גורל שברולט ספארק החדשה - הסוף?

[Carush]

לפי מה שהבנתי/קראתי, הולכים לבטל את השברולט ספארק בגלל שהיא לא כל כך עמדה בציפיות.

ג'נרל מוטורס קוריאה החליטה על סגירת קו הייצור של הרכב כולל את חלקי החילוף שלו.

 

אם בעוד שנה או שנתיים זה אכן יקרה, מה המשמעות של הדבר לטווח הבינוני/ארוך לבעלי רכב זה?

האם יתכן שיהיה מחסור בחלקי חילוף? ידע מספק במוסכים, מכיוון שזה דגם שרץ רק 3-4 שנים? סחירות?

משהו אחר?

 

 

מקורות לדגמא:

http://cars.sport5.co.il/magazine.php?id=1627

http://www.thedetroitbureau.com/2018/04/end-of-the-road-for-chevy-spark/

[yulianx]

הכתבה הזאת יצאה לפני כמעט חצי שנה כמעט..

ועדיין הספרקים נמכרים.

 

כמו כן היבואן מחויב לספק חלפים 7 שנים אחרי סיום היצור כאשר יש גם חלקי חילוף תחליפים.

 

אבל קח לדוגמא רכבים שהיצור של הופסק לפני למעלה מעשור, יש בעיות עם החלפים?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[yoav911gt2]

הפרק עדיין מיוצרת ואף עברה מתיחת פנים בחול שהוסיפה לה בלימה אוטונומית.

[Carush]

הפרק עדיין מיוצרת ואף עברה מתיחת פנים בחול שהוסיפה לה בלימה אוטונומית.

 

אכן, אבל אני מדבר על עוד שנה-שנתיים. גם אם עוד 3 שנים, עדיין הדילמה שלי תקפה...

 

 

 

הכתבה הזאת יצאה לפני כמעט חצי שנה כמעט..

ועדיין הספרקים נמכרים.

 

כמו כן היבואן מחויב לספק חלפים 7 שנים אחרי סיום היצור כאשר יש גם חלקי חילוף תחליפים.

 

אבל קח לדוגמא רכבים שהיצור של הופסק לפני למעלה מעשור, יש בעיות עם החלפים?

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

אני לא יודע, לכן אני שואל

אז בעצם זה לא אמור להוות שיקול בכלל בבחירת הרכב הזה לקניה, גם אם הוא יישאר אצלי עוד 10 שנים?

מאף בחינה?

[yulianx]

שברולט זה לא יצרן עלום שם או קטן מאוד שלא ברור מה יהיה בעתידו.

 

לכן כמו שלרכבים ישנים עדיין יש חלפים ככה גם לספארק צריכים להיות יהיה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Buki]

אין בעיות חלפים למכוניות נפוצות גם 10 שנים אחרי הפסקת הייצור והפסקת היבוא. כל עוד יש ביקוש, יבואני חלקי חילוף מייבאים חלפים.

 

בעיות יכולות להיות למכוניות שנמכרו מהן נגיד 20 יחידות בארץ.

 

 

אגב גם הספארק הקודמת עדיין מיוצרת במפעל של שברולט/דייהו באוזבקיסטן, אפילו עם גיר אוטומטי שלא היה זמין בזמנו.

[shugiflex]

- היצרן מחוייב לספק חלפים לאורך זמן רב מרגע סיום הייצור. בישראל זה 7 שנים, הבנתי שבמדינות אחרות זה לפעמים אפילו 10 שנים.

- רוב הדגמים חולקים מכלולים עם דגמים אחרים של היצרן ולפעמים אפילו של יצרנים אחרים כך שליצרן יש אינטרס להמשיך ולייצר את החלפים.

- חלקי חילוף מהווים אחוז ניכר מסך ההכנסות של היצרן ולכן כדאי לו לייצר אותם ולהרוויח.

- ברכב נפוץ יש אינטרס גם ליצרני צד ג' לייצר חלקים תחליפיים כי יש ביקוש.

 

לדעתי אתה יכול להחזיק את הרכב בלי לדאוג.

[Night Driver]

אכן, אבל אני מדבר על עוד שנה-שנתיים. גם אם עוד 3 שנים, עדיין הדילמה שלי תקפה...

 

 

 

 

 

עוד 3 שנים הדגם יהיה כבר בן 5. זה גיל שדגמים כבר מגיעים לסוף דרכם אז מה ההבדל בין הספארק לכל דגם אחר?

[vadim6385]

כנראה ייצור הספארק לא כלכלי עבור GM.

 

זה לא סילברדו, שבו הקונים בשמחה משכיבים עשרות אלפי דולרים על אופציות.

[itsik170]

לדעתי הם יעצרו את הייצור של הסוניק לפני שיפסיקו את הספארק.

המכירה של אופל והיציאה מאירופה מורידה להם באופן משמעותי את המכירות של רכבי הסופר מיני, וגם אין את אופל יותר בשביל לשתף פלטפורמות (קארל, קורסה) מה שגורם לזה להיות לא כלכלי.

[yoav911gt2]

הפלטפורמה של הקורסה ישנה יותר מזו של הסוניק, בסוניק הם השקיעו יותר מבאסטרה בזמנו.

אופל קארל זו פשוט ספארק עם סמלים של אופל.

שוק המיני ברהב דיי זעיר גם ככה, רק ספארק וi10 נמכרות שם.

עריכה אחרונה ב-9 לאוקטובר, 2018 על ידי yoav911gt2

[zvit]

זה יותר מורכב ממה שזה נראה.

מכירת אופל לפיג'ו גרמה לכך שפיתוח יורשת לספארק יהיה לא כלכלי - ומסתמן שהדגם שיירש את הספארק יהיה SUV קומפקטי שיופיע כנראה ב-2022.

 

ייצור הסוניק יופסק כנראה בסוף 2019, דווקא לגבי הספארק לא יצאה כל הודעה.

 

עתיד המפעל הקוריאני של שברולט לא ברור.

 

באספקת חלפים, לא אמורה להיות בעיה לשנים רבות.

[LotusElise]

GM קוריאה על סף פשיטת רגל, אין להם ממש צורך בחברה בזמן שהם אחד מיצרני הרכב הגדולים ביותר בסין.

קישור ל CNN

https://money.cnn.com/2018/04/23/news/companies/gm-south-korea-union-deal-avoids-bankruptcy/index.html

 

את הדגמים הקטנים של GM אפשר לייצר בסין בשביל השוק המקומי והתכנון של GM היה להביא את כל המכוניות שלהם מסין ולפטר מיליוני עובדים בארה"ב.

אבל אז טראמפ חסם אותם.

אז אולי נקבל את הדגמים האלה מסין ואולי לא.

הדגמים של שברולט אירופה כבר לא קיימים אז היבואן יכול להביא רכבים עם תקן אמריקאי או אם יצליח לאשר תקן סיני.

MG שנמכרים בארץ הם חסרי כל תקן, אולי סיני.

[zvit]

MG שנמכרים בארץ הם חסרי כל תקן, אולי סיני.

 

דגמי MG הנמכרים בישראל הם עם תקן אירופי.

 

כל הפלטפורמות של דגמי שברולט הקטנים מקורם באופל - השאלה היא מה יקרה בעתיד.

[Hagaix]

GM קוריאה על סף פשיטת רגל, אין להם ממש צורך בחברה בזמן שהם אחד מיצרני הרכב הגדולים ביותר בסין.

קישור ל CNN

https://money.cnn.com/2018/04/23/news/companies/gm-south-korea-union-deal-avoids-bankruptcy/index.html

 

את הדגמים הקטנים של GM אפשר לייצר בסין בשביל השוק המקומי והתכנון של GM היה להביא את כל המכוניות שלהם מסין ולפטר מיליוני עובדים בארה"ב.

אבל אז טראמפ חסם אותם.

אז אולי נקבל את הדגמים האלה מסין ואולי לא.

הדגמים של שברולט אירופה כבר לא קיימים אז היבואן יכול להביא רכבים עם תקן אמריקאי או אם יצליח לאשר תקן סיני.

MG שנמכרים בארץ הם חסרי כל תקן, אולי סיני.

מיליארדי עובדים אפילו