האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

[ldti]

אם אני עובר עבודה, סיכוי מאוד גבוה שגם בבניין הבא יש עמדות טעינה. ואם אין - אתקין אחת ; זה מאוד קל בבניין עם חניון מסודר ולרוב מאשרים בלי בעיה.
אם כל זה לא - כמעט תמיד אפשר למצוא שקע פנוי ולהשתמש בכבל סבתא.

[evc]

ועדיין לא לכולם זה רלוונטי עמדת טעינה בעבודה.

 

פנסיונרים, מי שנוסע עם תחבורה ציבורית לעבודה, מי שאין לו חניה במקום העבודה או אין לו חניה שאפשר להתקין בה עמדת טעינה או להשתמש בכבל סבתא.

 

ואז במקרים כאלה אם אין עמדת טעינה ביתית, בשלב זה, עדיין קיים סרבול בשימוש ברכב חשמלי או אין אפשרות בכלל להשתמש בו אם אין עמדת טעינה ציבורית באזור השימוש של הרכב.

 

 

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2022 על ידי evc

[Gopher]

לפני 4 שעות, רועי5 כתב:

הסיכוי שמספר עמדות הטעינה הציבוריות ידביק את מספר כלי הרכב הנזקקים להן דומה לסיכוי שמספר הקילומטרים הנסללים ידביק את מספר המכוניות שנוסעות עליהם וכך נפתור את בעיית הפקקים. בקיצור מי שאין לו עמדה ביתית או כזו בעבודה עבורו, כדאי שישקול אם כדאי לו הענין הזה.

 

המצב כיום הוא שיש הרבה מאוד עמדות טעינה ויש מעט יחסית רכבים חשמליים, ככה שלא קיימת בעיה למי שרוצה לטעון ברוב האזורים בארץ.

השנה מספר הרכבים החשמליים יצמח פי שלושה אז כמובן צריך להמשיך להוסיף עמדות וזה קורה כל הזמן. כל שבוע מתווספות עשרות עמדות איטיות ולפחות חמש עמדות מהירות, ותאמין לי אני עוקב אחרי זה ואפילו פירסמתי שרשור בנושא. משרד האנרגיה הוציא החודש מכרז חדש לעוד מאות עמדות מהירות ואלפי עמדות איטיות.

אתה יכול לראות באתר הבא את העמדות שקיימות ותראה בעצמך את הכמות המכובדת כמעט בכל מקום בארץ: https://www.plugshare.com

 

לפני 8 שעות, Johnik כתב:

 

אגב: כנסו לאתר של חברת חשמל בישראל הם בעצמם מציאים התקנות של עמדות טעינה מה שזה אומר שזה מאוד כלכלי עבורם (מי היה חושב אחרת) וכמו שכולם יודעים אין מוטיבציה יותר גדולה מאשר כלכלית

 

הם מרווחים המון כסף על התקנת העמדות האלה ככה שיש להם אנטרס לקדם את התחום. בנוסף יש הרבה עובדים של חברת החשמל שעברו לרכבים חשמליים וברור לחלוטין למה 😁

 

לפני 15 שעות, galbh כתב:

התקנתי עמדת טעינה קצת אחרי קבלת הרכב ויצא לי להטעין מספר פעמים בחוץ. פעם אחת בכביש 6 העמדה התקלקלה אחרי כ 20דק טעינה, פעם אחת בסונול בחיפה בעמדה בקצה התחנה בחושך שתפסתי במזל לפני שנהיה תור ושאר הפעמים בסופרצארג'רים של טסלה. העמדות הציבוריות היו תענוג מפוקפק ובוזבז הרבה זמן באפליקציות רק בלגרום לטעינה להתחיל בנוסף לתקלות ולזה שיש עמדה בודדת. העמדות של טסלה עבדו מצויין ומהר. לקחתי את הבן 7 שלי לטעינות והיה נחמד לשבת 40דק לשחק באפליקציית פלוצים ולראות יוטיוב. באופן קבוע זה בזבוז זמן היסטרי לטעמי.

 

ספיציפית בחיפה נוספו לך בחודשים האחרונים שתי עמדות מהירות ליד תחנת הרכבת השמונה ובקניון קסטרא, שלא לדבר על שש עמדות טעינה איטיות כפולות של עיריית חיפה שהותקנו סוף סוף (במחיר נמוך של 87 אגורות לקוט"ש) ועוד עמדות נוספות איטיות של אפקון. ההיצע גדל כל הזמן ככה שאם האיכות והמחיר לא מתאימים לך, תעבור פשוט לעמדה אחרת.

 

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2022 על ידי Gopher

[galbh]

לפני כשעה, Gopher כתב:

ספיציפית בחיפה נוספו לך בחודשים האחרונים שתי עמדות מהירות ליד תחנת הרכבת השמונה ובקניון קסטרא, שלא לדבר על שש עמדות טעינה איטיות כפולות של עיריית חיפה שהותקנו סוף סוף (במחיר נמוך של 87 אגורות לקוט"ש) ועוד עמדות נוספות איטיות של אפקון. ההיצע גדל כל הזמן ככה שאם האיכות והמחיר לא מתאימים לך, תעבור פשוט לעמדה אחרת.

מטעין בכיף בבית ולא אכפת לי מעמדות טעינה בחיפה.  כביש 6 בושה עמדה אחת חצי מקולקלת של אפקון

[Gopher]

לפני 6 דקות, galbh כתב:

מטעין בכיף בבית ולא אכפת לי מעמדות טעינה בחיפה.  כביש 6 בושה עמדה אחת חצי מקולקלת של אפקון

 

אם אתה מטעין בבית כמובן שזה המצב הכי טוב. לגבי עמדות לא תקינות, העמדות המהירות של אפקון נחשבות יחסית אמינות אבל תמיד תתכן תקלה (כמו שיש במשאבות דלק). מאמין שהדרך לפתור תקלות כאלה זה לדווח לחברת הטעינה וכמובן שיהיו עמדות נוספות לגיבוי.

 

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2022 על ידי Gopher

[galbh]

מקולקל או לא, עמדה בודדת במקום כמו כביש 6 זה בושה. צריכות להיות שם 20 עמדות מהירות.

 

[Gopher]

לפני 7 שעות, galbh כתב:

מקולקל או לא, עמדה בודדת במקום כמו כביש 6 זה בושה. צריכות להיות שם 20 עמדות מהירות.

 

 

מסכים ב-100%.

[פבל]

בתאריך 17.2.2022 בשעה 14:07, edward כתב:

לדעתי זה מכניס סיבוכיות מיותרת לכל התהליך של חיפוש עבודה שהוא מורכב ממילא.

 

יותר הגיוני להמשיך לנסוע על בנזין עוד עשור עד שכל חבלי הלידה האלה יסתדרו ויהיו עמדות טעינה ב100% מהחניות.

במקרה הכי גרוע אפשר פשוט להתקין עמדה בחניון של העבודה וזהו. אפשר אפילו לפתוח את העמדה לשימוש ציבורי מחוץ לשעות העבודה ולהחזיר ככה כסף.

אבל בגדול, כמו עם הרבה מאוד דברים אחרים: מי שרוצה, ימצא סיבות למה לקנות, ומי שלא רוצה ימצא סיבות למה לא לקנות. אף אחד לא טועה.

 

בתאריך 17.2.2022 בשעה 17:23, edward כתב:

מה התוכנית אם מחר בבוקר מפטרים אותך?

מעבירים את העמדה/מתקינים עמדה בעבודה החדשה/מחליפים אוטו/אחר. בדיוק כמו עם רכב ליסינג/חברה.

 

בתאריך 18.2.2022 בשעה 12:24, רועי5 כתב:

הסיכוי שמספר עמדות הטעינה הציבוריות ידביק את מספר כלי הרכב הנזקקים להן דומה לסיכוי שמספר הקילומטרים הנסללים ידביק את מספר המכוניות שנוסעות עליהם וכך נפתור את בעיית הפקקים. בקיצור מי שאין לו עמדה ביתית או כזו בעבודה עבורו, כדאי שישקול אם כדאי לו הענין הזה.

הוא לא צריך להדביק, הוא רק צריך להגיע למצב שהוא מספק את הצורך מבחינת זמינות (כלומר שהפעמים שתגיע לעמדה ותחכה ישאפו ל-0). כרגע מניסיוני וממה שאני רואה בחוץ, זה בכלל לא רחוק משם. שמעתי על מקרים ממש בודדים בהם אנשים נאלצו לחכות לעמדה שתתפנה (להוציא סופרצ'רג'רים - בהם בערך תמיד עומד מישהו וממלא כי זה חינם).

 

בתאריך 18.2.2022 בשעה 15:28, evc כתב:

ועדיין לא לכולם זה רלוונטי עמדת טעינה בעבודה.

 

פנסיונרים, מי שנוסע עם תחבורה ציבורית לעבודה, מי שאין לו חניה במקום העבודה או אין לו חניה שאפשר להתקין בה עמדת טעינה או להשתמש בכבל סבתא.

 

ואז במקרים כאלה אם אין עמדת טעינה ביתית, בשלב זה, עדיין קיים סרבול בשימוש ברכב חשמלי או אין אפשרות בכלל להשתמש בו אם אין עמדת טעינה ציבורית באזור השימוש של הרכב.

כאמור, מי שלא רוצה - ימצא סיבה למה זה מסובך ולא טוב ומי שרוצה ימצא סיבות למה לקנות.