הרהורים לגבי מכירת הרכב.

[ליאור קלה]

אכן אין כמו הפצצה שאתה מקבל מ4 בשורה, הצווחה היפנית וההחלקה של האחורי עד שהאופנוע מתאפס על עצמו.

אתה מסיים את ההילוך הראשון במהירות שתסדר לך שלילה ואת ההילוך השני אתה מסיים בתוך תא מעצר ללילה (:

סופרספורט זה הריגוש, המנה במינון הנכון שתדאג לעשות לך שמח בכל רגע אבל כל זה יכול להיגמר ברגע אחד, אני אומר לך את זה מניסיון מר וכואב שנמשך עד עכשיו.

תחשוב היטב לפני שאתה תחליט לעלות לאופנוע לא מוגבל ובכלל לעלות על אופנוע, אני לא רוצה להישמע שחצן אבל זה באמת לא לכל אחד.

אני יודע שביום שאוכל פיזית לחזור לרכיבה ספורטיבית לא אהסס ואדאג לצייד את החנייה ב s1000rr כשר למהדרין

[Notepad]

אני בונה על רכיבה זהירה, מיגון high end, ושלושת הקורסים של 'אופנוען מאומן' בתור התחלה. סטטיסטית האופנוע מגדיל את הסיכויים לנזקים, הנ"ל קצת מקטינים. בשנה וחצי שאני על הכביש נהגתי בערך 40-50 אלף קילומטר, ולעולם לא נכנסתי למצב שאפילו קרוב לתאונה. כמובן שיש דברים לא צפויים, אבל אני לוקח את הסיכון בחשבון, ופשוט אקווה שאני אשאר בשולי הסטטיסטיקה...

[ליאור קלה]

קח קצת נתונים,

היה לי ציוד היי הנד בעלות של אלפי שקלים ויותר. עברתי קורסים של כפיר לוין, התחלתי רכיבות בנס, אלקוש, סדומערד, התקדמתי במעלה הסקאלה, אחשיב את עצמי כרוכב זהיר כשצריך ומשחיז כשצריך

אתה יכול להיות הרוכב הכי טוב בעולם ( ראה מקרה טל שביט ז''ל), הכי זהיר, הכי ולנטינו רוסי שיש אבל כל זה נעלם ומתגמד ברגע שמגיע נהג/ת שלא שמו לב לשנייה אחת ופירקו לך את הצורה.

זה נחמד שאתה עברת נסועה כזאת ברכב, זה לא שווה כלום ברגע שעלית לאופנוע, שום דבר לא דומה והכל משתנה לחלוטין.

ראייה מרחבית/ראייה למרחק/צפיית מצבים/תגובות זריזות ובקיצור הישרדות בג'ונגל העירוני והבינעירוני, תאבד תשומת לב לשנייה אחת והופ אתה באספלט.

אם אתה יודע לקחת בחשבון שיש סיכוי גבוה מאוד שיקרה לך משהו על הכביש ומסוגל לחיות עם הסיכון הזה, אז כל מה שנשאר זה לבחור את הסגנון והכלי שלך