כיצד הגאדג'טים ברכבים החדשים מתנהגים במצבי קיצון

[banji man]

לרכבים של היום יש שלל מערכות חדשות שעשו מעבר מרכבי היוקרה

לרכבי "המיינסטרים" שנקנים ע"י ההמונים.

מדובר לדוגמה על הנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, תיבות הילוכים רובוטיות מרובות הילוכים, מצלמות ומערכות רדאר משוכללות לזיהוי רכבים, נתיבים, תמרורים והולכי רגל.

 

מצאתי ערוץ נחמד ביוטיוב ושם הבחור בודק כיצד המערכות השונות מתפקדות במצבי קיצון.

האם חשבתם מה יקרה אם מישהו יזרוק את הפתח החכם של הרכב במהלך הנסיעה?

מה יקרה אם בזמן הנסיעה בכביש המהיר תלחצו על לחצן START STOP או תשלבו להילוך אחורי ואפילו "P" ?

 

נכון, מדובר באפשרויות הזויות ונדירות אבל כאשר יש כבר מליוני רכבים בכביש עם המערכות הנ"ל יש סיכוי רב שהדברים הללו באמת יקרו.

 

הבחור מבצע את הניסויים האלה על הפורד פיוזן שלו אבל לפי דעתי אפשר להבין כיצד מתייחסות היצרניות למצבים אלו.

 

מסתבר שהרכבים של היום הם די dummy proof ואפילו במצבי קיצון לא נגרם שום נזק ממשי והרכב עדיין נתון לשליטה מלאה של הנהג.

 

שווה צפייה!

 

לחיצה על START STOP במהלך הנסיעה:

[video=youtube;i-GsIPBEnp8]

 

שילוב ל R במהלך הנסיעה:

[video=youtube;fj-lYwh9twA]

 

זריקת המפתח החכם במהלך הנסיעה:

 

לחיצה על בלם היד החשמלי במהלך הנסיעה:

 

יש עוד המון נוספים.

לא מומלץ לנסות בבית

עריכה אחרונה ב-14 לאפריל, 2017 על ידי banji man

[alechko01]

מה סיבה שזה יקרה ?

יש דברים יותר מסוכנים ביומנו - וזה טלפון ושליחת קבלת הודעות בסמן הנסיעה.

[azex]

מכיר אותו ,באמת מסקרן לדעת .

[shugiflex]

כל מי שמתעסק במערכות הנדסיות יכול היה להגיד לו ששום דבר לא יקרה.

[sperial]

דברים קורים. לי עף פעם תיק על ידית ההילוכים ב-SX4 והעביר אותה מ-D ל-R (מסילה משוננת, בלי כפתור). לא קרה דבר. למזלי שמתי לב לכך ברמזור הקרוב ולא נסעתי לאחור.

[crazyj]

זה טוב לדעת, אבל חושב שזה תלוי ברכב - השאלה אם זה נכון לכל הרכבים או רק לרכב הזה ספיציפי.

[LPG]

R-D גיליתי בעבר כששמתי לב שאני מעביר ל-D לפני הזמן וממשיך לנסוע אחורה עד העצירה ושום דבר לא נהרס. זה הסביר לי למה לא עשו הגבלות פיזיות להעברה.

הנדברקס חשמלי גיליתי כשניסיתי בעצמי. במהירות איטית זה דופק חתיכת בלימת חירום (לפחות בסיטרואן).

[Katom]

מה קורה אם ברכב ידני משלבים רוורס תוך כדי נסיעה, או אם נוסעים 110 ומשלבים הילוך 2?

[noknok]

שומעים רעש של חריקה וההילוך לא נכנס.

[Katom]

שומעים רעש של חריקה וההילוך לא נכנס.

דימיינתי פיצוצים וזיקוקים

[אושריקו]

האמת שבסרטון השני של הכנסת R באמצע נסיעה רעדו לי קצת ה****. מלחיץ טיפה.

 

אני מניח שלעשות את זה ברכב ישן או ישן יחסית ללא טכנולוגיה גבוהה מדי זה מתכון לאסון.

 

בכל מקרה, למיטב זכרוני הדל יש מנגונים המונעים שילוב אבל יכולים להישבר?

[חן פרחי]

מה קורה אם ברכב ידני משלבים רוורס תוך כדי נסיעה, או אם נוסעים 110 ומשלבים הילוך 2?

1. לא תצליח, ואם כן זה רק במהירויות שקרובות ל0.

2. תצליח רק אם הסינכרונים חזקים במיוחד.

בכל המכוניות האוטומטיות היום ישנה הגנה מוחלטת מפני שטויות של נהגים.

שילוב ל R או ל P לא יבוא לשום תוצאה עד שהמכונית לא תעמוד.

ואילו שילוב להילוך נמוך לא יפעל עד שהמכונית תגיע ל 10% פחות מהמהירות המירבית של אותו הילוך ששולב.

[אושריקו]

 

פה הוא מעביר לP תוך כדי נסיעה ומבינים ממנו שיש רעשים והתנהגות לא תקינה בניגוד להכנסת הR.

[רוכב_נוהג]

המערכות היותר מעניינות זה מערכות הבטיחות האקטיביות החכמות: בלימת חירום אוט', בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב וכו'. שם באמת ניתן לבדוק ולהשוות איכות בין יצרנים שונים: למשל בלימת חירום אוט' קיימת בלא מעט דגמים עממיים החל מ- 2017 כסטנדרט. ניתן להשוות אותה למערכת מקבילה ברכב יוקרה גרמני ולראות מה התוצאות:

1. מלכתחילה תחום הקמ"ש שבה כל מערכת פועל שונה (ומוגבל יותר ברכב עממי)

2. הסיבה נעוצה בטכנולוגיה: ראדאר, שילוב ראדאר ומצלמה וכו'.

ניתן לזהות בקלות מערכת בקרת שיוט אדפטיבית מפשלת ברכב עממי מול אחת מדויקת מאוד ברכב יוקרה.

[vadim6385]

האמת שבסרטון השני של הכנסת R באמצע נסיעה רעדו לי קצת ה****. מלחיץ טיפה.

?

 

א) הוא עשה את זה בכביש מהיר עם מכוניות אחריו. כנראה שכבר ידע שזה מה שיקרה (כי אם ככה, משחק טוב בשביל מי שלא שחקן מקצועי), אחרת היה בודק בכביש ריק.

 

ב) היה לי את זה בכל המכוניות האוטומטיות שהיו לי. אפשר לשלב רוורס רק עם דוושת בלם לחוצה עד הסוף (כנ"ל מרוורס לדרייב). אפשר כמובן באמצע נסיעה ללחוץ בחוזקה על הבלם, ואז לשלב רוורס, אבל צריך להיות סוג מיוחד של דביל כדי לעשות דבר כזה באמצע נסיעה בכביש ציבורי.