מה היא טמפרטורת הסביבה המקסימלית שהיצרנים לוקחים בחשבון?

[daniel.gri]

יש בכך מעט היגיון אבל בעיקר בכל הנוגע לדיפוני פנים ופלסטיקים. הרבה פלסטיקים שמופיעים בvag ושאר רכבים אירופאים נוטים להתקלף ולהישחק טרם זמנם.

[Night Driver]

אם רכב מתוכנן עם שולי ביטחון של 15-20 מעלות בלבד אז צריך להוריד למהנדס שתכנן אותו את הראש.

[CRuzer669]

היפניות איכותית יותר זה הכל, איכות הפלסטיקה ב2015 גבוהה למשל בקורולה ובמאזדה3.

[trekampt]

יש בכך מעט היגיון אבל בעיקר בכל הנוגע לדיפוני פנים ופלסטיקים. הרבה פלסטיקים שמופיעים בvag ושאר רכבים אירופאים נוטים להתקלף ולהישחק טרם זמנם.

+1

12345

[yehuda-k]

אם רכב מתוכנן עם שולי ביטחון של 15-20 מעלות בלבד אז צריך להוריד למהנדס שתכנן אותו את הראש.

בעד.

 

חלק גדול ממערכות הרכב מיוצר על ידי ספקי משנה. טוענים כי יצרני הרכב היפנים נוהגים לעבוד עם אותו ספק משנה לאורך שנים, ובמקביל לוחצים אותו להוריד את המחיר.

לעומת זאת, היצרנים האירופאים עוברים לספק אחר אם הוא זול יותר, ולכן קורה שלפעמים הספק מתכנן\ מיצר חלק לא טוב, אם מחוסר נסיון או בגלל חסכון מוגזם בעלות ובשעות העבודה הנדרשות.

 

יהודה

[amiger]

מי הם הטוענים?

[Tom_22]

הודעה של ליין מן על איך הרכבים שמיובאים לארץ עומדים בתקן טרופי בעוד 3, 2, 1

[vadim6385]

אם רכב מתוכנן עם שולי ביטחון של 15-20 מעלות בלבד אז צריך להוריד למהנדס שתכנן אותו את הראש.

או לתת לו בונוס על זה שהאוטו יחזיר את הלקוח לסוכנות לפני הזמן

[daniel.gri]

אבל מספיק זמן כדי שזה לא יהיה בתקופת האחריות...

[ishay0703]

אתמול יצא לי לראות מכסה מנוע פתוח של סיוויק 2015 , זה היה כל כך שנות ה90 שזה עצוב, אפילו מיכל עיבוי אין וכדי לבדוק מים דוחפים אצבע כמו פעם.

אני חושב שזה הסוד היפני הכל ישן ומוכח אין חידושים הכל פלסטיקי ופשוט.

[Ziv]

בקורולה שנות ה-90 שלי יש מיכל עיבוי.

[אושריקו]

כן רק ZIV, לא הבנתי את הפואנטה של המיכל עיבוי בקורולות האלו. אתה לא יכול לראות את הLOW ואת הMAX והבדיקה היא דרך צינורית, ככל שהיא מלאה ככה כביכול יש מים. ממש פטנט פצצה... חוץ מזה שבד"כ צריך לבדוק ברדיאטור ולא במיכל עיבוי או לא רק במיכל עיבוי.

 

לנושא,

היפנים בונים רכבים פשוטים וסוסי עבודה. נכון שהפלסטיקה לא הכי להיט, אבל השנים מוכיחות שהם שורדים היטב את המזג אוויר הישראלי, לא ככה?

 

ואין חידושים?אתה קצת מצחיק...לא כולן טויוטה קורולה שנתקעה 20 שנה על אותו "עיקרון".

[shellcase]

הדבר היחיד שהיפנים עדיפות בו זה שהן עמידות יותר להזנחה הפושעת הנהוגה בארץ.

לגבי איכותי יותר - אני מזמין את כולכם לבקר בתא הנוסעים של הקליאו בת ה15 שלי ואז להתיישב בכל יפנית סופר מיני או משפחתית משנתון מקביל, אח"כ דברו איתי על איכות.

[dorsht]

הדבר היחיד שהיפנים עדיפות בו זה שהן עמידות יותר להזנחה הפושעת הנהוגה בארץ.

לגבי איכותי יותר - אני מזמין את כולכם לבקר בתא הנוסעים של הקליאו בת ה15 שלי ואז להתיישב בכל יפנית סופר מיני או משפחתית משנתון מקביל, אח"כ דברו איתי על איכות.

גם זה כבר לא ממש, תנסה לטפל ברכב מודרני עם חיישנים בתחזוקת שבר ואני סבור שגם ברכב יפני התוצאות לא יהיו טובות.

[Ziv]

כן רק ZIV, לא הבנתי את הפואנטה של המיכל עיבוי בקורולות האלו. אתה לא יכול לראות את הLOW ואת הMAX והבדיקה היא דרך צינורית, ככל שהיא מלאה ככה כביכול יש מים. ממש פטנט פצצה... חוץ מזה שבד"כ צריך לבדוק ברדיאטור ולא במיכל עיבוי או לא רק במיכל עיבוי.

 

 

אצלי אפשר לראות... אולי אצלך המיכל התעכר עם השנים?