הרגלים שצריך לסנן משיעורי נהיגה

[נהג חדש?]

שלום לכולם

מרפרוף מדיונים שונים כאן בפורום, אני שם לב שיש לחברים פה דיעה שלילית לעיתים על צורת הנהיגה שנלמדת בשיעורי נהיגה (כמו למשל צורת הנסיעה לאחור ועוד).

מכיון שכשאתה לומד אתה חייב לבצע כמו שהמורה מלמד אותך- כי הוא מלמד קודם כל איך לעבור טסט, ורק אח"כ איך לנהוג, כך למשל אם תסע לאחור בטסט ללא סיבוב כל הגוף אחורה אני חושב שתהיה בבעיה, וכאן החבר'ה לא ממליצים על זה, בקיצור כשיוצאים לנהוג באמת ישנם כל מיני שיפורים שצריך ליישם, ואולי הגיע הזמן לפתוח שרשור בענין, וכל אחד ירשום בו את התובנות שלו.

[Buki]

1. בהמתנה לרמזור ירוק לא לעמוד עם הילוך ראשון משולב ומצמד לחוץ.

 

לעמוד בניטרל ודוושת מצמד משוחררת. לשלב לראשון כשמופיע אור אדום+צהוב ברמזור.

[Pavlik]

לדעתי זו המראה הפנורמית\מוגדלת\ קמורה. פשוט לא צריך אותה.

[Doc Slow]

אכן מורה לנהיגה מקבל כסף בראש ובראשונה בשביל להעביר אותך טסט.

יחד עם זאת הרבה מאוד מורי נהיגה באמת ובתמים מנסים להרביץ בתלמידיהם את תורת הנהיגה הנכונה והבטוחה. יש אפילו כמה בתחום שרואים את עבודתם כשליחות.

כך שלא ניתן להתיחס "לצורת הנהיגה הנלמדת" בהכללה.

 

התעסקות בנושא אם להפנות את כל הגוף או להעזר רק במראות (או לשלב בין השניים תוך נסיעה מאוד איטית) היא התעסקות בזוטות. העיקר הוא לנהוג בצורה מתחשבת בדרך ובמשתמשים בה, להיות חכם ולא צודק, לקרוא את הדרך קדימה ולהיות מרוכז.

[אושריקו]

להפסיק לנסוע לאט ברמה שמעכבת תנועה.

 

להפסיק להשתמש במראה פנורמית שמנסיון שלי כמה ימים ספורים אחרי הוצאת רשיו לפני 4 שנים לא יכולתי להחנות את הרכב ברוורס עד כדי כך שנאלצתי להוציא מישהו כדי שיאמוד את המרחק באמת (היא מגדילה את השטח מאחורה שנראה הרבה יותר קרוב ממה שבאמת ובנוסף גורמת לך להשתמש פחות במראות צד ובנוסף היא מעמיסה על המראה המקורית וגם היא מתנפצת !)

[Talgaz]

ידיים על ההגה - בשיעורים מלמדים ב10 ו-2. בפועל, אחיזה ב9 ו-3 תיתן שליטה עדיפה משמעותית ותעייף פחות לאורך זמן.

 

כיוון מראות - בשיעורים מלמדים אותך לכוון ככה שהרבע הפנימי של המראה משקף את הרכב שלך. בפועל, עדיף להסיט את המראות עוד החוצה עד שתראה את הרכב שלך רק בתנועה קלה עם הראש, לצורכי חניה. בזמן נסיעה אין לך סיבה לראות את עצמך, וכל סיבה בעולם לצמצם שטח מת.

 

זינוק בעלייה - יש מורים שמלמדים רק עם בלם יד. יש מורים שמלמדים להרים את הקלאץ' ולהשאיר את הברקס לחוץ. בפועל, תתחיל להתאמן על "מספריים" - שחרור הקלאץ' במקביל ללחיצה עדינה על הגז.

[sapancool]

1. בהמתנה לרמזור ירוק לא לעמוד עם הילוך ראשון משולב ומצמד לחוץ.

 

לעמוד בניטרל ודוושת מצמד משוחררת. לשלב לראשון כשמופיע אור אדום+צהוב ברמזור.

אפשר לשאול למה בדיוק? חוץ מטעמי נוחות.

זה דופק את הקלאצ איכשהו?

[Talgaz]

כן. איזשהו קפיץ שם נשחק.

[Doc Slow]

ידיים על ההגה - בשיעורים מלמדים ב10 ו-2. בפועל, אחיזה ב9 ו-3 תיתן שליטה עדיפה משמעותית ותעייף פחות לאורך זמן.

במכוניות רבות ההגה מתוכנן כך שהידיים אמורות "ליפול" לבד למקומות הנכונים. שזה משהו בין 2/10 ו-3/9 (יותר לכיוון 3/9)

כך לדוגמא ברכב שלנו.

בנוסף - הכפתורים על ההגה (ולעיתים מאחריו) כמו גם המנופים השונים, נוחים יותר לגישה שהידיים במקומות הנכונים.

 

יחד עם זאת - יש כאלו שגורסים שבכלל במכוניות מודרניות עדיף לשים ידיים ב-4/8 בכלל.

 

הכי חשוב -- שתי ידיים על ההגה. גם אחרי שעוברים טסט.

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2014 על ידי Doc Slow

[נהג חדש?]

 

כיוון מראות - בשיעורים מלמדים אותך לכוון ככה שהרבע הפנימי של המראה משקף את הרכב שלך. בפועל, עדיף להסיט את המראות עוד החוצה עד שתראה את הרכב שלך רק בתנועה קלה עם הראש, לצורכי חניה. בזמן נסיעה אין לך סיבה לראות את עצמך, וכל סיבה בעולם לצמצם שטח מת.

ומה שקורה בתכלס' שאני מבין שהרבה פעמים התלמיד משתמש בגלל זה במראות העליונות "של המורה".

[Doc Slow]

זינוק בעלייה - יש מורים שמלמדים רק עם בלם יד. יש מורים שמלמדים להרים את הקלאץ' ולהשאיר את הברקס לחוץ. בפועל, תתחיל להתאמן על "מספריים" - שחרור הקלאץ' במקביל ללחיצה עדינה על הגז.

אחרי שגרתי שנים בירושלים התרגלתי לעבוד עם בלם היד בזינוק בעליה. מדובר בטכניקה לגיטימית לחלוטין ואפילו מומלצת ברכבים מסוימים (שוב פעם - כמו הרכב שלנו שהוא רובוטי וללא hill hold).

מורה הנהיגה שלי לימד אותי את שלושת הטכניקות האלו דרך אגב.

[davemustaine87]

כמה דברים שאישית שמתי לב אליהם בשיעורי נהיגה(בזמנו עשיתי שיעורים אצל 3 מורים שונים, ככה שיש לי מעט סטטיסטיקה בנושא) :

 

1. השתלבות בתנועה. פשוט לא מלמדים פה להשתלב כמו שצריך. או שמצליחים להשתלב כשהכביש פנוי יחסית, או שהמורה נהיגה בולם ומחכה שהכביש יתפנה ואז משתלב. צורת לימוד כזאת היא בעייתית, כי אז התלמיד מבין שהוא חייב להשתלב בכול מקרה, ואם הוא לא מצליח, סימן שהוא עשה משהו לא בסדר. כתוצאה מזה נוצרים מלא "חמורים" שפשוט לא יודעים שזה בסדר לעצור באם אין נתיב פנוי, ולא חייבים להשתלב בכול מחיר ועיתים קרובות "לחתוך".

 

2.העברת הילוכים. תתפלאו, אבל יש מלא מורים שמלמדים להעביר הילוכים לפי מהירות( 20 קמ"ש שני , 40 קמ"ש הילוך שלישי וכו'). אני לא צריך לפרט למה זה מפגר ביותר.

 

3.לא מלמדים מספיק את התלמיד לראות קצת מעבר למטר וחצי מול העיניים שלו. לא רק שתכנון הנסיעה מוריד דרסטית את הסיכון לתאונה, אלא הוא גם חוסך בדלק ושחיקת הבלמים. וחבל שלא ראיתי כמעט שום מורה ששם דגש על העניין הזה.

[נהג חדש?]

טעות.

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2014 על ידי נהג חדש?

[ariel000]

א. לפני שמתחילים ללמוד בכביש בפתוח, לקחת את התלמיד למסלול סגור ובטוח וללמד אותו החלקה ושליטה על הרכב במצב יבש ובמצב רטוב.

 

ב. ללמד את התלמיד כיצד להשתלב בתנועה בכביש עירוני ובין-עירוני, לצורך העניין אחרי עצירה בשוליים או בפנייה בכביש.

 

ג. להוריד את נושא המראות הפנורמיות ללמד ולהראות את חשיבות המראה המקורית ואת חשיבות המראה הכפולה.

 

ד. ישיבה נכונה ברכב וכמו כן כיוון מראות בצורה הנכונה.

 

ה. שמירה על לחצי אוויר נכונים בצמיגים.

 

ו. הדגמת מצבי חירום והתמודדות מולם, במסלול סגור.

[Talgaz]

לפני יציאה לכביש פתוח?

אתה לא לוקח בנאדם עם אפס ניסיון בנהיגה ותפעול רכב ושולח אותו להתמודד עם החלקות.

 

 

אחרי שגרתי שנים בירושלים התרגלתי לעבוד עם בלם היד בזינוק בעליה. מדובר בטכניקה לגיטימית לחלוטין ואפילו מומלצת ברכבים מסוימים (שוב פעם - כמו הרכב שלנו שהוא רובוטי וללא hill hold).

מורה הנהיגה שלי לימד אותי את שלושת הטכניקות האלו דרך אגב.

 

 

טכניקה לגיטימית בהחלט, ואין ספק שיש מקום וצורך להכיר אותה.

על גיר רובוטי לא נהגתי מעולם, אז אין לי מושג. אבל אחרי שנים של נהיגה בחיפה על מני ידניות-בנזין-אטמוספרי-צמוק, פעם אחת מצאתי את עצמי מזנק עם בלם יד. פשוט יותר, מהיר יותר ודורש פחות גפיים לעשות את זה בלי.