איצו

למען האמת, אני מכיר את בעל הרכב והוא פדאנט בנושא הטיפול ברכב. אחרי כל ההודעות פה, הולך לחפש טויטה בעשרת אלפים מעל המחירון…..

התכוונתי שלפי בדיקתי הרצועה ברכב משנת 2022 היא מדור שני ולא שלישי. השאלה שלי הייתה האם גם רצועה מדור שני היא בעייתית.

הרכב עלה על הכביש ב 2022 כך שאין לו את שרשרת התיזמון החדשה

מה ההמלצות ו/או הבעיות עם אופל קורסה שנת 2022 ומנוע 1.2 פיורטק (130 כ״ס). האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

אני מוצא שמושב חשמלי הרבה יותר נוח לכיוונון ממושב ידני. הן מבחינת קלות והן מבחינת הדיוק. דלת מטען חשמלית היא תוספת נחמדה ומקלה את השימוש.

איך הבנק יודע מי הבעלים של הרכב ומדוע מעניין את הבנק מי הבעלים של הרכב?

אותם צמיגים מבחינת סוג וגודל

הרכב כמעט חדש. בעל הגה כוח חשמלי. מנסיעה על רכב אחר מאותו הדגם, ההרגשה היא שההגה ברכב האחר קל לניהוג משמעותית. לחץ האוויר ברכב שלי הוא מעל ללחץ הנדרש. חוץ מהתחושה של הגה מעט קשה יש תחושה שאינו מתמרכז בצורה טובה. פרט לכך הרכב יציב ואין רעידות או משיכה של ההגה. מה יכולה להיות הבעיה?

בעבר היה ניתן לרכוש חומרים לרכב (אוטמי צבע,סבונים וכו) מחנויות בחול. כיום איני מצליח למצוא חנויות השולחות לישראל כולל לא מאמזון. מישהו מכיר חנויות בחו״ל השולחות לישראל (מחפש בעיקר חומרים של קארפרו) ובמחירים סבירים?

יש לך איוניק 5 או שכל מה שאתה כותב זה על סמך תאוריה וקריאת ספרי רכב?

מה לא מובן לך? במצב רגנרציה 0, אין לך רגנרציה גם כשאתה לוחץ על הברקס כדי להאט או לעצור. רוב הנהגים עושים זאת מידי פעם…

כמי שנוסע ברכבים חשמליים כבר מעל 3 שנים (בעיקר על איוניק 5), הטענה שנסיעה ברגנרציה 0 היא החסכונית. - היא טענה משוללת יסוד ולא נכונה בעליל. ברגנרצייה 0 אין בכלל טעינה חוזרת גם כאשר לוחצים על הברקס. דבר שנדרש לפעמים… מבדיקות שנעשו ופורסמו ברשת, הרגנרציה החסכונית באיוניק 5 דור ראשון היא דווקא auto.

הנירו מתומחר לליסינג וכאילו שלא מכירים את מחיר הרכב בחול

https://www.topspeed.com/hyundai-ioniq-6-better-than-tesla-model-3/#the-hyundai-ioniq-6-offers-a-better-range https://www.google.com/amp/s/www.motortrend.com/reviews/2023-hyundai-ioniq-6-vs-tesla-model-3-ev-sedan-compare/amp/ https://www.carsguide.com.au/hyundai/ioniq-6/vs/tesla-model-3 כמה דוגמאות אקראיות לא בשפת וארץ הקודש. מצד שני אני בהחלט מסכים איתך שיש הרבה הטיות אינטרסנטיות במבחנים האילו בכל העולם. מצד שלישי, מספיק עם הקאלט. יש הרבה שרוצים טסלה אבל לא רוצים להשתייך לכת פאנאטית

בוא נסכים שהם כולם מרוויחים יפה מאוד בשנים האחרונות. מספיק לקרוא את הדוחות הכספיים של חלק מהיבואנים כדי לראות שאף על פי שהמכירות ירדו - הרווחים עלו. לגבי טסלה, לא יודע מה הריווחיות של החברה המקומית. מה שאני כן יודע, שתימחור מוצר אינו רק לפי עלויות התשומות שלו אלא גם ובעיקר למחירי מוצרים מקבילים בשוק. בסוף, כל צרכן צריך לעשות את חשבות עלות התועלת שלו. כלכלה אינה מדע וצרכנים אינם מתנהגים באופן הגיוני.