Nico62

ברור, גם אני לא הייתי מחליף אותה ברכב שלי. אני לא בהכרח פוסל חשמליות, במיוחד דגמים עתידיים, אבל אני דיי פוסל סיניות…

ובלי קשר, גם הצעתי לו כבר בעמוד הקודם את MG 4 X POWER שנמכרת בתקציב שלו כיד ראשונה 0 קילומטר קופצים לי עליה פרסומות של מבצעים... צרצרים בתגובה... לא שאני אומר שזה הרכב הכי אטרקטיבי בתקציב בהכרח, פשוט גם אני חושב כמוך... שזה בסוף יהיה הכיוון שלו (אם בכלל תהיה פה רכישה ולא שעמום).

או שההורים לוקחים אותו לנופש בחופש הגדול ומשאירים אותו בלי גלישה סלולרית בחו״ל ושם נקטע השרשור…

נראה לי יש פה בלבול במושגים… מבחינת החבר, רכב קופה ורודסטאר הם 3 דלתות ורכבי סדאן הם 5 דלתות? אתה יודע לומר מה ההבדל בין סדאן, האצ׳בק וסטיישן? יהיה יותר קל לעזור לכם אם תדעו להגדיר היטב מה אתם מחפשים. או אם בכלל יהיה לכם כיוון מדוייק יותר… אתם ממש מפוזרים ומבלבלים את כולם. נ.ב, תפסלו פחות מכוניות, תנהגו ביותר מכוניות, חבל לפסול רכבים טובים על מחנאות וסטיגמות, אתם רוצים מכונה לנסוע בה, לא להרכיב ממשלה. מה רע ב2טי ומה לעזעזל גורם לכם לחשוב שאתם חייבים 3.3טי?

כל הרכבים שציינת כמעט כל מה שזמין בארץ הם סדאן 4 דלתות. שים לב שהוא רשם 5 דלתות ולא במו… סדרה 1 נפוצה מאוד בארץ כשהם עוד היו אחורית… לא זכורות לי עוד הרבה אחוריות חוץ ממנה שהם 5 דלתות. לגבי הY אכן לא ספורטיבית, אבל היא הנעה אחורית חמש דלתות 🤣 בתכלס אולי יקלע לטעמו גם איזה Audi rs3/ A Amg/ford rs וכו׳, מניח שאפשר לשים אותם בדריפט מוד ורוב הכוח ילך לגלגלים האחוריים במקום להנעה כפולה, לא בטוח, מעולם לא שקלתי ברצינות את המכוניות האלה, אני מגודל מידי ומעדיף מרווח ונוחות 😅 אגב מדברים על שיקוצים… טכנית הסיניות סטייל mg 4 הן הנעה אחורית חמש דלתות… לא הייתי קורא לרכב ספורטיבי מאוד… אבל הוא…. מממ… סביר? במיוחד ביחס למחיר. היום ב-130 ראיתי שהם מוכרים את הגרסה הכי בכירה במבצעים ברשת 0 קילומטר יד ראשונה (הוא כפולה אם זכרוני לא מטעה אותי ולא כפולה)

במקרה כן… אני מגיש להם בתקופה האחרונה מאז הסטארטאפ האחרון בו עבדתי נסגר, אחת המשרות בימים האחרונים אף הגדילה לעשות חברה אנונימית שמי שמע עליהם בכלל ואחרי הגשה בלינקדאין שלחה לי קישור אוטומטי לתיאום מועד בחינה/עבודה אוטומטית של שעתיים… עוד לפני תיאום ציפיות ותנאים בסיסי, בהצלחה להם… אבל טירוף השוק מעסיקים שנהיה לאחרונה בתחום. חזרה לעניינו, חחח אם ננסה להצמד להגדרות היבשות של פותח השרשור אז הכי קרוב לסימון כלל הדרישות זה איזה טסלה מודל Y משומשת או משהו בסגנון אם זה בכלל נכנס בתקציב… כמובן זה לא אומר שזה הרכב שלדעתי הכי יתאים לו… אבל אם מתעקשים לענות לכל הדרישות הרנדומליות שלו אז לה כן יש את זה… (הנעה אחורית, חמש דלתות, לא במו וכו׳)

הוא גם רשם חמש דלתות ולא במו…. זה לא ממש קיים

יש לך סדרה 4 קופה בתקציב, כנראה גם דגמים נוספים, פשוט זה מה שיש לי אז אני מכיר יותר את השוק שלהם והתמורה למחיר. לא משנה, הרגע ראיתי את הדרישות המעודכנות… רציתי למחוק את התגובה אך לא מצאתי איך…

מן הסתם כמו בכל קניה של רכב שווה לחקור ולהבין היטב מה אתה קונה וכמה זה משתלם. הרכב אחריו היה גרמני יקר בהרבה וגם אותו קניתי עם קילומטר נמוך, סביב ה-44-45 אלף, אם אני זוכר נכון. הטענה שלי הייתה שבתקציב של פותח השרשור עם עבודה נכונה הוא יכול למצוא צרפתיה טרייה, רעננה, נוחה, בטוחה ומפנקת. ומהתיאור שלו היה נשמע לי שזה משהו שיכול להתאים לו, עד שעשו מזה קרקס.

אם היית קורא יותר ביסודיות את ההודעה שלי היית רואה שכתבתי שאת הרכב המדובר קניתי (אחרי מו״מ) בתקציב של פותח השרשור וגם מכרתי בכחצי ממנו. לא אתחיל לחפש בלוחות עכשיו עבור אנשים צרי אופקים שמזלזלים במי שבא לעזור להם ללא תמורה, אבל אני בטוח שאם מחפשים טוב, אפשר למצוא מציאות ממוכרים טובים שרק מחכים לקונה שישים הצעה ראויה ויקח את הרכב.

הומור זה תמיד דבר טוב. אבל הומור בצד, או אולי דווקא בגלל ההומור והסטיגמה, כשהייתי סטודנט, יחסית לקראת סיום, נאלצתי להחליף רכב. במהלך החיפושים נתקלתי ברנו מגאן קופה ידנית 2014 (השנה הייתה 2019 בזמנו) עם כ60 אלף קילומטר על השעון. כל זה בתקציב של פותח השרשור. הרכב היה איתי חמש שנים ויותר מ-50,000 קילומטר, הרכב שירת אותי נאמנה עם אמינות יחסית טובה ומעולם לא היה לי במהלך התקופה תקלה משביתה ברכב. החלופה ששקלתי בזמנו הייתה הונדה מאותו שנתון גיר וקילומטר. ההונדה עלתה פי 3, אמרתי לעצמי בעת הקניה, מה יש לי להפסיד, שם את ההפרש בצד, לא סביר שהתיקונים יאכלו את ההפרש וכך היה, עלות האחזקה לגמרי הייתה בקנה אחד עם הרכב הקודם שהיה לי, גם כן הונדה סיוויק ידנית, המחליפה אגב של הרנו, אירופאית גם כן. אז תמשיכו לצחוק ולחשוש עם חיוכים של … ותמשיכו לנהוג בפחיות קוריאניות ישנות צפופות ורועשות במחיר מופקע ותמשיכו להשאיר לי אירופאיות משובחות כחדשות במחירים של כ 10-30% מעלותם בתור חדשות. אתם תמשיכו לחשוב שאתם חכמים גדולים ואני אמשיך להנות מכל רגע ברכב 20 רמות מעל כל מה שאי פעם תנהגו בו עם המנטליות העלובה שלכם.

מציע לכם לבדוק ולקחת לסיבוב רנו מגאן/פלואנס, מה שיש בתקציבים האלו. בתור אחד שהרכב הקודם שלו היה רנו, אני חושב שמדובר ברכב מאוד נוח ורגוע ביחס לרכב עממי שהוא מאוד זול בשוק היד 2 עקב ביקוש נמוך.

ואללה. גם לי קרה שם משהו בכביש 22 (מכיוון צפון צמוד ליציאה של פז כשעמדתי לצאת בה). זה קרה גם מהבורות בכביש? (זה נורא כל פעם במקום אחר צץ בור) מה הנזק שקרה לך ותבעת עליו?

כביש 22 מרגיש לי שכולו בורות… כמעט כל נסיעה מפתיע אותי בור במיקום אחר. אין לי מושג איך הכביש כזה מזעזע… לפני כמה חודשים התפוצץ לי שם צמיג אז החלפתי רביעייה חדשה…

גם ביחס ל-Z? מפתיע.

דווקא תאומה של Z4 אז הייתי מנחש שהיא יותר קרובה לקאיימן מאשר לM2. כמובן שאני מדבר רק בתיאוריה ולא נהגתי באף אחד משלושת הרכבים האלו באופן מעשי… הכי קרוב שנהגתי זה על סדרה 2/4 סטנדרטיות והאחיות טויבארו, על פורשה טרם נהגתי.

תתחדש! אשמח לשמוע רשמים אחרי תקופה עם הרכב:) אני עם הבמו רק כשנה אבל לא אשקר שפורשה לא עלתה בראש בתור מחליפה פוטנציאלית ביום מן הימים.

נשמע שבסוף בחרת קורבט, או מוסטנג. מסקרן, עוקב.

לגמרי יש קשר ישיר בין רכבים שמתוכננים היטב ברוחב שלהם והמרווח לנהג. מוציא רגע סיניות שתוקעים קונסולה חצי מטר בין הנהג לנוסע במושב הקדמי שזה טמטום של הנדסת אנוש שמתכננים רכב שופוני לאנשים קטנטנים. ברכבים שבהם תוכננו המושבים הקדמיים כפי שצריך ההבדל בין רכבים צרים לרחבים מורגש. זה ההבדל בין לשים את היד בנוחות על המשענת בדלת לבין להיות תקוע על הכתף בדלת/קורה קדמית או המרפק תקוע באי נוחות על הדלת… אולי לא רלוונטי לכל אחד? יש מצב. אני נתקל במצבים האלה לעיתים קרובות וגם ברכבים פחות זעירים מסוזוקי אלטו. אבל שוב פעם זה לא רלוונטי, פותח השרשור אמר שבדקו את הרכב ולו אישית היה נוח וזה מה שחשוב. (מקווה שגם עלו לבין עירוני וחוו רעשי כביש ורוח במהירות גבוהה שמשקפת שימוש יומיומי)

מדובר ברכב 1.6 מטר רוחב... אני חושב שההגדרה ללא צפוף היא אינדיבידואלית. שמח שאהבתם את הרכב.

טוב, נראה לי אנחנו מתחילים להסכים יותר. הצגנו שני אופציות, רכב יותר צנוע ולעיתים קצת יותר חדש / זול לאחזקה או רכב מעט יותר ישן/מותג פחות מבוקש אך יותר מפנק. פותח השרשור בטח יכול לבחור בעצמו מה הוא מעדיף, אם בכלל הוא עוד קורא פה, זמן מה שלא הגיב.

זה סתם דמגוגיה שהאפשרויות הן פחית או אוטובוס. כשהייתי באיזור הגילאים הזה נהגתי על הונדה סיוויק 98 ידנית, מאמין שעדיין יש כאלו בסגנון על הכביש, או קורולות או אוטומטיות אמינות בסגנון (מאזדה סוזוקי סובארו וכו׳) ולא חייבים לסבול כמו בתא עינויים אם מחפשים משהו זול ואמין. גם כשהסיוויק שלי דאז הייתה בת - 20 היא הזדקנה בהחלט בכבוד. כאשר בן גילי הופיע והתחיל לדבר על הפיקנטו (״ספורט״) החדשה שקנה- לא ממש קינאתי בוא נאמר… מהמם, אכן רכב יפה כשהוא שמור כך קוסמטית.

בן אדם זה גוף תלת מימדי ולכן המימדים שלו הם ב-3 צירים ולא אחד מר גבוה.

הבן אדם עושה נסיעות של 180 קילומטר על בסיס שבועי… בהנחה והוא לא במימדים של בחורה קטנה זה נשמע לי דיי סבל (וגם אז זה לא שיא הנוחות כמובן).

מה שבוקי אמר. רכב סבבה לגמרי, מפנק ושקט/נוח למחיר שלו. לצורך העניין כשהחלטתי שאגיע הזמן להחליף אותו, באופן משעשע השדרוג היה יותר מאתגר מהצפוי, הרכב הראשון שנתנו לי במגרש לבחון היה קורולה היברידית בת שנים בודדות - הייתי בהלם כמה צפוף רועש ועגלה לי האוטו (צעיר בעשור מהרנו). לאחר הסיבוב הבנתי מהר מאוד שכנראה אני מחפש קטגוריית גודל אחת מעל ועם כח. אלטימה הרגישה יותר מספקת בכוח, מרחב ושקט, אבל לקחת איתה פניה הרגיש סכנת נפשות (אם נשווה לרנו שלפניה למשל). אז מפה לשם יותר בחנתי רכבי פרימיום בקטגוריה- רכשתי לבסוף במו סדרה 4- גם כן קופה. מקומות של כבוד גם הגיעו ל: טסלה 3 - בייחוד היילנד פרפורמנס שמרגיש טוב משמעותית מהסטנדרט. בזמנו לא היה מבצע מימון ב-0 אחוז ריבית- לו היה בזמנו אולי ההתלבטות הייתה קשה יותר- ובכל מקרה אין לי יכולת לשים עמדת טעינה בדירה הנוכחית. מרצדס E class - הסיבוב פה אמנם היה קצר ו back to back אחרי 4 רכבים נוספים באותו המגרש - נוח שקט ואלגנטי לשהות ברכב. עם זאת על אף הגודל והנוחות, הרגיש יחסית מהנה לנהיגה ועם יכולת דינאמית. אילולא היה פער מחיר לסגירה משמעותי בינו לבין ה-ב.מ.ו שמצאתי וקניתי בסוף וגם בגלל שלמרות המחיר פנים הרכב הספציפי הזה הרגיש שלא התיישן מאוד בכבוד - אז לא בחרתי בו אבל גם הרכב הזה נשאר מועמד חזק מאוד. כנראה שלרכב הבא, אבדוק היטב את האפשרויות השונות מבית המותג גם כן.