מלחמת מחירים?

[borsood]

לפני כשעה, elielectric כתב:

האינטרס של היבואן למכור את כל הסחורה שיש לו.

טעות, האינטרס של היבואן הוא להרוויח כמה שיותר כסף.

תמחור זה עולם מורכב מאוד ולא עובד כמו שהרבה אנשים חושבים כ"מחיר קנייה+רווח".

[elielectric]

נו אז איזו סיבה יש ליבואן לייבש רכבים מתוצרת מסויימת ולא להרוויח עליהם כסף?

 

לא רואה סיבה כזאת.

 

זאת טענה פופוליסטית ללא רציונל הגיוני מאחוריה.

 

היבואן שואף להרוויח כמה שיותר על כל רכב שהוא מוכר ללא הבדלי דת גזע ומין.

 

 

 

 

[3n]

לפני 24 דקות, elielectric כתב:

נו אז איזו סיבה יש ליבואן לייבש רכבים מתוצרת מסויימת ולא להרוויח עליהם כסף?

 

לא רואה סיבה כזאת.

 

זאת טענה פופוליסטית ללא רציונל הגיוני מאחוריה.

 

היבואן שואף להרוויח כמה שיותר על כל רכב שהוא מוכר ללא הבדלי דת גזע ומין.

 

 

 

 

אתה עושה את עצמך ואו שאתה באמת לא מבין ?

כאשר הוא מרוויח על סיני במכפלות מול רכב אירופאי מה האינטרס למכור רכב אירופאי ?

הוא מעדיף להעביר אותם למשל לחברות ההשכרה שלו כצינור למנוע תחרות ישירה עם המותג שעליו הוא עושה כסף טוב.

 

[davemustaine87]

דווקא זה הדבר הכי הגיוני שיש

 

אם יבואן לא ייבש רכבים, אז הוא מגדיל היצא, ואז מגדיל את התחרות.

 

קח דוגמא MG3, 

באדיבות שופרי היבואנים שניראים מגזיני הרכב בישראל, ניסו למצב אותה בתור ההיברידית הכי זולה ומשתלמת- כי המתחרות שלה יאריס היברידית וסוויפט "יעני" היברידית עולות 132 ו-142 אלף. והיא רק 128 אלף. 

אז עכשיו נכנסת סיטרואן "יעני" היברידית, עם 5 שנים אחריות. 10 שנים על המנוע. ב-115 אלף. עכשיו מי שרוצה היבירידית, והיה מוכן לשקול MG3 כבר לא בטוח יהיה מוכן באותה קלות. 

 

ואם הוא מרוויח אותו דבר על סיטרואן וגם על MG, אז אחלה ואין לו בעיה. אבל אם על אחד מהם הוא מרוויח יותר( ובוודאות על ה-MG3 הוא מרוויח יותר, רק תיראה מה יחס המחירים בחו"ל), אז יש לו אינטרס מובהק לא לייצר תחרות לעצמו. 

 

[madmaxx]

לפני כשעה, elielectric כתב:

שוב אני לא רואה אינטרס ליבואן לייבש רכבים מתוצרת מסויימת

זה לא שהוא לא היה שמח למכור יותר מהכל, אבל בסופו של דבר זה דורש השקעה, של זמן וכסף, ולכן הוא מעדיף לנתב את הכסף והזמן למותגים שקל לו יותר לשווק ולמכור. 

[elielectric]

שוב אני אומר,

 

היבואן מרוויח אולי על רכבים סיניים יותר כי זה המצב העובדתי שמאפשר לו את זה, רכבים סינים נרכשים בזול יותר ולכן אפשר לתמחר אותם זול יותר ואולי עדיין להרוויח יותר מרכב אירופאי שנמכר יקר יותר או אולי להרוויח על הרכבים הסיניים אותו דבר מאחר המחיר ללקוח זול יותר או להרוויח על הרכבים הסינים פחות ולמכור כמויות גדולות יותר בזול כי יש להם יותר ביקוש , אף אחד לא יודע.

 

אבל זה לא נובע מאיזה מניפולציה של היבואן, זה נובע ממצב כלכלי מסויים.

 

השוק משוכלל מדי מכדי שהיבואן יוכל לתמרן אותו.

 

ספיציפית מצב שוק הסופר מיני פחות משוכלל כי יש פחות היצע רכבים ואז לובינסקי שמייבא 2 רכבים אחד מתוצרת סין ואחד מתוצרת אירופה יכול לכאורה לבצע בו יותר מניפולציות.

 

אבל המקרה עם סיטרואן מראה בדיוק את מה שאני אומר, לובינסקי לא ייבשו את המותג הזה אלא תמחרו אותו מאד זול.

 

לפי מה שאתם אומרים האינטרס של לובינסקי  היה לתמחר אותו ב- 130,000 ₪ ולהשאיר את הבמה ל- mg3.

 

אבל לא לובינסקי יצרו תחרות מול מותג סיני שלהם כי שוב הם רוצים למכור מה שהם יכולים ולהרוויח כמה שיותר.

 

לקוח אחד רוצה הייבריד עם אחריות ארוכה ולא מתקרב לצורפתיות יקנה mg3 ולקוח אחר שונא סיניות ויירכוש סיטרואן.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-13 בינואר על ידי elielectric

[davemustaine87]

ניחוש שלי, שללובינסקי לא היה ברירה. 

 

לדעתי הוא היה יותר משמח לא למכור סיטרואן בכלל או לתמחר אותה ב-140 אלף שקל ולקבור אותה, אבל היצרן "הכריח" אותו. 

[elielectric]

 

 

אני באמת מחפש את הרציונל שבאמירה שלך ושל אחרים כאן.

 

אם לובינסקי ממשיכים למכור סיטרואן זה אומר שהם מרוויחים על הפעילות הזאת.

 

אם הם לא היו מרוויחים אז מייל פשוט לסטלנטיס והם היו מוותרים על המותג הזה.

 

 

[EvGriga]

לפני 23 דקות, elielectric כתב:

אם הם לא היו מרוויחים אז מייל פשוט לסטלנטיס והם היו מוותרים על המותג הזה.

 

רישיון יבוא רכב בארץ שווה הרבה כסף - אף אחד לא "מוותר" עליו בקלות.

חוץ מזה, היבואן ממשיך להרוויח על המותג גם כאשר הוא לא מוכר רכבים חדשים.

על חלקי חילוף לרכבים שהוא מכר קודם הוא מרוויח מאות אחוזים במשך שנים רבות, על טיפולים.

עריכה אחרונה ב-13 בינואר על ידי EvGriga

[Michazzz]

איזה סיטרואן נמכרת ב 115?

 

[zaf]

C3 ידנית גם בפחות, האוטומטית ב 115

https://online.citroen.co.il/citroen-c3/?ref=160&utm_term=New&utm_medium=Prospect&utm_content=sitelink_C3ֹ&rcamp=CMP-02523-D1P7Q3&utm_source=Google search&utm_campaign=23348889319&adsetid=191479125524&clickid=CjwKCAiA95fLBhBPEiwATXUsxA91aIew-uYXbomOHQ3uAEzygLpS5iYce94Ogo_dFSAtfhsouh-sOhoCXDcQAvD_BwE&adid=&sitesourcename=&placement=&gad_source=1&gad_campaignid=23348889319&gbraid=0AAAAADu07QsNT4KTz2m0R3xs6FtBffShQ&gclid=CjwKCAiA95fLBhBPEiwATXUsxA91aIew-uYXbomOHQ3uAEzygLpS5iYce94Ogo_dFSAtfhsouh-sOhoCXDcQAvD_BwE

דיסקו כתב אחלה סקירה :

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20026200

הסיטרואן C3 תוצע עם מערכת ההנעה העדכנית של החברה הכוללת תיבת הילוכים אוטומטית, מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שרשרת, וסיוע של מערכת היברידית קלה. מנוע הבנזין מפתח 101 כ"ס ומומנט של 23.4 קג"מ בשילוב מנוע חשמלי בהספק של 22 כ"ס ומומנט של 5.2 קג"מ. ההספק המשולב 110 כ"ס. תיבת ההילוכים אוטומטית רובוטית בעלת שישה הילוכים. 

עריכה אחרונה ב-13 בינואר על ידי zaf

[avargel]

אפרופו מלחמת מחירים

 

ראיתי פרסום על צ'רי FX חשמלי 0 ק"מ ב120,000 ש"ח

 

מישהו מכיר את הפרטים הקטנים שם? איזו עסקה בדיוק מוצעת?

[itsik170]

לפני 15 שעות, avargel כתב:

אפרופו מלחמת מחירים

 

ראיתי פרסום על צ'רי FX חשמלי 0 ק"מ ב120,000 ש"ח

 

מישהו מכיר את הפרטים הקטנים שם? איזו עסקה בדיוק מוצעת?

 

נשמע כמו שאריות של דגמי 2025 שעברו גיול ויובאו עוד ב-2024.

 

די מזכיר את ה-MG5 שגוילה ב-2024 והוצעה ב-2025 ב-110 אלף.

 

 

https://wheel.co.il/אדום-בלבד-ובמחיר-לוהט-יונדאי-אלנטרה-הי/

 

וזה נראה כמו הזמנה שבוטלה מאיזה חברת ציים לאלנטרה בצבע אדום, אז עושים גיול ומוכרים אותה ב"מבצע".

עריכה אחרונה ב-14 בינואר על ידי itsik170

[itsik170]

זה ממשיך.

MG S9 - פלאג אין 7 מושבים ב-190 אלף - או 189,888 ליתר דיוק - מעניין איך יגיבו בפריסבי שיש תחרות לטיגו 8 פלאג אין.

 

הונדה הוזילה את ה-HRV ל-195 אלף.

הסיוויק כבר לא משווקת באופן רשמי, אחרי ששנה שעברה מסרה 2 יחידות (ועוד 10 טייפ אר) - ובכללי הטייפ אר כבר לא נמכרת באירופה.

והחלה שיווק של ZRV במחיר גבוה של 225 אלף.

[3n]

לפני כשעה, itsik170 כתב:

זה ממשיך.

MG S9 - פלאג אין 7 מושבים ב-190 אלף - או 189,888 ליתר דיוק - מעניין איך יגיבו בפריסבי שיש תחרות לטיגו 8 פלאג אין.

 

הונדה הוזילה את ה-HRV ל-195 אלף.

הסיוויק כבר לא משווקת באופן רשמי, אחרי ששנה שעברה מסרה 2 יחידות (ועוד 10 טייפ אר) - ובכללי הטייפ אר כבר לא נמכרת באירופה.

והחלה שיווק של ZRV במחיר גבוה של 225 אלף.

על ההיצע של MG ממוצב מתחת למחיר של המקבילות מסין , נחיה ונראה באם האסטרטגיה הזו של לובינסקי תצליח.

לגבי הונדה , חבל להכביר מילים, יבואן שלא בראש שלו הונדה , במיוחד עם שער דולר של 3.16 המחירים שהוא מנפק הם בגדר הזיה.

195 ל HRV זו בדיחה עצובה במיוחד , הקונה \ נירו עם תמורה עדיפה שלא לדבר על האטו2 של BYD אשר מתומחרת ב 155K ...

לגבי ה ZRV ... טוב ככל הנראה היבואן מכוון לרכב אשר מיועד לאספנים, מחיר מופרך לחלוטין.