סיאט לאון החדשה בישראל

[Coresh]

זה היה נכון גם לדגם היוצא?

[Mike808]

כן,  גם בדגם היוצא הגרסאות החלשות הסתפקו בקורת מתח וה-2.0 ליטר והקופרה עם רב חיבורי.

בלאון דור שני (2008-2013) היה מתלה רב חיבורי בכל הדגמים.

[liberfarb]

לפני 39 דקות, Mike808 כתב:

כן, ה-1.5 מגיעה עם קורת מתח גם בסטייל וגם ב-FR.

2.0 ליטר מגיעה עם מתלה רב חיבורי.

מה שנקרא DCC?

[LH79]

Dcc - dynamic chasis control
בולמים בעלי קשיחות משתנה.
אין קשר למתלה רב חיבורי.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[liberfarb]

לפני 11 דקות, LH79 כתב:

Dcc - dynamic chasis control
בולמים בעלי קשיחות משתנה.
אין קשר למתלה רב חיבורי.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
 

על מה משפיע מתלה רב חיבורי ? אשמח להבין

[dorsht]

בתאריך 27.12.2020 בשעה 00:53, also01 כתב:

רק חבל שאין דיגיטל קוקפיט בסטייל

בקבוצה של סיאט ראיתי אנשים שמתקינים את זה.

אממה, זה עולה כמה אלפי שקלים טובים (נראה לי שבאיזור ה-5000₪) וזה כסף שככל הנראה לא תראה אחר כך כשתמכור את הרכב.

[also01]

לפני 13 שעות, dorsht כתב:

בקבוצה של סיאט ראיתי אנשים שמתקינים את זה.

אממה, זה עולה כמה אלפי שקלים טובים (נראה לי שבאיזור ה-5000₪) וזה כסף שככל הנראה לא תראה אחר כך כשתמכור את הרכב.

מסכים איתך, רק חבל היו נותנים אפשרות כמו באוקטביה זה רק עולה 2500 שח. במחיר הזה הייתי כן מוסיף. 

 

 

[Coresh]

בתאריך 30.12.2020 בשעה 19:56, Mike808 כתב:

כן,  גם בדגם היוצא הגרסאות החלשות הסתפקו בקורת מתח וה-2.0 ליטר והקופרה עם רב חיבורי.

בלאון דור שני (2008-2013) היה מתלה רב חיבורי בכל הדגמים.

 

האם נכון להגיד שה-FR 2.0 והקופרה חולקים את אותו מנוע, גיר ומתלים, רק עם כיולים שונים? או שלמשל המנוע של הקופרה שונה לחלוטין מזה של ה FR 2.0? 

[פבל]

 

לפני שעה, Coresh כתב:

האם נכון להגיד שה-FR 2.0 והקופרה חולקים את אותו מנוע, גיר ומתלים, רק עם כיולים שונים?

לא.

קודם כל בדור הזה יש שלוש גרסאות של קופרה - 1.4 פלאג-אין עם 245 כ"ס, 2.0 ליטר גם עם 245 כ"ס ו-2.0 ליטר עם 300 כ"ס. 

שנית, סיאט עדיין לא פרסמה את הנתונים הטכניים של מנועי ה-2.0 ליטר בכלל - גם בקופרה וגם ברגילה אז אי אפשר לדעת בוודאות, אבל קשה לי מאוד (מאוד מאוד) להאמין שאפשר להוסיף למנוע 2.0 ליטר עוד 110 כ"ס (60% תוספת) בעזרת כיול בלבד ולצפות ממנו לאיזשהי אמינות. מה שכן אפשר להגיד הוא שקוד המנוע של הקופרה הקודמת היה שונה מזה של ה-2.0 190 כ"ס. 

הגיר יכול להיות הרכיב היחיד שאיכשהו משותף בין השתיים, אבל גם שם אני לא לגמרי בטוח כי יש שני DSG 7 רטובים (DQ381 עם "גבול עומס" של 42-43 קג"מ ו-DQ500 עם 61-62). 

[LH79]

DQ 381 בקופרה, DQ500 rs3


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[ALÞћÃ]

הדור היוצא נאה יותר בעיניי, בייחוד בגירסאות ה FR והקופרע. יש בו משהו שמעורר בי את הילד שרוצה להפגיז ביוסי עדן ("כשתקראי את המכתב, כבר אהיה על המנתק") ולצאת לסיבובי דעווין בכיכרות של הקריות.

עריכה אחרונה ב-2 לינואר, 2021 על ידי ALÞћÃ

[98civic]

אולי הבלוק זהה ,טורבו , תלתלים , בוכנות ושאר אביזרים שונים בין קופרה לבין 2.0 190, גיר זהה.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[Coresh]

שתי שאלות נוספות:

1. לגביי סוללת ה-48V - מה אמור להיות אורך החיים שלה, והאם יהיה יקר להחליפה בשעת הצורך? 
2. האם הגירים ב-1.5 וב-2.0 כלולים בהסכם הפשרה על הגיר, שככל הזכור לי מאריך את האחריות ל-5 שנים (תקנו אותי אם אני טועה) ? 

[zaf]

מתי מבחן ללאון החדשה?
המבחנים באתרים אחרים מעידים יותר מכל על הכתבים ולא על הרכב. (חוץ ממשפט אחד שאני מזדהה איתו " בישראל קשה למצוא נהגים שמבינים"  )

מןפיע משפט מוזר " כאשר לוחצים על הדוושה ביציאה מרמזור, עלולים לחוות השהיה מלווה בזינוק קדימה שמפעיל את מערכות הבטיחות האקטיביות המקוריות של הלאון. בדגמים אחרים של קונצרן פולקסווגן שמצוידים במנוע הזה לא תועדה תופעה דומה."  

כאילו שיש כבר בארץ עוד רכב (שכבר הגיע ) עם מערכת ההנעה הזו שנבחן ראש בראש מול הלאון. (לא סקודה, לא גולף 8 ורק A3 שלא ראיתי שמתלוננים עליה ) 

 

בקיצור, מתי כאן?  התרשמות לא משוחדת ובחינה יותר רצינית  

עריכה אחרונה ב-18 לינואר, 2021 על ידי zaf

[Coresh]

בתאריך 8.1.2021 בשעה 13:58, Coresh כתב:

לגביי סוללת ה-48V - מה אמור להיות אורך החיים שלה, והאם יהיה יקר להחליפה בשעת הצורך? 

 

למישהו יש מידע לגביי זה?