מחירים מטלטלי קטגוריה - הפעם ב.מ.וו 530e?

[X9500]

בהנחה שהמספרים שפורסמו בכתבה ב"אוטו" אתמול נכונים, אז לעניות דעתי 530e מתומחרת ברמה (ישראלית) מעניינית ביותר, בהתחשב ברמות האבזור - 420K לדגם ה"כניסה" (אם אפשר לכנות אותו כך) ו-450K לרמת הגימור הגבוהה.

 

אוקיי, שום מכונית לא יכולה להיחשב מציאה עם 6 ספרות ש"ח שמתחילות ב-4, אבל באופן יחסי אני חושב שיש כאן תמחור אטרקטיבי לז'אנר.

[Nico62]

בהתחשב בזה שיש מרצדס e350 e מזה כמה זמן ב-450 אלף ש"ח אני לא רואה פה בשורה מטלטלת שוברת שוק... אלה פשוט עוד רכב חדש ובשורה מוצלחת לשוק במחיר יחסית אטרקטיבי.

[X9500]

פעם אחרונה שבדקתי לא ראיתי בשום מקום שכתבתי בשורה שוברת שוק. אמרתי מחירים מטלטלי קטגוריה - E350e היתה הראשונה וכעת ה-5, שתיהן בחסות הטבת המס.

 

כאשר שניים מתוך שלושת מובילי קטגוריית הפרימיום (והשניים האלה מוכרים לבד בערך 65% מכל קטגורית הסאלון) מציעים דגמים מגודלים המאובזרים הרבה מעבר לאוזניים במחיר התחלתי פחות או יותר באמצע הדרך בין 400K ל-500K, זה בהחלט אמור לעניין יבואנים אחרים שעדיין יכולים להעלות במשורה לכביש דגמי סאלון מאחר וזה עשוי לקסום אפילו יותר לרוכשים פוטנציאלים, לכן אני מתייחס ל"טלטול קטגוריה".

 

שוק הסאלון סולידי בדרך כלל, אבל לקוחות כבר מסוגלים לעכל דגמי פלאג-אין (למרות שהיא ממוצבת מעל הסאלון, ראה מה עשו מרצדס עם S-CLASS בינואר 2017 - 80 דגמי פלאג-אין מתוך 110 שנמכרו).

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2017 על ידי X9500

[niv]

רק תזכורת שהבמוו והמרצדס המדוברות ביבוא אישי עולות 150K פחות וזה כבר באמת שובר שוק.

[robertf]

אם באמת אפשר לשים 530e על הכביש פה ב150k פחות זו מציאה מטורפת, וכמעט זהה למחירים באמגליה לדוגמא, אבל נשמע לי קצת אופטימי. אני הבנתי שזה בערך 80k-100k (שזה גם חיסכון משמעותי מאוד).

 

שיחקתי עם הקונפיגורטור הבריטי ואחרי שהוספתי כמה תוספות לדגם הבסיסי (יש לקצ׳ורי וM Sport כבסיס) כדי להביא אותה פחות או יותר לרמת האיבזור שה330e נמכרת פה המחיר הגיע ל£56k שזה כ255 אלף ש״ח.

 

אגב, בדקתי לגבי יבוא אישי של 330e לאחר שראיתי פרסום במחיר נמוך משמעותית מהיבואן, אבל לאחר שהוספתי את התוספות והבאתי אותה לאותה רמת איבזור הפרשי המחירים כבר לא היו אטרקטיביים מספיק כדי לשכנע אותי, אבל אולי הסיפור עם ה5 שונה.

עריכה אחרונה ב-5 לאפריל, 2017 על ידי robertf

[robertf]

בהנחה שהמספרים שפורסמו בכתבה ב"אוטו" אתמול נכונים, אז לעניות דעתי 530e מתומחרת ברמה (ישראלית) מעניינית ביותר, בהתחשב ברמות האבזור - 420K לדגם ה"כניסה" (אם אפשר לכנות אותו כך) ו-450K לרמת הגימור הגבוהה.

.

כבר יש מפרטים?

[rocco23]

כבר יש מפרטים?

מתוך הכתבה:

"ה-530e תגיע בשתי רמות גימור: הראשונה, 'ספורט', תעלה 420,000 שקלים ותכלול חישוקי "18, תאורת לד, בקרת אקלים מפוצלת, גג נפתח, סגירת וואקום לדלתות, עור, תפעול חשמלי לכיוון המושבים, ומערך ה-I-DRIVE עם מסך מגע בגודל "10.25.

רמת 'אקסלוסיב' (450,000 שקלים) תוסיף חישוקי "19, מושבים שונים, המפתח החכם החדש של ב.מ.וו, מערכת שמע משופרת (הרמן קרדון), חניה אוטומטית ומצלמות היקפיות.

 

בצד הבטיחותי תכלול רמת האבזור ספורט התרעה על סטייה מנתיב ותנועה צולבת מאחור, ניטור שטחים מתים ובלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל. האקסלוסיב תוסיף בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, התרעה על תנועה צולבת מלפנים ומניעת תאונת צד.

 

ה-530e צפויה, כאמור, להגיע לארץ לקראת תחילת הקיץ."

 

הכתבה :

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-34622-%D7%91-%D7%9E-%D7%95%D7%95-%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%94%D7%99%D7%A6%D7%A2-%D7%94%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99.aspx

 

[GhostBuster]

ההיברידיות לא שוות לרכישה בייבוא אישי, בדיוק בגלל מה שרוברט סיפר.

 

ברגע שמאבזרים את הרכב עם כל מה שמגיע במפרט הישראלי, הרכישה בייבוא אישי הופכת ללא כדאית.

 

צריך גם לזכור שבייבוא אישי האחריות היא שנתיים (וגם מאבדים כמה חודשים מהאחריות עד שהרכב באמת עולה על הכביש בארץ) ולרכבים שנקנו בארץ יש 3 שנים אחריות.

עריכה אחרונה ב-5 לאפריל, 2017 על ידי GhostBuster

[goose]

תמיד תזכרו שאחרי 3-4 שנים הערך שלהן יורד דרסטית ואז המחירים הרבה יותר אטרקטיביים. חומר למחשבה

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[shapin]

מחכה שתגיע הM550I, הבטיחו לי נסיעת מבחן

[X9500]

אז שיקרו. טיסת מבחן.

[mikush1]

בכל מקרה הייתי מעדיף את E על ה-5, הוא רכב פשוט יותר טוב.

[hdal]

ואתה מבסס את זה על?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[mikush1]

נהיגה בE300 וב535 לפני המתיחה האחרונה.

[GhostBuster]

רק שמאז, שני הרכבים קיבלו דגמים חדשים לגמרי.