טויוטה חושפת את הקורולה סדאן החדשה

[CRuzer669]

אני נעלב?

 

כל דעה מתקבלת, תגובה שתמיד נראת אותו הדבר ככה או אחרת מאותו משתמש מראה כמה זה אנטי.

[arco1]

צפי הגעת הקורולה סדאן הוא ברבעון ראשון של 2019, והסטיישן - כך עפ"י היבואן - "קצת אחר כך". מה זה קצת? שאלה טובה. אבל אני מאמין שלא יותר מרבעון אחד לאחר מכן (כלומר אפריל-יוני).

לגבי מחירים, כמובן שלא נחשפנו.

 

והנה מה שאני חשבתי על הקורולה אחרי שפגשתי אותה בהשקה הסופר-סודית-למקורבים-בלבד לפני כשבועיים.

 

פבל.

 

לא יודע לגבי האצ'בק, אבל כמתעניין בדגם הסטיישן אני זוכר שבסיס הגלגלים הוא 270 כמו בסדאן. האם הגיוני שיעשו להאצ'בק רק בסיס יותר קצר?

[vadim6385]

אני נעלב? [emoji38]

 

כל דעה מתקבלת, תגובה שתמיד נראת אותו הדבר ככה או אחרת מאותו משתמש מראה כמה זה אנטי.

למה להיעלב מזה שקראו לך "איש ממוצע"?

 

ההיפך, תתגאה בזה, להיות פריק זה הדבר הכי קל בעולם היום, כאשר כל אחד הוא פתית שלג ייחודי ומיוחד.

 

אבל להתאים את עצמך לנורמות של החברה ולהפוך לאדם ממוצע שמועיל ותורם לחברה ולעצמו זה דבר שדורש עבודה מאוד קשה.

 

זה גם היופי בקורולה.

 

לבנות מכונית שתהיה מהירה, יוקרתית, סופר נוחה, מעוצבת, זה קל, הרבה עושים את זה.

 

אבל לבנות משהו שיתאים לכל אחד, שישתלם בייצור המוני וימכור עשרות מיליונים - זה באמת קשה.

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2018 על ידי vadim6385

[llaavvii]

אני אתן הארה נוספת, יש כאלו (ולדעתי לא מעט), שמגיבים ונותנים ביקורת על רכבים מבלי אפילו לשבת בהם, לשכן יש, הוא קרא ברשת וכו'.

הקורולה נותנת מענה טוב ומעלה לנהג משפחתי ממוצע שמחפש מרווח הגיוני, נוחות סבירה ואמינות לאורך זמן.

סה"כ חבילה די הגיונית.

[yohai71]

דווקא כאן, בפורום רכב, אמורים להסתובב אנשים שמבינים קצת יותר מהציבור הרחב. וראה זה פלא; מי שנעלב כשיורדים על VAG או צרפתיות, הוא משתמש באותן סטיגמות כשמדובר בקורולה (מקרר וכו'). מה שנקרא, טול קורה.

 

וזה מזכיר את השרשור השכן על הריקול של סובארו, ששם מתקשקשים מי יותר אמין, האירופאים או היפנים. כאילו שיש הבדל היום (בין ניסן לרנו, למשל). אני נוהג בהונדה סיוויק "יפנית" שתוכננה ומיוצרת בבריטניה מצד אחד, ובאופל אסטרה "גרמנית" שמורכבת מחלקים של GM מכל העולם - גרמנית היא לא. שתיהן, אגב, מפגינות את אותה אמינות מופתית שאפשר לצפות מרכבים מ-2015-6 (וגם זה לא קשור בשיט לריקולים או קמפיינים כלשהם). אז מה כל זה אומר? כלום ושום דבר.

 

לא תוציא את הדעות הקדומות מהישראלי, מה שלא תעשה.

[CX25GTI]

תרשה לי לשאול במה אדוני הנכבד נוהג?

 

שמתי לב שכל תגובה שלך על קורולה היא שלילית ולועגת, תחסוך את זה מאיתנו בבקשה.

 

אתה לא חייב לקרוא ובטח לא להגיב , ולכן אודה לך אם תחסוך לי את התגובות שלך.

[Taipan]

העיקר שאפשר יהיה לזהות אותה במראה האחורית...

 

כל הקורולות היו טובות לתקופתן. בחלק מהדורות לדעתי אפילו הטובות ביותר. אם זאת, אני מקווה שהם עשו משהו עם הכיסאות הנוראים שאכישהו ממשכים להיות על הפנים עוד מהדור הראשון שהגיע לארץ.

[SlowRide]

 

לבנות מכונית שתהיה מהירה, יוקרתית, סופר נוחה, מעוצבת, זה קל, הרבה עושים את זה.

 

אבל לבנות משהו שיתאים לכל אחד, שישתלם בייצור המוני וימכור עשרות מיליונים - זה באמת קשה.

 

בלי קשר לקורולה ולאיכויותה, המשפטים האלה לא נכונים. כשמדובר על מוצר, יותר קל להגיע לפשרה שמדברת למכנה משותף גדול, לייצר את זה ולהצליח במכירות. הרבה יותר קשה לא להתפשר, כלומר לייקר את עלות המוצר כדי להגיע לשיא בתכונות מסויימות ולצמצם משמעותית את הקהל שלך, ועוד לצאת מזה עם רווחים.

בקשר לקורולה, אישית אני לא מבין מה "ממוצע" בה שלא "ממוצע" בשאר המשפחתיות בקטגוריה שלה.

[itsik170]

למה להיעלב מזה שקראו לך "איש ממוצע"?

 

ההיפך, תתגאה בזה, להיות פריק זה הדבר הכי קל בעולם היום, כאשר כל אחד הוא פתית שלג ייחודי ומיוחד.

 

אבל להתאים את עצמך לנורמות של החברה ולהפוך לאדם ממוצע שמועיל ותורם לחברה ולעצמו זה דבר שדורש עבודה מאוד קשה.

 

זה גם היופי בקורולה.

 

לבנות מכונית שתהיה מהירה, יוקרתית, סופר נוחה, מעוצבת, זה קל, הרבה עושים את זה.

 

אבל לבנות משהו שיתאים לכל אחד, שישתלם בייצור המוני וימכור עשרות מיליונים - זה באמת קשה.

 

בחו"ל זה גם הונדה סיוויק, רק בארץ עשו ממנה "פרימיום".

גרסת הסדאן של הסיוויק בארץ כרגע לא מצדיקה את הקיום שלה בהשוואה לגרסת ההאצ'בק - מנוע חלש, חוסר במערכות בטיחות, אבזור...

[trekampt]

מה שנקרא גרסת ליסינג

[SuperBamba]

זה ככה בארץ עם הרבה מותגים. פולקסווגן למשל. תסתכל איזה ״פוזה״ יש לגולף בעיני הציבור הפשוט. כאילו זה רכב על גבול הפרימיטם. באירופה הם מסתובבים בכמויות על הכביש. גם פאסאט וולבו. בהולנד לכל פישר יש וולבו כמעט חדשה, רק אצלנו היבואן של וולבו והונדה החליט למתג את עצמו ואת הסחורה שלו כאילו מדובר במינימום מרצדס, כשמדובר בסוף ברכבים שבתפיסה האירופאית (גם הונדה וגם וולבו) הם עממיים נטו. אולי קצת יותר יוקרתיים מלקנות קיה או יונדאי, אבל לא הרבה מעבר לזה

[katonidas]

א. בדור החדש גם גרסת הסטיישן תיקרא קורולה מה שיזניק לה את המכירות.

 

ב. מי צריך היום את הפריוס כשיש את הקורולה ההיברידית? מה הערך מוסף שלה שהיא עולה משמעותית יותר?

 

 

אשמח מאוד להתייחסות בנושא. אני רוצה לקנות רכב חדש. מתלבט כרגע בין פריוס לבין לחכות לקורולה היברידית. הבנתי שהקורולה תהיה סדאן בהתחלה רבעון ראשון 2019 ולא ידוע מתי יגיע דגם סטיישון אותו אני מעדיף.

מה ההבדלים הגדולים בין פריוס לקורולה החדשה ?

האם נפח תא נוסעים? התא מטען בקורולה סדאן שהוא לא נוח ?

 

תודה

[green]

גירסת הסטיישן תתחיל להימכר בישראל זמן קצר לאחר גירסת הסדאן.

 

אין שום סיבה לרכוש את הקורולה סדאן או את הפריוס וללא לחכות ולרכוש את הקורולה הסטיישן.

 

הפריוס לא מציגה שום יתרון על הקורולה סטיישן (ועל אחת כמה וכמה לא על גירסת הסדאן), המחיר שלה יקר יותר, נפח תא המטען קטן משמעותית, השיפוע הגדול של החלון האחורי גוזל נפח ממתא המטען מעל גובה וילון הגלילה של תא המטען וכן גורם לכניסת שמש על יושבי המושב האחורי, אין פתחי מיזוג אחורי, תנוחת הישיבה נמוכה במיוחד והמראה החיצוני מוזר והייתי אומר מכוער. הפריוס גם עבר מתיחת פנים בחו״ל.

 

בקורולה סדאן ישנה גם בעיית שיפוע של החלון האחורי (פחות מהפריוס) ותא המטען כמובן פחות שימושי הן מהפריוס והן מגירסת הסטיישן.

[ALÞћÃ]

כל הקורולות היו טובות לתקופתן. בחלק מהדורות לדעתי אפילו הטובות ביותר.

 

בנוגע לנקודה הזו רציתי לציין שהקורולה דור 9 מזדקנות ממש יפה בארץ ; אני נתקל בהמון רכבים שנראים כאילו עלו רק מלפני מס' שנים מועט על הכביש. כמובן שיש גם אקזמפלרים שחוטים פה ושם - אבל עיקר הקורולות מהדור הזה שאני נתקל בהן על כבישי ישראל נראות שמורות למדי.

[memilavi]

זה ככה בארץ עם הרבה מותגים. פולקסווגן למשל. תסתכל איזה ״פוזה״ יש לגולף בעיני הציבור הפשוט. כאילו זה רכב על גבול הפרימיטם. באירופה הם מסתובבים בכמויות על הכביש. גם פאסאט וולבו. בהולנד לכל פישר יש וולבו כמעט חדשה, רק אצלנו היבואן של וולבו והונדה החליט למתג את עצמו ואת הסחורה שלו כאילו מדובר במינימום מרצדס, כשמדובר בסוף ברכבים שבתפיסה האירופאית (גם הונדה וגם וולבו) הם עממיים נטו. אולי קצת יותר יוקרתיים מלקנות קיה או יונדאי, אבל לא הרבה מעבר לזה

 

וולבו נתפסת כרכב עממי נטו?? באמת??

בוא תעשה ניסוי קטן: היכנס למנוע החיפוש הקרוב למקום מגוריך, כתוב בשורת החיפוש: volvo xc60 vs ולחץ Enter.

עכשיו תסתכל על רשימת הרכבים שוולבו מושווית אליהם (רמז: Q5, GLC, X3, F-Pace) וברוב המקרים גם מנצחת אותם, ותחשוב שוב.