איצו

למען האמת, אני מכיר את בעל הרכב והוא פדאנט בנושא הטיפול ברכב. אחרי כל ההודעות פה, הולך לחפש טויטה בעשרת אלפים מעל המחירון…..

התכוונתי שלפי בדיקתי הרצועה ברכב משנת 2022 היא מדור שני ולא שלישי. השאלה שלי הייתה האם גם רצועה מדור שני היא בעייתית.

הרכב עלה על הכביש ב 2022 כך שאין לו את שרשרת התיזמון החדשה

מה ההמלצות ו/או הבעיות עם אופל קורסה שנת 2022 ומנוע 1.2 פיורטק (130 כ״ס). האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

אני מוצא שמושב חשמלי הרבה יותר נוח לכיוונון ממושב ידני. הן מבחינת קלות והן מבחינת הדיוק. דלת מטען חשמלית היא תוספת נחמדה ומקלה את השימוש.

איך הבנק יודע מי הבעלים של הרכב ומדוע מעניין את הבנק מי הבעלים של הרכב?

אותם צמיגים מבחינת סוג וגודל

הרכב כמעט חדש. בעל הגה כוח חשמלי. מנסיעה על רכב אחר מאותו הדגם, ההרגשה היא שההגה ברכב האחר קל לניהוג משמעותית. לחץ האוויר ברכב שלי הוא מעל ללחץ הנדרש. חוץ מהתחושה של הגה מעט קשה יש תחושה שאינו מתמרכז בצורה טובה. פרט לכך הרכב יציב ואין רעידות או משיכה של ההגה. מה יכולה להיות הבעיה?

בעבר היה ניתן לרכוש חומרים לרכב (אוטמי צבע,סבונים וכו) מחנויות בחול. כיום איני מצליח למצוא חנויות השולחות לישראל כולל לא מאמזון. מישהו מכיר חנויות בחו״ל השולחות לישראל (מחפש בעיקר חומרים של קארפרו) ובמחירים סבירים?

יש לך איוניק 5 או שכל מה שאתה כותב זה על סמך תאוריה וקריאת ספרי רכב?

מה לא מובן לך? במצב רגנרציה 0, אין לך רגנרציה גם כשאתה לוחץ על הברקס כדי להאט או לעצור. רוב הנהגים עושים זאת מידי פעם…

כמי שנוסע ברכבים חשמליים כבר מעל 3 שנים (בעיקר על איוניק 5), הטענה שנסיעה ברגנרציה 0 היא החסכונית. - היא טענה משוללת יסוד ולא נכונה בעליל. ברגנרצייה 0 אין בכלל טעינה חוזרת גם כאשר לוחצים על הברקס. דבר שנדרש לפעמים… מבדיקות שנעשו ופורסמו ברשת, הרגנרציה החסכונית באיוניק 5 דור ראשון היא דווקא auto.

הנירו מתומחר לליסינג וכאילו שלא מכירים את מחיר הרכב בחול

https://www.topspeed.com/hyundai-ioniq-6-better-than-tesla-model-3/#the-hyundai-ioniq-6-offers-a-better-range https://www.google.com/amp/s/www.motortrend.com/reviews/2023-hyundai-ioniq-6-vs-tesla-model-3-ev-sedan-compare/amp/ https://www.carsguide.com.au/hyundai/ioniq-6/vs/tesla-model-3 כמה דוגמאות אקראיות לא בשפת וארץ הקודש. מצד שני אני בהחלט מסכים איתך שיש הרבה הטיות אינטרסנטיות במבחנים האילו בכל העולם. מצד שלישי, מספיק עם הקאלט. יש הרבה שרוצים טסלה אבל לא רוצים להשתייך לכת פאנאטית

בוא נסכים שהם כולם מרוויחים יפה מאוד בשנים האחרונות. מספיק לקרוא את הדוחות הכספיים של חלק מהיבואנים כדי לראות שאף על פי שהמכירות ירדו - הרווחים עלו. לגבי טסלה, לא יודע מה הריווחיות של החברה המקומית. מה שאני כן יודע, שתימחור מוצר אינו רק לפי עלויות התשומות שלו אלא גם ובעיקר למחירי מוצרים מקבילים בשוק. בסוף, כל צרכן צריך לעשות את חשבות עלות התועלת שלו. כלכלה אינה מדע וצרכנים אינם מתנהגים באופן הגיוני.

3 PERFORMANCE חיב לבן גם אם אני לא אוהב. חיב גם מסך שדרכו אני צריך לתפעל את המיזוג גם אם אני לא אוהב.

שכנעת אותי. לא אקנה לקסוס. גם בשמש הכי חזקה, המושבים הלבנים והממוזגים באיוניק (לא רק מאווררים) נעימים לישיבה תוך 3 דקות. אתה גם יכול לקנות מושבים לבנים... אה כמה הם עולים? חבל שאין מיזוג למושבים ברכב שעולה 290 אל"ש (נכון להיום.. לא יודע מה יהייה מחירו ביום ראשון) אתה גם רואה החשבון של טסלה ישראל שאתה יודע מי שילם וכמה?

זה לא התנהגות של מחיר רכב, זאת התנהגות של JUNK BOND דגם טווח (ק"מ) 0-100 קמ"ש (ש') מחיר השקה מחיר 2022 מחיר 2023 מחיר ינואר 2023 שינוי מודל 3 RWD 491 6.1 ₪179,754 ₪224,659 ₪242,746 ₪205,609 ₪37,137 - AWD Long Rage 602 4.4 ₪220,051 ₪271,079 ₪289,166 ₪252,030 ₪37,136 - AWD Performance 547 3.3 ₪251,401 ₪298,932 ₪319,525 ₪289,166 ₪30,359 - מודל Y AWD Long Rage 533 5 ₪331,532 ₪331,532 ₪351,389 ₪270,598 ₪80,791 - AWD Performance 514 3.7 ₪363,469 ₪363,469 ₪383,043 ₪308,843 ₪74,200 יש לך חשק לשמוע מוזיקה כשהראש שלך שורף והישבן מזיע? לפחות היו נותנים איוורור למושבים כמו שיש ברכבים סינים וקוריאנים.... אתה תמצא הרבה תרוצים לטובת הטסלה (בעיקר כדי לשכנע את עצמך)

מחירי הטסלה בדגמים מסוימים ירדו בהרבה יותר מ 30 אל"ש. טויוטה עשו זאת פעם אחת וגם רק בהחלפת דגם. כן, אני לא אקנה מוצר יקר ממישהו שמשנה את המחירים באופן דרסטי כל כמה חודשים. לערך הרכב במכירתו כיד שנייה יש משמעות לא פחותה מעלותו כחדש.

דיל ברייקר עבורי זה לטגן את הראש באוגוסט מהחום של גג פנורמי ללא כיסוי, או לבשל חמינדוס על המושבים השחורים מעור סינטטי ביולי.

אני לא יודע במי היא מתחרה, אבל לדעתם האיוניק 6 הרבה יותר טובה מהטסלה 3 ולכן אין תחרות בינהם. אתה מוזמן לא להסכים לדעתם. דבר אחד אתה לא לוקח בחשבון. האיוניק 5 בארץ היא עם סוללה 72.6 ק"ו לעומת רוב העולם המערבי שבו התימחור הדומה של האיוניק 5 לאיוניק 6 הוא לסוללה של 77 ק"ו. באירופה, המעבר בין 2 הסוללות באיוניק 5 הקפיץ מחיר בכ 5%. (הרבה שידרגו בארץ את המערכת בעלות של כמה אלפים) ד"א, גם המערכת המשודרגת של BOSE זה לא שיא השמע. כל אחד והדיל ברייקר שלו.... הדיל ברייקר שלי זה משחק במחיר הרכב תוך כדי זילזול באילו שקנו אותו אתמול ב 50 אל"ש יותר. וואללה, כשאני חושב על זה, הטסלאים בשירשור הזה מתלוננים על תימחור יתר של 10 עד 15 אל"ש של האיוניק 6 (נגיד שזה נכון, לדעתי לא). אבל אין להם בעיה שחתכו להם את ערך הרכב ב 50 אל"ש. כבר אמרתי - "כת".

יש דבר כזה שנקרא FAST FORWARD. נראה לי שראית יותר ממני התימחור של ה 6 (לפי מחירי חו"ל) כנראה צריך להיות גבוה בכ 5% מהאיוניק 5. (לפי דעתי ה 6 מאובזר טוב מה 5 בדברים שלי חשובים יותר כמו מערכת שמע משודרגת, תצוגה עילית, שקע מתח, סוללה גדולה יותר)

עוד שניים שלא מבינים מ 1:06 https://www.facebook.com/groups/659697181858621/permalink/982368246258178/

הרצון שלי להצטדק…. עשיתי השוואה טובה מאוד והבאתי עובדות. העובדות לא גורמות לך להמשיך בסיפורים. יצאת צדיק

אם אין לך עובדות(דבר שלא מונע ממך קביעות ), איך אתה מסביר שטסלה Y עולה בארץ יותר מ 10% מאיוניק 5 (ראה הודעתי כאן) ? https://carsforum.co.il/topic/722681-איוניק-6-vs-טסלה-מודל-3/?do=findComment&comment=6553323