סופ"ש עם קיה פיקנטו רובוטית

[dorsht]

בסופ"ש האחרון טסנו לאילת,

רצינו לטייל גם באיזור אילת ולחסוך את העלויות על מוניות בתוך העיר אז החלטנו לשכור רכב.

 

שדה התעופה רמון די מת, נוחתות בו כמה טיסות פנים ביום. אף חברת השכרה לא הייתה פעילה. בנוסף לכך, אלו שכן הסכימו לתת הצעות מחיר דרשו מחירים מאוד גבוהים (השכרת רכב כמו פיקנטו, ללא ביטול השתתפות עצמית ל-3 ימים הייתה עולה כ-800₪).

ואז גיליתי שלשלמה סיקסט יש את השירות של הרכב השיתופי, המחירים יותר סבירים (180₪ ליום כולל ביטול השתתפות עצמית) ועם הגבלה של 150 ק"מ ליום - מתאים לדרישות.

 

האופציות היו פיקנטו ו-i10 בנות כמה חודשים עד בנות 3 שנים.

החלטתי בכוונה לשכור פיקנטו רובוטית, כי את האוטומטית אני כבר מכיר וכי האוטומטית בחברות ההשכרה מגיעה ברמת גימור LX שלא מותקנת בה מערכת מולטימדיה עם אנדרואיד אוטו (משהו שכן קיים בגיר הרובוטי).

 

הרכב ששכרנו היה בן 10 חודשים וגמע קצת פחות מ-19 אלף ק"מ.

הרכב המתין בחניון ייעודי של חברות ההשכרה בנמל התעופה ברמון.

ביחס לדגם טרום מתיחת הפנים, ה-LX זכתה לג'אנט במקום טאסות, אותו ג'אנט שהיה זמין בעבר לדגם ה-EX.

מבחינת מראה חיצוני, אין שינויים משמעותיים לעומת הדגם טרום מתיחת הפנים.

 

תא הנוסעים:

גם תא הנוסעים לא עבר שינוי משמעותי, לוח השעונים השתנה מעט ונראה יותר מודרני (וגם מתנגנת מנגינה כלשהי כשמניעים ומכבים את הרכב, משהו שלא היה בעבר), המולטימדיה הוחלפה במולטימדיה חדשה יותר שמגיבה טוב יותר וזמינה כעת בכל רמות הגימור, שקע ה-AUX הוסר מהרכב, הוסיפו בקרת שיוט ושינו מעט את אופי הדפדוף בתפריטים. מחשב הדרך גם הוא זכה לעדכון והוא יותר מפורט מבעבר.

 

הרכב לא היה נקי במיוחד, תמורת 180₪ ליום ציפיתי שהרכב יראה קצת יותר טוב ופחות מלוכלך, אם כי זה עדיין היה המחיר ה"משתלם" ביותר.

 

אז איך זה נוסע?

יש לי היכרות טובה עם הדגם היוצא בעל הגיר האוטומטי, הגיר הרובוטי שמותקן ברכב הוא גיר חד מצמדי ולא נעים במיוחד לשימוש.

העברות ההילוכים מורגשות, אבל בעיקר בין הילוך ראשון לשני ובין שני לראשון (שם ממש מורגשת בעיטה). בשאר ההילוכים גם מורגש משהו אך יותר נסבל. אני באופן אישי לא אהבתי.

ניסיון לנהוג על הרכב כמו על רכב ידני (להוריד רגל מהגז) קצת שיפר את המצב אך עדיין הגיר פחות חלק מכל גיר אחר שנהגתי עליו (פלנטרי, רציף או רובוטי כפול מצמדים).

במהלך העברת הילוכים בזמן עליה מורגש גם איבוד כוח, מה שגורר לפעמים את הצורך של הרכב להוריד הילוך שוב.

 

הפיקנטו הקודמת לא הייתה מהירה, אך זו איטית יותר בצורה מורגשת.

זמני התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש התארכו ביותר משתי שניות ביחס לדגם היוצא וזה מורגש בעיקר בנסיעה בינעירונית.

 

בעליות מורגש מחסור בכוח, גם כשכיביתי את המזגן והפעלתי רק איוורור, חוסר הכוח ברכב מורגש.

 

מבחינת יציבות ונוחות נסיעה, אין משהו לכתוב עליו הביתה, אבל הרכב הרגיש יציב (יחסית לרכב מיני, כן?) בסיבובים ונוחות הנסיעה הייתה סבירה.

 

איך האבזור ביחס לפיקנטו הקודמת?

יש שיפור משמעותי, המובילאיי הוחלף במערכת מקורית שגם יודעת לתקן סטייה מנתיב, ברכב מותקנת מולטימדיה גדולה יותר מאשר בדגם היוצא עם מסך מגע שמגיב טוב יותר. לחגיגה הצטרפה גם מצלמת רוורס מקורית שמספקת איכות תמונה לא רעה ובנוסף לכך מדובר במצלמה דינאמית, שמציגה לאיזה כיוון צריך להזיז את ההגה על מנת להיכנס לחניה מסוימת. יכול להיות שימושי עבור אנשים שמתקשים בחניות.

חיישני רוורס לא הותקנו ברכב, אך הם זמינים (מקוריים) ברמות הגימור הגבוהות יותר.

בקרת השיוט היא תוספת נחמדה, אבל גם היא מושפעת מהביצועים של הרכב ונוטה לעיתים להוריד הילוך גם במהירויות גבוהות יחסית כשהרכב לא סוחב.

גם לוח השעונים נראה מודרני יותר ומפורט יותר. השינוי באופי הדפדוף במחשב הדרך מזכיר לי את מחשב הדרך שיש אצל VAG, רק שקיה בחרו בכפתורים במקום בגלגלת, לחיצה על הכפתור באמצע תתנהג כמו לחיצה על כפתור OK בדגם היוצא.

 

מחשב הדרך החדש:

שימו לב שאיפסתי את מחשב הדרך כששכרתי את הרכב.

אני לא יודע אם מיכל הדלק היה מלא או לא, לפי האפליקציה רשום שמיכל הדלק היה מלא ב-97%.

 

תא המטען:

למיטב ידיעתי תא המטען לא השתנה מאז הדגם הקודם, הוא לא מרווח במיוחד עבור מזוודות, אך לשימוש יום יומי - די והותר.

 

עוד תמונות מתא הנוסעים:

 

מתדלקים...

נסענו עם הרכב 95.6 ק"מ. לפי מחשב הדרך צריכת הדלק היא 1:15.4. לא רע בהתחשב בזה שנסענו בעליות ובעיר. צריכת הדלק הזו היא משולבת.

אם מחשבים את כמות הקילומטרים שנסעתי חלקי כמות הליטרים שמילאתי (7.836) מקבלים צריכת דלק של 1:12.2. זה לא להיט וכנראה שמיכל הדלק של הרכב לא היה ממש מלא כשקיבלנו אותו.

אם רוצים לחשוב בכוח, אז 3% ממיכל דלק של 35 ליטרים הם 1.05 ליטרים, כלומר אם מיכל הדלק היה מלא, הייתי ממלא 6.786 ליטרים של דלק, מה שאמור להניב צריכת דלק של 1:14.1. יותר קרוב למה שהמחשב הציג, אם כי עם סטייה לא קטנה (למרות שבאחוזים זו סטייה סבירה).

 

מחזירים את הרכב:

 

ולסיכום? מומלץ? לא מומלץ?

לדעתי לא.

אמנם קיה עשו שיפור משמעותי בנושא האבזור והפיקנטו מציגה אבזור מכובד מאוד עבור הקטגוריה, בייחוד החל מרמת גימור EX (זו שמיועדת יותר לשוק הפרטי ופחות לציי הרכב), אבל הגיר הזה הוא עכב האכילס של הרכב.

הוא לא נעים בתנועה עירונית ובתנועה איטית והוא פוגע בביצועים של הרכב ביחס לגיר הפלנטרי.

גם צריכת הדלק לא מרשימה במיוחד, אפילו זו של מחשב הדרך. בנהיגה דומה בפיקנטו הפלנטרית הייתי מקבל כנראה צריכת דלק מאוד דומה (מניסיון) אבל נהנה מגיר נעים יותר לשימוש.

ימים יגידו גם איך תהיה האמינות של הגירים האלו, בטח ברכב שכור שעובר חיים קשים יותר.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2022 על ידי dorsht

[yossiaviel]

צריכת הדלק של הפיקאנטו, אף פעם זה לא היה הקלף החזק שלה.

עכשיו צריך לקחת גם את הגיר הרובוטי בחשבון.[לטוב או לרע].

 

ולמרות הכל הפיקאנטו ימשיך להיות  רכב די מבוקש בקבוצתו.

[outnex]

מאיזה חודש התחילו הרובוטיות אם אני רוצה לקנות משומש אוטומטית?
ידית ההילוכים שונה בניהם?

[dorsht]

כן ידית ההילוכים שונה.

ברובוטי יש N, R, D ומעבר למצב ידני (+ -)

 

 

באוטומטי יש P, R, N, D, 3, 2, 1

לפני 7 דקות, yossiaviel כתב:

צריכת הדלק של הפיקאנטו, אף פעם זה לא היה הקלף החזק שלה.

עכשיו צריך לקחת גם את הגיר הרובוטי בחשבון.[לטוב או לרע].

 

ולמרות הכל הפיקאנטו ימשיך להיות  רכב די מבוקש בקבוצתו.

דווקא עם הפלנטרית הגעתי לצריכה יפה יחסית לרכב עם 4 הילוכים. 1:16 מדוד במשאבה, אפילו פעם הצלחתי להגיע ל-1:16.6.

[yulianx]

מצטרף חדעה השלילית על הגיר מהi10..

חבל מאוד, לדעתי ה i10 עדיפה, אך הגיר..

[dorsht]

אני חושב שה-i10 לא הייתה זמינה להשכרה באותה תקופה כשהגענו לאילת (רואים אותה בקצה השמאלי של התמונה האחרונה).

בפיקנטו יש גם מצלמת רוורס ובקרת שיוט שאין ב-i10 כמה שזכור לי.

 

דרך אגב, נקודה ששכחתי להעלות משום מה - נושא הרעש והבידוד ברכב.

100 קמ"ש מייצרים כ-3000 סל"ד, העסק די רועש תחת מאמץ ובידוד הרעש מהמנוע כיאה לקטגוריה, אינו הצד החזק של הרכב. יצא לי לנהוג על ספארק והיא שקטה יותר (ואני לא מדבר על זה שהיא נעימה הרבה יותר לנהיגה בזכות שילוב מנוע וגיר מוצלח יותר).

גם הספייס סטאר במהירות כזו מייצרת הרבה פחות רעש מנוע, שם המנוע מסתובב בסביבות 2000-2200 סל"ד במהירות כזו.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2022 על ידי dorsht

[menir1]

אם מעבירים הילוכים באופן ידני, האם גם אז הביצועים עצלים?

[dorsht]

למען האמת לא ניסיתי.

אבל נצא מנקודת הנחה שכן, ככל הנראה האנשים שירכשו את הרכב הזה יקנו אותו כרכב אוטומטי ולא יתעניינו בתפעול הידני, ככה שזה לא באמת פותר את הבעיה.

[David2540]

יצא לי לנהוג גם על רכבים שיתופיים במרכז. נהניתי בהרבה יותר מהפיקנטו הרובטית מאשר האיי 10 מבחינת הגיר, והרבה יותר מממנה מבחינת יציבות כביש מאשר הספארק שממש הרגישה מחליקה בכל פניה.

 

2 שאלות לפות"ש לגבי הרכב השיתופי.

1. מדוע תידלקת באשראי? זה לא כלול בעלות ק"מ של נסיעה? (לא מכיר אך עובד בשלמה אלא בשיתופיות אחרות).

2. מה העניין לטשטש מס. רכב בכל התמונות? (שואל בתמימות מה כבר יש לעשות עם מס' רישוי?)

[dorsht]

1. לא כלול בעלות. אני אכן מכיר חברות שאצלהן זה כלול.

2. לא יודע. סתם מתוך איזשהו הרגל עם תמונות שאני מפרסם כאן.

[ch2856]

נאלצת להחזיר את הרכב לחנייה הקבועה שלו בכל יום? 

[Octavia-TSI11]

תודה רבה על שיתוף החוויה .

מהסקירה עולה שמדובר ברכב ד רועש , איטי יחסית בעליות (נושא די רלוונטי בירושלים או חיפה)  עם גיר לא נעים. לטובה -רמת האיבזור די טובה .

לי נראה שהפיקנטו איבדה רלוונטיות בארץ, המתחרה מבית שברולא מציעה רכב עדיף.

 

[yulianx]

השברולט לדעתי עדיפה מבחינת מנוע, אבל אם ניקח את היונדאי, הגיר ממש מבאס, כי הרבה דברים השברולט פחות טובה, תא מטען קטן יותר,צפופה יותר,מושבים פחות נוחים, סלון פשוט יותר שמרגיש כבר מיושן, ליונדאי כמו לקיה יש תיקון סטיה אקטיבית.

חבל. 

[elimalka]

מצד אחד אומרים שהיצרן נאלץ לעבור לגיר רובוטי בגלל תקנות זיהום אויר וכדומה, ומצד שני יצרנים מקבילים עדיין משתמשים בגיר שאינו רובוטי 

 

התקנות לא מחייבות את כולם? 

 

 

[GABIUBOGI]

מצטרף לתחושות, לפני חודש שכרנו כזאת ליומיים לעניין משפחתי. זוועה פשוט זוועה.