למה יצרני הרכב מתקמצנים על שעון חום?

[שגיא 601]

שלום לכולם

 

ברשותי פיאט פונטו יאנג ללא שעון חום ואני מת מפחד שלא יעלה לה החום.

לפי מה שהבנתי הנורה בפונטו נדלקת כשזה מגיע ל3/4 והנזק לראש המנוע כבר מתחיל.

לשאלתי מדוע יצרני רכב מתקמצנים על שעון חום? זה כזה יקר להם?

[yulianx]

לא יודע עד כמה יקר,אבל אתה יכול להיות בטוח שהמהנדסים של פיאט תכננו שגם שנורית נדלקת אין נזק עדיין.

[itaysamurai]

זה לא מכלול יקר אבל כשחוסכים אותו מדגם שמיוצר הרבה (ועל הדרך מורידים עוד איבזור) - מורידים לא מעט מעלויות הייצור.

באלפא שלי, שעון טמפ' היה הדבר הראשון שעשיתי באוטו, ממליץ לך להתקין גם.

[The Phoenix]

בפיאט פונטו כמדומני כל ההכנה לשעונים הנפוצים בדגמים היקרים יותר כבר נמצאת, ככה לפחות בדור הראשון של הפונטו, כאשר נותר רק לחבר את המכלול (פעולה פשוטה, ביצענו בפונטו של חבר).

אני לא ממש חושב שהדבר שונה בדור השני.

[sronis]

כמו שאמרו, אם עושים את הנורה נכון אז אין שום סיבה אמיתית לשעון חום. הרי חום המנוע משתנה כל הזמן. לתת לנהג חיווי מדויק עליו בדרך קבע, סתם יגרום להסחות דעת ולאינטרפרטציה לא נכונה של השעון. זו הסיבה שיצרניות רבות שכן מתקינות שעון חום, דואגות שכל עוד הטמפ' תקינה הוא יהיה על האמצע ולא יזוז מילימטר (לדוגמא: פולקסווגן).

לכן בעצם כל מה שצריך זה נורה כחולה ונורה אדומה (כמו שיש ביאריס). אם המנוע עדיין קר - כחול, אם הוא התחמם מעל סף מסוים - אדום. וכמו שכתבתי בהתחלה - זה חייב לקרות לפני שנגרם נזק, ובצורה שתדגיש את הידלקות הנורה.

 

רוני

[ישה]

איך יימכרו ראשי מנוע?

[אמיר שליט]

לעובדה שאין מנורה יש יתרון נוסף.

כשאתה לא יודע בכמה עברת את הגבול, אתה עוצר בהקדם האפשרי ולא מנסה להרוויח עוד 100 מטר.

כשיש מחוג, נוצרת אשליה שאפשר אולי לנסוע עוד קצת ולהספיק לעצור לפני הטופ. אבל אז זה כבר מאוחר.

.

[davemustaine87]

אני חושב שגם אם היה שעון חום, פיאט היו מוכרים מספיק ראשי מנוע...

[dorki]

כמו שאמרו, אם עושים את הנורה נכון אז אין שום סיבה אמיתית לשעון חום. הרי חום המנוע משתנה כל הזמן. לתת לנהג חיווי מדויק עליו בדרך קבע, סתם יגרום להסחות דעת ולאינטרפרטציה לא נכונה של השעון. זו הסיבה שיצרניות רבות שכן מתקינות שעון חום, דואגות שכל עוד הטמפ' תקינה הוא יהיה על האמצע ולא יזוז מילימטר (לדוגמא: פולקסווגן).

 

מחזק ומוסיף:

 

ברכבי הקונצרן שעון החום לא באמת מחובר אל המנוע, אלא אל מחשב הרכב שיוצר את החיווי הקבוע לכל טווח הטמפ' שנחשב לחוקי.

 

מכיוון שהשעון לא מראה חיווי אמיתי שמתקבל מיוניט חום מנוע, הרי שהגיוני להחליף אותו בשתי מנורות: חם וקר.

[מרק10]

מחזק ומוסיף:

 

ברכבי הקונצרן שעון החום לא באמת מחובר אל המנוע, אלא אל מחשב הרכב שיוצר את החיווי הקבוע לכל טווח הטמפ' שנחשב לחוקי (לתקין).

 

מכיוון שהשעון לא מראה חיווי אמיתי שמתקבל מיוניט חום מנוע, הרי שהגיוני להחליף אותו בשתי מנורות: חם וקר.

באיזה רכב שעון החום כן מחובר למנוע ?

אני אישית מעדיף שעון חום המציג את הטמפ' של נוזל הקירור וגם שעון חום עבור טמפ' שמן מנוע וגיר.

 

בכול רכבי קונצרן VAG בעלי מערכת מיזוג אוויר עם בקרת אקלים ניתן להציג את הטמפ' האמיתיית של נוזל הקירור בכול רגע נתון (בעבר רשמתי טיפ בנושא).

[edan82]

רכבי פז'ו יידועים בתנודתיות של מחוג טמפ' מנוע, בנהיגה רגועה מחוג מאוזן, בלחיצה המחט עולה כלפי מעלה.

 

אצלי ברכב המחט מקובעת פלס על האמצע.

 

 

מעבר לזה, הכי פשוט לפתוח מכסה מנוע ולוודא שלא חסרים נוזלים חיוניים (שמן,מים) ולהקפיד על החלפת משאבת מים\טרמוסטט על פי הוראות יצרן.

 

הדבר הראשון שעשיתי ברכב אצלי היה להחליף טרמוסטט+משאבת מים+נוזל קירור, מערכת הקירור ברכב הזה ידועה כנקודת תורפה (כמות קטנה יחסית של נוזל קירור, בעת נזילה מהמשאבה או הקלקול המשאבה המנוע מגיע לרתיחה בתוך שניות, או אז זה הולך להיות סיפור יקר...).