אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16

[Avia]

כל עוד זה נשאר בתחומי המיאטה זה בסדר.

 

חסר לך שלא תהיה ילד טוב כשתצא הפיאט\אבארת' 124 ספיידר.

[יבגניפ]

אני כבר מעכשיו מודיע שמבחינתי היא הולכת להיות שיא השלמות, ולא משנה מה.

[falou]

בכלל - הנעה אחורית, משקל נמוך, מכלולים בסיוע פרארי ומזראטי -ועדיין מחפשים מה לא טוב. נשגב מבינתי.

 

שכחת חלוקת משקל 50:50 (הכי חשוב).

מה לא טוב?!

העיצוב ככה-ככה... (חוצמי מהפנים, שנראה ממש טעים).

 

מכיוון שזה היה הערך המוסף של האלפות הקודמות, שתמיד היו מכונות נהיגה טובות מהן (BMW, סובארו, הונדה), אז האלפא הזו כבר ממש מוכרחת להיות יותר טובה גם דינמית.

ובהתבסס בהורים... וואללה, יכול להיות!

[Cuore Sportivo]

הייתי אומר שהנעה אחורית, 50/50 ו-3 ק"ג לכ"ס הם הפרמטרים הכי מעניינים (עד כה).

[Avia]

3 ק"ג לכ"ס מתייחס לתלתן. פחות רלוונטי ל-95% מהרוכשים.

 

הייתי מכניס גם מתלי עצמות-עצה כפולות לרשימת המעניינים.

[RK]

העיצוב ככה-ככה... (חוצמי מהפנים, שנראה ממש טעים).

 

עיצוב פנים חשוב לי הרבה יותר מעיצוב חיצוני. זה, אגב, פסל בעיני לחלוטין את הלאון הנוכחית, למרות שלדעתי היא נוסעת ממש טוב ומהווה שיפור דינאמי עצום על פני הדור הקודם. פשוט לא מסוגל לדמיין את עצמי מסתכל על האינטיריור שלה את זמן הנסועה הלא-קטן שלי. בג'וליה הוא מאד יפה לטעמי.

 

3 ק"ג לכ"ס מתייחס לתלתן. פחות רלוונטי ל-95% מהרוכשים.

 

הייתי מכניס גם מתלי עצמות-עצה כפולות לרשימת המעניינים.

 

מתלי עצמות-עצה כפולות זה חביב, אבל בוקסטר/קאיימן, STI, איבו ועוד מסתדרות עם 4 מקפרסונים. הכיול הוא החשוב.

[Cuore Sportivo]

מקובל (לגבי הספק/משקל).

 

עוד לרשימת המעניינים: ההצהרה שלהם אודות ההיגוי הכי חד/מדויק בקטגוריה.

[ניקו פ.]

מישהו יודע לומר מתי צפויים להיות מבחנים?

מתי צפויה להגיע לארץ?

[RK]

צפויה להגיע ארצה בתחילת 2016.

[Cuore Sportivo]

סמל"ת מדברים על ינואר 2016.

 

תרגום: מתישהו בין ינואר לאפריל.

[ניקו פ.]

רומן, לב ספורטיבי, תודה רבה.

אפשר להגיד דברים לפה ולשם, אבל דבר אחד בטוח, ללא ספק אחת המכוניות הכי מסקרנות שיצאו לאחרונה.

[RK]

זה בטוח. מה שקשה להבין זה למה יש כל כך הרבה אנשים עם אנטי כל כך רציני כנגד המותג. יש מספיק מותגי נישה/חצי-נישה אחרים, במצב צבירה זה או אחר (וולוו, סאאב, סיטרואן, יגואר, לנצ'יה, למשל) - לא יכול להעיד על עצמי שאני שונא מי מהם, או שמח לאידם אם הם מוציאים רכב לא מוצלח, על אחת כמה וכמה מייחל לאחד או מנסה להציג כל רכב חדש שלהם כלא מוצלח.

[Avia]

מתלי עצמות-עצה כפולות זה חביב, אבל בוקסטר/קאיימן, STI, איבו ועוד מסתדרות עם 4 מקפרסונים. הכיול הוא החשוב.

 

מסכים שהכיול משחק תפקיד מאוד מאוד חשוב.

 

לא מסכים שעצמות-עצה כפולות זה "חביב". זה בסיס עדיף בהרבה מ-מק'פרסון.

 

איבו ואסתי מבוססות על משפחתיות בסיסיות, שהמק'פרסון אצלן הוא שיקול תקציבי.

בבוקסטר הבחירה במק'פרסון מאחורה נעשתה משיקולי צפיפות (מנוע מרכזי כמובן) ומקדימה הסט-אפ פשוט הושאל מה-911.

יש פה שוב עניין של עלויות, אבל גם ניצול של הניסיון והידע שנצבר בפורשה עם השנים במתלה הקדמי הזה.

[Fkl0ster]

זה בטוח. מה שקשה להבין זה למה יש כל כך הרבה אנשים עם אנטי כל כך רציני כנגד המותג. יש מספיק מותגי נישה/חצי-נישה אחרים, במצב צבירה זה או אחר (וולוו, סאאב, סיטרואן, יגואר, לנצ'יה, למשל) - לא יכול להעיד על עצמי שאני שונא מי מהם, או שמח לאידם אם הם מוציאים רכב לא מוצלח, על אחת כמה וכמה מייחל לאחד או מנסה להציג כל רכב חדש שלהם כלא מוצלח.

אה, זה קל - לנצ'יה מתה ויגואר זמינה רק למליונרים = מחוץ לרשימה. לגבי השאר, יש להן סקס-אפיל של חמור לעומת אלפא.

[ניקו פ.]

זה בטוח. מה שקשה להבין זה למה יש כל כך הרבה אנשים עם אנטי כל כך רציני כנגד המותג. יש מספיק מותגי נישה/חצי-נישה אחרים, במצב צבירה זה או אחר (וולוו, סאאב, סיטרואן, יגואר, לנצ'יה, למשל) - לא יכול להעיד על עצמי שאני שונא מי מהם, או שמח לאידם אם הם מוציאים רכב לא מוצלח, על אחת כמה וכמה מייחל לאחד או מנסה להציג כל רכב חדש שלהם כלא מוצלח.

אני לא בטוח שיש הרבה אנטי. אני חושב שרוב חובבי ההגה [אני יודע להעיד רק על עצמי וחבריי, אבל אני משער שאנחנו לא היחידים], ואפילו כאלה שלא, אוהבים אלפות. תמיד מדובר במכוניות עם המון ערך מוסף בעיצוב, ניהוג ואפילו קצת סמל ותחושה. לדעתי מה שאולי מרגיש לך כאנטי זה אכזבה של חלק מהכותבים מהעיצוב הבטוח, ואולי גם קצת כאלו שאוהבים להתווכח עם מה שנדמה להם כ"אלפיסטים מוטים" [אני לא נכנס לבצדק או לא, זה באמת לא מעניין]. כל אלו ביחד יוצרים תחושה של המון זועם. נכון, יש פה ושם כמה אנשים עם גישה אנטי, אבל זה בכל מותג. לדעתי, לא מדובר פה בכמות גדולה כמו שנדמה לך. יותר מזה, עצם האכזבה הרבה זו בהחלט מחמאה למותג. תראה את השרשור של ה-A4 למטה. מישהו מתלהב, מישהו מפהק, אבל אף אחד לא ציפה כמו שציפו מאלפא. זו מחמאה, וכגודל הציפייה כך גם האכזבה [מהעיצוב בלבד מן הסתם]. אולי אפילו אלפא אשמים קצת עם כל הרעש שהם עשו צסביב לרכב כאסטרטגיה שיווקית מובנית מאליו, אבל אולי מוגזמת מדי.

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2015 על ידי ניקו פ.