תעשיית הרכב האירופאית משחקת מלוכלך

[CX25GTI]

פיג'ו, סיטרואן ופיאט לא מותגי יוקרה. מדובר במכוניות עממיות ובסיסיות שלא מצליחות להתחרות במכוניות בסיסיות ועממיות של יונדאי-קיה. פולקסווגן לא נפגעה מהמשבר כי לתוצרת שלהם יש ערך מוסף שאין לחברות אירופאיות אחרות.

 

כבר בכותרת שלך נראה לעין שאינך מתמצא בעובדות אלא מנסה ליצור פרובוקציה.

ממחקר שהתפרסם בעיתונות בגרמניה מסתבר ש 30% מהמכירות של יצרני הרכב הגרמני הם קניה עצמית ואו הגדלת המכירות לסוכנים ללא קונה סופי, כלומר הגדלת המלאי ומתן מחירים נמוכים על מנת למכור את הרכב תוך פגיעה ברווחיות החברה, לטווח קצר זה יכול להיות פיתרון סביר, לטווח ארוך זה יפיל גם את הגרמנים.

 

אסיה מנצלת את כוח העבודה הזול שלה על מנת לדחוף לאירופה רכבים זולים יותר מהתוצרת המקומית, זכותה של אירופה להגן על עצמה בדיוק כפי שעשתה ארה"ב ולהעלות מכסים על יבוא, ירצו הקוראנים למכור ללא מס , יואילו בטובם להקים מפעלים באירופה בדיוק כפי שעשו בארה"ב.

 

אירופה במצבה הכלכלי אינה צריכה לספק מקומות עבודה לקוריאה , המחויבות שלהם היא לתוצרת מקומית ולא לקונצרן קוראני אשר נהנה בקוריאה מהטבות והקלות ממשלתיות נרחבות.

[Apple]

מהלך נכון,תראו מה קרה באמריקה,לא שהמכוניות שהם ייצרו לא היו זבל,הן כן היו,אבל אם הן היו יותר זולות מהיפניות יכול להיות שמישהו היה קונה אותן-זו הסיבה לאיפה שתוצרת הרכב האמריקאית נמצאת היום.

[ChemGuy85]

כבר בכותרת שלך נראה לעין שאינך מתמצא בעובדות אלא מנסה ליצור פרובוקציה.

ממחקר שהתפרסם בעיתונות בגרמניה מסתבר ש 30% מהמכירות של יצרני הרכב הגרמני הם קניה עצמית ואו הגדלת המכירות לסוכנים ללא קונה סופי, כלומר הגדלת המלאי ומתן מחירים נמוכים על מנת למכור את הרכב תוך פגיעה ברווחיות החברה, לטווח קצר זה יכול להיות פיתרון סביר, לטווח ארוך זה יפיל גם את הגרמנים.

 

אסיה מנצלת את כוח העבודה הזול שלה על מנת לדחוף לאירופה רכבים זולים יותר מהתוצרת המקומית, זכותה של אירופה להגן על עצמה בדיוק כפי שעשתה ארה"ב ולהעלות מכסים על יבוא, ירצו הקוראנים למכור ללא מס , יואילו בטובם להקים מפעלים באירופה בדיוק כפי שעשו בארה"ב.

 

אירופה במצבה הכלכלי אינה צריכה לספק מקומות עבודה לקוריאה , המחויבות שלהם היא לתוצרת מקומית ולא לקונצרן קוראני אשר נהנה בקוריאה מהטבות והקלות ממשלתיות נרחבות.

 

קוריאנים הקימו מפעלים באירופה. זו הסיבה שהסנקציות לא יהיו יעילות.

[Cuore Sportivo]

פיג'ו, סיטרואן ופיאט לא מותגי יוקרה. מדובר במכוניות עממיות ובסיסיות שלא מצליחות להתחרות במכוניות בסיסיות ועממיות של יונדאי-קיה. פולקסווגן לא נפגעה מהמשבר כי לתוצרת שלהם יש ערך מוסף שאין לחברות אירופאיות אחרות.

איזה ערך מוסף יש להם? תקלות?

 

בכל אופן, הסיבות האמיתיות לכך שפולקסוואגן לא נפגעה הן מעט אחרות, והן:

- הנחות ענק ומחירי שחיטה אשר יצרנים יותר קטנים אינם יכולים לייצר, וזו גם הטענה העיקרית של האחרונים בעניין פולקסוואגן.

- ניפוח מלאכותי של נתוני מכירות. כולם עושים את זה, אבל הגרמנים הפכו את זה לאומנות כנראה.

[חן פרחי]

אסיה מנצלת את כוח העבודה הזול שלה על מנת לדחוף לאירופה רכבים זולים יותר מהתוצרת המקומית, זכותה של אירופה להגן על עצמה בדיוק כפי שעשתה ארה"ב ולהעלות מכסים על יבוא, ירצו הקוראנים למכור ללא מס , יואילו בטובם להקים מפעלים באירופה בדיוק כפי שעשו בארה"ב.

 

אירופה במצבה הכלכלי אינה צריכה לספק מקומות עבודה לקוריאה , המחויבות שלהם היא לתוצרת מקומית ולא לקונצרן קוראני אשר נהנה בקוריאה מהטבות והקלות ממשלתיות נרחבות.

זו לא הפעם הראשונה שהשוק האירופאי נוקט במדיניות אפליית מיסוי, כביכול על מנת להגן על התוצרת המקומית.

כבר בסוף שנות ה 80', כשהתוצרת היפנית השתפרה לעין ערוך, החלו היצרנים האירופאיים להפעיל לחץ מאסיבי על הממשלות השונות, על מנת לעצור את הסחף לכיוון התוצרת היפנית, ולא רק שהתוצרת היפנית הופלתה במיסוי, אלא גם בכמות המכוניות שנמכרות, וזו הסיבה העיקרית מדוע כמעט ולא היו מכוניות סופר מיני יפניות שהוצעו למכירה באירופה.

ללא ההגנות הללו, סביר להניח שגורלה של תעשיית הרכב האירופאית לא היה שונה בהרבה מזו של האמריקאים, אם בכלל.

לאמריקאים לפחות יש את פלח השוק של הטנדרים הגדולים.

לאירופאים אין גם את זה.

זה כמובן נתן ליצרנים האירופאיים לגיטימציה לייצר מכוניות רעות לתפארת כמו הפיאט רגאטה והאוסטין מונטגו, שלא לדבר על יצירות המופת של סיאט.

כידוע, פטריוטיזם הוא מפלטו האחרון של הנבל, והיצרנים האירופאיים ניצלו זאת היטב.

ומי שחושב שבדרום קוריאה הולכים יחפים, מרוויחים 2 דולר ביום וחיים רק מאורז, טעות גדולה בידו.

דרום קוריאה היא נכון להיום מעצמה כלכלית שמובילה בתחומים רבים, החל מטלפונים סלולאריים, דרך מסכי טלוויזיה דקים וכלה במכוניות.

הקוראנים, בניגוד לאיטלקים והספרדים הבטלנים, חרוצים ואוהבים לעבוד (כמו כל עמי המזרח) ולכן התעשייה שלהם נראית בהתאם.

[Keyser]

שמע, מכס יש בכל מקום, ועל המון מוצרים. סתם דוגמא: שמן זית. אצלנו מטילים מכס מגן על יבוא שמן זית מחו"ל. זה אומר שהשמן שלנו גרוע? לא.

אל תשכח שלצרפתים יש בעיה עכשיו עם פז'ו. יתכן שמכאן נובעת הבקשה שלהם.

[חן פרחי]

מכס הינו מס לגיטימי לחלוטין.

השאלה ממה הוא נובע - מרצון להגן על התעשייה המקומית או מפחד השתלטות הייבוא.

גם במשק הישראלי עשו שימוש נרחב במכסים, שחלקם היו דרקוניים ולא מוצדקים, על מנת להחזיק בחיים מפעלים חסרי צידוק כלכלי.

אם זו היתה הפעם הראשונה שהאירופאיים היו נוקטים בשיטה זו, ניחא ואפילו הגיוני.

אבל זו הפעם השנייה, ואגב, זה גרם לכל היצרנים היפניים להקים מפעלי ייצור בבריטניה, ומשם לייצא לאירופה ולעקוף את הגבלת מכסות היבוא.

[davemustaine87]

מה הפלא? הקוראנים מוכרים מכוניות זולות יותר, פולטות פחות מזהמים(באירופה זה חשוב ללקוחות), ועם אחריות ל-5 שנים ללא הגבלת קילומטרים.

 

אם הם מסוגלים לייצר באירופה ולהציע תנאים כאלה, אין שום סיבה שתעשיית הרכב הצרפתית לא תוכל. כניראה שבפוליטיקה שם, זורם קצת כסף מתחת לשולחן...

[ChemGuy85]

פיג'ו לא מסוגלת לתת חמש שנות אחריות.

[Don't Shoot]

אם הם מסוגלים לייצר באירופה ולהציע תנאים כאלה, אין שום סיבה שתעשיית הרכב הצרפתית לא תוכל. כניראה שבפוליטיקה שם, זורם קצת כסף מתחת לשולחן...

 

העניין הוא שהם לא יצליחו כי הייצור הזול שלהם מתבסס על כוח עבודה זול מאוד. משהו שהם לא יצליחו להשיג באירופה אלא אם כן הם ייבאו גם את העובדים ואת האוכל והבגדים שלהם ובעצם את כל במחייה שלהם - מה שלא יקרה

 

אני אספר לכם סוד: בקוריאה מייצרים רכבים בדיוק באותה השיטה כמו בגרמניה. ההבדל הוא שחומרי הגלם (המקומיים) והכוח האנושי זולים יותר שם ולכן שם אפשר לעשות את אותו התהליך בדיוק בזול יותר. זאת הסיבה שהיצרנים הגדולים בשוק העולמי כמו נייק העבירו את המפעלים שלהם למזרח. כי זול יותר לעשות את אותם תהליכים שם. אם הקוראנים יעבירו את המפעלים שלהם לאירופה הייצור שלהם יהיה יקר בדיוק כמו של האירופאים וכתוצאה מכך גם מחירי הרכב שלהם

[roee]

אין כאן קשר לעלויות יצור נמוכות של הקוריאנים, אלא חוסר תחרותיות של התעשיה הצרפתית שכבר זמן רב מייצרת מכוניות עגומות.

כמובן שבהנתן ממשלה סוציאליסטית מוצהרת כמו זו שקמה לאחרונה בצרפת, אין צורך אמיתי להתחרות ואפשר להכריח את תושבי המדינה לקנות את התוצרת המקומית הנחותה.

[Don't Shoot]

מצד שני אני רוצה כן לסייג את הדברים שאמרתי בנוגע לרכבים סינים. הסינים עושים משהו הרבה יותר חכם (ופלילי). הם מעתיקים רכבים קיימים וחוסכים את עלויות הפיתוח - שזה האחוז הגבוה ביותר במחיר הרכב. אם הם יעתיקו את המפעלים שלהם לאירופה הם יוכלו למכור רכבים בחצי מהמחירים המקומיים אבל הם לא עושים את זה כי ככה בם גם יהיו כפופים לחוקים המקומיים שכמובן יקנסו אותם על הפרות בוטות של זכויות יוצרים.

[Don't Shoot]

וואו זה נושא מעניין...

בתחילת שנות ה70 אף אחד לא האמין ש״זבל״ יפני (כמו שכינו את תעשיית הרכב שלהם אז) יתפוס איזושהי פינה נידחת בשוק הרכבים האמריקאי וכולם יודעים מה קרה בסוף. ואחרי שהיפנים ביססו מעמד מכובד לא האמינו שצ׳יקמוק קוריאני יכול להתעלות על זה. אבל הקוריאניים תפסו להם נתח שוק יפה. ואז באו הסינים ובארץ אמרו שרכב סיני בחיים לא יימכר בארץ והנה יום יום אני רואה רכבים סינים בכבישים... בשקט בשקט אף אחד לא יודע שאם חשבתם שזה גרוע, השמועה מדברת על שוק רכבים הודי שמתעורר לחיים לאט לאט. אל תתפלאו אם עוד 10 שנים השוק ההודי יכבוש את כולם. עגום, אבל זה המצב...

[georgesh]

זו לא הפעם הראשונה שהשוק האירופאי נוקט במדיניות אפליית מיסוי, כביכול על מנת להגן על התוצרת המקומית.

כבר בסוף שנות ה 80', כשהתוצרת היפנית השתפרה לעין ערוך, החלו היצרנים האירופאיים להפעיל לחץ מאסיבי על הממשלות השונות, על מנת לעצור את הסחף לכיוון התוצרת היפנית, ולא רק שהתוצרת היפנית הופלתה במיסוי, אלא גם בכמות המכוניות שנמכרות, וזו הסיבה העיקרית מדוע כמעט ולא היו מכוניות סופר מיני יפניות שהוצעו למכירה באירופה.

ללא ההגנות הללו, סביר להניח שגורלה של תעשיית הרכב האירופאית לא היה שונה בהרבה מזו של האמריקאים, אם בכלל.

לאמריקאים לפחות יש את פלח השוק של הטנדרים הגדולים.

לאירופאים אין גם את זה.

זה כמובן נתן ליצרנים האירופאיים לגיטימציה לייצר מכוניות רעות לתפארת כמו הפיאט רגאטה והאוסטין מונטגו, שלא לדבר על יצירות המופת של סיאט.

כידוע, פטריוטיזם הוא מפלטו האחרון של הנבל, והיצרנים האירופאיים ניצלו זאת היטב.

ומי שחושב שבדרום קוריאה הולכים יחפים, מרוויחים 2 דולר ביום וחיים רק מאורז, טעות גדולה בידו.

דרום קוריאה היא נכון להיום מעצמה כלכלית שמובילה בתחומים רבים, החל מטלפונים סלולאריים, דרך מסכי טלוויזיה דקים וכלה במכוניות.

הקוראנים, בניגוד לאיטלקים והספרדים הבטלנים, חרוצים ואוהבים לעבוד (כמו כל עמי המזרח) ולכן התעשייה שלהם נראית בהתאם.

 

מה עשית בחייך ובאיזה זכות את קורא לשני עמים בטלנים? ממש לא ברורה החוצפה הזאת.

אם נשפוט כל מדינה בעולם בסטנדרטים התעשייתיים של קוראה ויפן, כולם יקבלו נכשל, כולל זאת שלך חן פרחי.

איטליה וספרד הן שתי מדינות עם היסטוריה של אומנות, מדע, ספרות, ותעשיה, שרוב מדינות העולם יחלמו עליה.

[georgesh]

אין כאן קשר לעלויות יצור נמוכות של הקוריאנים, אלא חוסר תחרותיות של התעשיה הצרפתית שכבר זמן רב מייצרת מכוניות עגומות.

כמובן שבהנתן ממשלה סוציאליסטית מוצהרת כמו זו שקמה לאחרונה בצרפת, אין צורך אמיתי להתחרות ואפשר להכריח את תושבי המדינה לקנות את התוצרת המקומית הנחותה.

 

עדיף בעיניך שירימו דגל לבן, יקנו מכוניות מפיתוח קוראני, ויפסידו את הידע שלהם בייצור רכבים המוני, כי פיאט, ופיג"ו, בדרך לפשיטת רגל אם לא ישתנה משהו, ושצרפת ואיטליה יהיו תלויים בקוראה בשביל לקבל רכב?

התוצרת האירופאית לא נחותה, היא לא מספיק זולה, זה לא שגטס I20 וI30 הן תפארת היצירה.