים שגבוהים בארץ פי 3 עד 5 מאשר מחיר מומלץ לצרכן בחו"ל? גם מקבלים מחיר גבוה פי 2 ויותר מהיצרן?

מס קניה על חלקי חילוף הוא רק 30% וחלקים בטיחותיים פטורים. אני לא קונה את הטענה שהם שומרים מלאים כבדים בארץ. הם שומרים בארץ את מה שטוב להם ונמכר מהר, כל השאר - תמתין שבועות עד שהם יביאו את החלק מחו"ל, אם בכלל.

עריכה אחרונה ב-29 בינואר על ידי EvGriga

[llaavvii]

ORA יצאו במבצע "מטורף" הנחה של כמה אלפי שקלים והחלה מ140K (כמדומני),

מישהו רציני שם? מי יקנה את הדגם המאובזר ב 160K שיש לך ליפמוטור C10 במחיר דומה או B10 זול יור,

MG4 היום ב123K או צ'רי ב 122K וכו'

יש בכלל מכירות לאורה? 

[3n]

לפני 4 דקות, llaavvii כתב:

ORA יצאו במבצע "מטורף" הנחה של כמה אלפי שקלים והחלה מ140K (כמדומני),

מישהו רציני שם? מי יקנה את הדגם המאובזר ב 160K שיש לך ליפמוטור C10 במחיר דומה או B10 זול יור,

MG4 היום ב123K או צ'רי ב 122K וכו'

יש בכלל מכירות לאורה? 

התמחור של ORA מלכתחילה היה חסר קשר למציאות , ולכן המכירות היו בעיקר בהנחות עומק , מסלולי יד 2 ואו רישום הרכב על שם העובדים ולנסות למכור אותם כרכבים משומשים.

דרך אגב את בעית התמחיר יש לאותו היבואן עם הליפמוטור אשר כרגע מתחת לראדר מוכרת את ה C10 פלאג אין במחיר של 164K , 20 מתחת למחירון הרשמי...

[yoav911gt2]

את אורה מביאים כלמוביל. את ליפמוטור סמלת. 

זוכר גם שנתנו את הפאנקי קאט מתנה בקניית דירה בפרוייקטים מסויימים.  

[llaavvii]

עדיין במחיר של אורה חדשה אני חושב שמירב החלופות עולות עליה בגודל באיכות ובשביעות רצון הקונים.

למה לקנות אורה?

[itsik170]

לפני 3 שעות, EvGriga כתב:

יש מקרים שיבואן לא קיבל מחיר טוב מהיצרן ולא משתלם לו למכור את הדגם. מקרה נקודתי שלא מעיד על הכלל. לדוגמה, יבואן טויוטה כבר מזמן לא מוכר את פריוס, למרות שזה דגם מוצלח והרבה יותר טוב מקורולה. אני מניח שזה בגלל המחיר, ב-200 אלף שקל לא יהיה לו הרבה ביקוש. לאומת זאת אורה החשמלית שעולה בסין 40 אלך שקל לפני מסים מתומחרת בארץ החל מ-140 אלף, לא נמכרת והמחיר לא יורד. האם זאת לא חזירות?

 

במקרה של הפריוס, כיום היא נמכרת באירופה רק בגרסת הפלאג אין.

וכמו שכבר הספקת לראות בארץ דוחפים לך רק פלאג אין סיני.

 

עוד משהו מעניין, סקודה אלרוק החשמלי עושה חיל במכירות באירופה - לישראל כמובן הוא לא מגיע.

לפני 5 שעות, 3n כתב:

לא מפתיע , כאשר יבואן קיה מתמחר בחזירות את הרכבים החשמלים שלו ונאלץ למכור אותם בהנחות עומק של 60K והתאומה מבית יונדאי גם היא נמכרת במסלולי בוא תוציא אותי מהמגרש תעשה טובה ברור שזו המגמה.

גם הרנו 5 בדומה ל EV3 יגיעו למבצעי חבר בשלב ראשון ולאחר מכן למסלולי יד 2.

יש נכונות לשלם פרמיה על תוצרת אירופה \ קוריאה מול הסיניות, זה לא מגיע לעשרות אחוזים כמו שהיבואנים החמדנים מנסים לגבות.

 

 

לאיוניק 5 היה דןקא ביקוש יּציב, ואני עוד זוכר את הימים שאנשים מכרו "זכות" לקבל את הרכב.

 

לרנו 5 אין שום מאמץ, תוקעים מחיר ואחרי זה יעצרו ייבוא "כי ניסיתי למכור ולא היה ביקוש".

לפריסבי יש בהיצע צ'רי FX חשמלית ואקספנג G6 - אז למה להתאמץ עם דגמים כנו ה-5 החשמלית או שאר ההיצע של רנו וניסאן באירופה (מיקרה, ליף, מגאן, סניק, אריה...)