Nico62

מה שבוקי אמר. רכב סבבה לגמרי, מפנק ושקט/נוח למחיר שלו. לצורך העניין כשהחלטתי שאגיע הזמן להחליף אותו, באופן משעשע השדרוג היה יותר מאתגר מהצפוי, הרכב הראשון שנתנו לי במגרש לבחון היה קורולה היברידית בת שנים בודדות - הייתי בהלם כמה צפוף רועש ועגלה לי האוטו (צעיר בעשור מהרנו). לאחר הסיבוב הבנתי מהר מאוד שכנראה אני מחפש קטגוריית גודל אחת מעל ועם כח. אלטימה הרגישה יותר מספקת בכוח, מרחב ושקט, אבל לקחת איתה פניה הרגיש סכנת נפשות (אם נשווה לרנו שלפניה למשל). אז מפה לשם יותר בחנתי רכבי פרימיום בקטגוריה- רכשתי לבסוף במו סדרה 4- גם כן קופה. מקומות של כבוד גם הגיעו ל: טסלה 3 - בייחוד היילנד פרפורמנס שמרגיש טוב משמעותית מהסטנדרט. בזמנו לא היה מבצע מימון ב-0 אחוז ריבית- לו היה בזמנו אולי ההתלבטות הייתה קשה יותר- ובכל מקרה אין לי יכולת לשים עמדת טעינה בדירה הנוכחית. מרצדס E class - הסיבוב פה אמנם היה קצר ו back to back אחרי 4 רכבים נוספים באותו המגרש - נוח שקט ואלגנטי לשהות ברכב. עם זאת על אף הגודל והנוחות, הרגיש יחסית מהנה לנהיגה ועם יכולת דינאמית. אילולא היה פער מחיר לסגירה משמעותי בינו לבין ה-ב.מ.ו שמצאתי וקניתי בסוף וגם בגלל שלמרות המחיר פנים הרכב הספציפי הזה הרגיש שלא התיישן מאוד בכבוד - אז לא בחרתי בו אבל גם הרכב הזה נשאר מועמד חזק מאוד. כנראה שלרכב הבא, אבדוק היטב את האפשרויות השונות מבית המותג גם כן.

שנה שעברה מכרתי רנו מגאן קופה ידנית במצב דיי טוב במחיר בדיחה. אם השוק עבורן עדיין חלש, שווה להציץ במה יש בלוחות, אולי תמצא אחת עם נתונים ובדיקה טובים- לא יודע מה מצב שאר המוכרים אבל כשאני מכרתי הייתי ריאלי מאוד והראשון לתת לי הצעה שלא הייתה מגוחכת - מכרתי על המקום.

אם אתה מתעקש על סוסים כוח ותאוצות למה לא חשמלי בעצם? טסלה פרפורמנס למשל תשאיר אבק לרוב המכוניות שתוכל לרכוש שאינן חשמליות. אין באמת מכוניות חזקות מידי ידניות זמינות לדעתי, אולי איזה גרסת פורש קיצונית וכו'. אכן נשמע לי שBRZ ידנית כפי שכתבו קודם תפורה עליך אם אתה מעדיף ידנית. לגבי שוק ההון, מצטרף לדעה שאתה נשמע מעט מבולבל ומפוזר בנושא. 30% בשנה החולפת היא לא תשואה חריגה או מיוחדת מידי בשנה האחרונה, עדיין לא הייתי מסתמך על זה שהתקציב שלך יקפוץ בקרוב מ-100-200 ל300-600 על סמך זה. באיזה פלטפורמה אתה סוחר אגב?

לא יודע מה הרוב מציעים… אבל אני בספק. על הרכב המדובר הטסלה הבסיסית נדמה שלפי האתר יש עליה מימון אטרקטיבי בריבית אפס צמודת מדד שניתן לפרוס בפריסה יחסית ארוכה.

בדיון המחיר 185/190/195 מה שזה לא יהיה, חשוב לקחת בחשבון לדעתי את המימון האטרקטיבי שמגיע עם הטסלה, חיסכון שיכול להגיע עד כדי עשרות אלפי שקלים וזה עוד לפני שמחשבים חיסכון בעלות הנסועה וכו׳.

שווה לציין שדיברתי במקרה הכללי, של לא הייתי נמנע מלבדוק מותגי ודגמי רכב בגלל חוסר בהיברידיות. לא בהתלבטות ספציפית בדגמים שאני לא מכיר ומתעניין בהם.

לא חקרתי את המכוניות הללו כי פחות רלוונטיות לי. מהשם זה נשמע שזה מיילד הייבריד, אז כנראה ההבדלים קטנים.

סתם זה היה נשמע לי מעט להגביל את עצמך. וכן לרוב זה בא בצורה של משקל עודף, לעיתים ביצועים נחותים ובטווח זמן כזה או אחר גם תחזוקה. לא אומר שזה מה שמתאים לך, אבל אישית קניתי במו משומשת שמורה עם ק"מ נמוך לא היברידית בקצת פחות מטויוטה חדשה ובקצת יותר מטויוטה משומשת קלות, אחרי בדיקת הרבה רכבים לפני קניה, שום דבר ממותג עממי לא הרגיש לי אפילו קרוב. הצריכת דלק בממוצע יוצא לי 1 ל-11 סביר, אם הנסועה לא גבוה זה מרגיש לי פחות משמעותי לעומת שאר ההוצאות. יש לי חבר שנוסע אפילו פחות ממך וגם קנה היברידית, רק נתתי זווית אחרת, שתחשוב כמה זה באמת חוסך לך לעומת עלות ההון, ירידת ערך, ביטוח, טסטים טיפולים ותחזוקה, והאם באמת עוד כמה קמ"ל שווים לך את התמורה.

נשמע לי לא משמעותי החיסכון בדלק לעומת הוצאות אחרות בנסועה יחסית נמוכה. כמובן שאם הנסועה צפויה לגדול משמעותית זה סיפור אחר.

למה נושא צריכת הדלק/היברידי כזה חשוב לך? אתה בקושי נוסע.

שוק הבית - יפן? מניח שישנם עוד מדינות.

אתה הכללת סיניים וכרגע מכליל צרפתיות. הרכב הקודם שלי היה רנו והייתי מרוצה ממנו, סיטרואן ורנו לא מפסידים לסינים במכירות בארץ בגלל שהם מותגים נחותים והסינים נחשקים סטייל טויוטה או הונדה. הסינים מוכרים כי הם זולים (ביחס לקטגוריה שלהם). כמובן גם טסלה לוקחת נתח שוק מהיצרניים המסורתיים לא רק הסינים לכן יש disruption בשוק בקרב היצרניים המסורתיים. אם המותגים העממיים המסורתיים יכלו להתחרות במחיר בסינים לדעתי היית רואה הרבה פחות סיניות ויותר מהמותגים של פעם, אולי זה עוד יקרה ככל שהם ינסו יותר לפתח ולהתחרות בחשמול מצד הסינים וטסלה בתמורה והמחיר. עובדה שמותגי פרימיום עוד מוכרים והם גם יכולים לתת תחרות לטסלה ולתת ערך מוסף ולחתוך את המחיר על ידי הסינים פחות משפיע עליהם.

שטויות במיץ, אני כל יום מתעדף יצרן אירופאי ותיק על רכב סיני. בקניה האחרונה שלי העדפתי אירופאית בת 5 על פני רכב סיני חדש. גם הרכב לפניו היה אירופאי.

הפרונט דווקא מזכיר לי קצת פורד. פיאסטה/פוקוס. לא עיצוב מאוד מלהיב, הפורד יותר נאות.

גם אני לפני כחצי שנה מכרתי רנו ידנית. נראה לי הקונה שבסוף סגרתי איתו היה מיד-2 אבל שמתי לב שעיקר טראפיק הפניות (פשוט ביד 2 פרסמתי קודם לכן הוא גם סגר קודם) עלה מהרגע שהעליתי מודעה בפייסבוק מרקט פלייס. ממליץ לך לנסות שם, הרגיש לי שם שניתן לקבל יותר חשיפה ופניות/עניין.

בתור מישהו שבחן לפני שקנה במו סדרה 3 דומה למה שפותח השרשור מתעניין בו ולקסוס מתחרה. להגיד שאם רוצים יוקרה לקנות לקסוס, כאילו הן שוות נראה לי חוטא למציאות. אמנם ההתרשמויות לא היו מאוד ארוכות אבל נראה לי שידרו לא מעט, הלקסוס אולי תהיה אמינה יותר, אבל בשום אופן לא ״יוקרתית״ במידה דומה מהתרשמותי בנהיגה. בכל מקרה בסוף לא קניתי לא את זה ולא את זה אלא במו גדולה יותר חזקה וחדשה יותר, אבל זה לא חכמה, התקציב שלי היה בטווח יותר גדול וגמיש יותר.

ירידת מחיר, 2500 שקל. בואו לקחת!

כבר הכבירו במילים לפניי אז אקצר. סוזוקי, קל.

מבקש 3,000 ש"ח. 0547567817

היה לי הונדה ידנית כשהייתי סטודנט לפני כעשור. הרכב סירב למות. לא היה לי יקר לאחזקה. אבל זה היה רכב שמור שעבר במשפחה מעל עשרים שנה.

כשיש לך רכב סבבה לגמרי (לקחתי נהיגת מבחן על קורולה חדישה להשוואה ולא הייתי מחליף, אשכרה שנמוך) וכאשר אתה משתדרג בשביל להתפנק לא מגיעים קונים רציניים לצרפתיה על אף שהיא במחיר בדיחה וק״מ נמוך ומצב מכאני תקין ובלי תקלות בתקופת האחזקה 🤦‍♂️.

אחרי חמש וחצי שנים עם צרפתיה (למכירה בלוח בפורום, גילוי נאות), לא הייתי שולל. שילמתי שליש מחיר מהיפנית המקבילה וקיבלתי תקופת אחזקה שקטה בלי תקלות עם רכב מפנק.

11,800 ש״ח

12,000 שקל בלבד… בואו לחטוף.

מקפיץ, קניתי אוטו חדש. הרנו יושבת בחניה ללא מעש. יש מוטיבציה למכור, הרבה אוטו בקצת כסף.