מבחן דרך: אינפינטי FX50S - הקרוסאובר שקנה אותי

[Ahbarony]

אילו היה הממון בידך הייתי ממליץ לך לתרום את הסופה לעניים ולרכוש G קלאס פתוח.

דווקא משיחה עם בעלים של G 500 הבנתי שהוא מתגעגע לימים של לנד קרוזר V8. לטענתו זה רכב שלא בנוי לעבודת שטח אמיתית בתנאים קשים. יותר מדי חישמולים עדינים.

[niv]

אז ככה נהגתי על הFX37 ובהחלט אפשר להגיד שיש פה רמה חדשה של קרוסאובר ספורט החל מהאחיזה, המנוע וכו' במיוחד למדתי להעריך אותו אחרי שנהגתי על הקיימן S (הדגם היוצא) הרכב פשוט מדהים.

[sronis]

 

אודה שעדיין לא נהגתי בקאיין אבל לעומת כל עדר ה 'Q7,X6,X5,ML וכו', חביבי, האינפיניטי פשוט ברמה אחת (של התנהגות כביש)מעל כולם.

 

אודה שלא נהגתי ב-FX, אבל כן נהגתי ב-X6 למשל, ואני משוכנע שהוא לא נחות דינאמית. הדינאמיות זה הרי הדבר היחיד שיש לו להציע, בערך

ועדיין, גם בהקשר דינאמי, מדובר בכלים חסרי הצדקה בסופו של דבר.

[RK]

ההצדקה היחידה שרכב צריך בשביל להגיע לייצור היא כלכלית. ככל הנראה היא קיימת, שכן סדרת ה-FX רצה שנים רבות וגם הקאיין תפסה לה נתח גדול מאד במכירות של פורשה.

[bar72]

אודה שלא נהגתי ב-FX, אבל כן נהגתי ב-X6 למשל, ואני משוכנע שהוא לא נחות דינאמית. הדינאמיות זה הרי הדבר היחיד שיש לו להציע, בערך

ועדיין, גם בהקשר דינאמי, מדובר בכלים חסרי הצדקה בסופו של דבר.

 

זו בדיוק הנקודה שלי: מדובר בכלי "שופוני" בלבד. נכון, הוא מפואר ונוח. נכון, הוא זריז ואוחז. אבל כאלה יש גם אחרים, וההצדקה היחידה לקיומו היא "שופוני".

[bagira]

מה זאת אומרת חסרי הצדקה?

מה זאת אומרת שופוני?

 

אם אתה לא מקבל את אלמנט ה"שופוני" בעולם הרכב כאלמנט ליגיטימי לחלוטין, אז קח 50% מעולם הרכב המוטורי וזרוק אותו לפח!

 

מה ההגיון לקנות פגאני זונדה? הרי פרארי עושה את אותו דבר בהרבה פחות כסף וביותר פרקטיות.

מה ההגיון לקנות פרארי? הרי 911 עושה את אותו דבר בהרבה פחות כסף והרבה יותר פרקטיות.

מה ההגיון לקנות 911? הרי כל AMG/M/S עושה את אותו דבר בהרבה פחות כסף והרבה יותר פרקטיות.

מה ההגיון לקנות AMG/M/S? הרי אימפרצה טורבו עושה אותו דבר בהרבה הרבה פחות כסף ובהרבה הרבה יותר פרקטיות.

 

נמשיך ככה וישארו בעולם רק 2 מכוניות, אימפרצה טורבו לחובבי הספורטביות וסוזוקי אלטו לכל היתר!

 

לכל כלי רכב יש הצדקה במידה ויש מי שיקנה אותו אבל באותו נשימה, כל כלי רכב נמדד עפ"י ערכים אבסולוטים לעולם הרכב ועד היום הרוב הסוחף של הקרוס אוברים נפלו בבדיקה הזאת עקב התנהגות כביש גרועה ולכן הם נחשבו ל"לא מוצדקים" כי מצד אחד אין להם יכולות שטח ומצד שני הם גרועים בכביש.

 

בא עכשיו ה FX50 ומצטיין בכביש ופתאום לעניות דעתי אי אפשר לפסול אותו כ"רכב לא מוצדק" כי נכון שאין לו יכולת שטח אבל וואללה, יש לו בהחלט יכולות כביש, אז מה הופך אותו ללא מוצדק מול ה G37? זה שהוא מוגבהה?

 

 

 

זו בדיוק הנקודה שלי: מדובר בכלי "שופוני" בלבד. נכון, הוא מפואר ונוח. נכון, הוא זריז ואוחז. אבל כאלה יש גם אחרים, וההצדקה היחידה לקיומו היא "שופוני".

 

בר, אפשר לקבל הצדקה אחת מעבר לשופוני שבה אתה מצדיק קניית שירוקו על פני גולף (מדגם מקביל כמובן).

[sronis]

לכל כלי רכב יש הצדקה במידה ויש מי שיקנה אותו אבל באותו נשימה, כל כלי רכב נמדד עפ"י ערכים אבסולוטים לעולם הרכב ועד היום הרוב הסוחף של הקרוס אוברים נפלו בבדיקה הזאת עקב התנהגות כביש גרועה ולכן הם נחשבו ל"לא מוצדקים" כי מצד אחד אין להם יכולות שטח ומצד שני הם גרועים בכביש.

 

בא עכשיו ה FX50 ומצטיין בכביש ופתאום לעניות דעתי אי אפשר לפסול אותו כ"רכב לא מוצדק" כי נכון שאין לו יכולת שטח אבל וואללה, יש לו בהחלט יכולות כביש, אז מה הופך אותו ללא מוצדק מול ה G37? זה שהוא מוגבהה?

 

קודם כל, כשאני כתבתי "חסר הצדקה" התכוונתי בהקשר הדינאמי (כי הוא יכול להיות מצוין דינאמית, אבל אף אחד לא יקנה קרוס-אובר בשביל הדינאמיות שלו. הוא יקנה מכונית ספורטיבית). וכן, בנוסף אני מתקשה למצוא הצדקה אמיתית לרכישת רכב כזה ביחס למכונית סאלון או פאר מקבילה במחיר.

 

מעבר לזאת - אולי לפני עשור, לפני בואו של ה-X5 המקורי שדי הוביל את השוק (וה-X3, ואחרים), הכלים הללו באמת היו ברובם די איומים על הכביש. מאז יצאו כבר המון כלים עם יכולת כביש מאוד מרשימה ביחס למשקלם וגודלם, וה-FX הוא רק אחד מהם.

מול ה-G37 הוא לא מתחרה, כך שאין פה על מה לדבר. תשווה את ה-EX ל-G ותראה שהיתרון היחיד המהותי שלו על ה-G הוא... שהוא נראה יותר טוב

 

רוני

[bagira]

1. פיספסתי על איזה G אתה מדבר? G קלאס? כי אם כן, הם לא ממש אותה קטגוריה, ה G קלאס הוא רכב שטח מסוקס לכל דבר ועניין. כרכב סטנדרטי לחלוטין, אין שום כלי רכב שטח שמגיע ליכולות שלו, אפילו לא דפנדר!

 

2.אם כבר נגעת בעיצוב (שלדעתי האישית הוא לא פחות ממדהים), תסתכל על הפרונט שלו, תתמקד במכסה המנוע ועכשיו תדמיין שאתה נכנס לרכב, שולח מבט קדימה ודוקא בפינות של הרכב, האזור עם הראות הכי גרועה, יש לך מין 2 גלים גדולים שמסתירים לך לחלוטין את הפינה של הרכב.

 

לצאת מחניה ללא שימוש במצלמה זה אשכרה "על עיוור".

 

[sronis]

נו, מזל שהוא מגיע עם מערכת מצלמות היקפית שנותנת תמונה "ממעוף הציפור".

[bagira]

כן, יש בו לא מעט צעצועים חמודים שלמרבה ההפתעה, עובדים בצורה מרשימה מאוד.

 

מערכת המצלמות מאפשרת לך להחנות במקומות צרים ביותר מבלי כל מאמץ (טוב, זה לא חדש).

 

מערכת הקרוז קונטרול האקטיבית שומרת כל הזמן על מרחק בטחון מהרכב שלפניך תוך האצה ותאוטה באופן עצמוני לחלוטין, מרחק בטחון כמובן עפ"י מהירות הנסיעה ויכולת הבלימה של הרכב ככה שבתנועה של 50 קמ"ש היא שומרת על מרווח בטחון הרבה יותר קטן מאשר ב 120 קמ"ש.

 

צעצוע אחד שלצערי לא היה ברכב הוא מערכת שמירה אקטיבית על הנתיב.

כרגע היא מופיעה רק ב FX30 (דיזל), היא לומדת את הנתיב שלך בעזרת מצלמות החרטום (לדוגמא לומדת שבצד ימין יש פס צהוב ובאמצע פס לבן) ובמידה ואתה גולש מהנתיב מבלי לאותת, היא מתריאה בצפצוף. במידה ולא תיקנת, היא מערבת את בקרת האחיזה וע"י משחק עדין בבילמה של כל גלגל בנפרד (ללא התערבות ההגה) מחזירה את הרכב לנתיב.

 

אם המערכת הזאת עובדת כמו שצריך, אז בשילוב עם הקרוז קונטרול האקטיבי אנחנו מדברים על תחילת עידן חדש בעולם הרכב, עידן שבו המכונה מבטלת את החוליה החלשה ביותר במערכת, הנהג!

[bar72]

צעצוע אחד שלצערי לא היה ברכב הוא מערכת שמירה אקטיבית על הנתיב.

כרגע היא מופיעה רק ב FX30 (דיזל), היא לומדת את הנתיב שלך בעזרת מצלמות החרטום (לדוגמא לומדת שבצד ימין יש פס צהוב ובאמצע פס לבן) ובמידה ואתה גולש מהנתיב מבלי לאותת, היא מתריאה בצפצוף. במידה ולא תיקנת, היא מערבת את בקרת האחיזה וע"י משחק עדין בבילמה של כל גלגל בנפרד (ללא התערבות ההגה) מחזירה את הרכב לנתיב.

 

אם המערכת הזאת עובדת כמו שצריך, אז בשילוב עם הקרוז קונטרול האקטיבי אנחנו מדברים על תחילת עידן חדש בעולם הרכב, עידן שבו המכונה מבטלת את החוליה החלשה ביותר במערכת, הנהג!

 

מאחר ורוב רוכשי ה- FX הממוצעים לא ממש טורחים לאותת, מעניין למה זה יוביל, כאשר ההגה מושך שמאלה והגלגלים ימינה (הנחה שלי: בקשה מהיבואן לבטל את המערכת).

[bagira]

או שאולי יתחילו לאותת

[אלעד]

חלומות באספמיה.

על כל פנים, מערכת כזאת קיימת כבר כמה שנים בסיטרואן C4, אך לא בדגמים שנמכרים בארץ. בשונה מהאינפיניטי, ב-C4 המערכת מתריעה על סטיה מהנתיב באמצעות רעידות בכיסא הנהג, בהתאם לצד שאליו מתרחשת הסטיה.

[Casper]

אחד הרכבים הכי יפים לדעתי על כבישי ישראל...

 

אני לא מבין מה רע בלרכוש רכב לפי מקדם השופוני (או דאווין) שלו. כולנו קונים בגדים, נעליים, רהיטים, סלולרי, מכשירי חשמל וכו' גם לפי שיקולים עיצוביים ובחלק מהמוצרים העיצוב הוא השיקול העיקרי (בגדים למשל). אז למה לא במכוניות?

 

אני לא הייתי קונה רכב שלא הייתי מרגיש נוח להראות בו (הכל כמובן בהתאם למה שהכיס מאפשר).

אם מישהו קונה FX50 בגלל העיצוב והנוכחות שלו זה לגיטימי ביותר בעיני, גם אם מישהו קונה X5 כי זה מחזק את תדמית העבריין שהוא רוצה לנכס לעצמו זה גם בסדר לדעתי.

 

אגב, לקרוסאוברים יש יתרונות רבים שללא מעט אנשים מהווים שיקול ברכישה:

• תחושת בטחון- גם אם מזוייפת, היא קיימת ועוזרת.
  
• בטיחות- ראות מעל המכוניות לפניך, רואים רחוק יותר.
  
• שימושיות- תא מטען גדול יותר מרכב נוסעים רגיל מקביל.
  
• נוחות- כניסה ויציאה נוחה יותר מהרכב בגלל הגובה (חשוב לאנשים מבוגרים).
  
• עבירות- תתפלאו אבל יש אנשים שעליה על מדרכות או נסיעה בשבילי מושב מגוריהם זה יתרון חשוב.

[bagira]

ורק הרחבה קטנה על מה שאמרת, יש שלל בעלי מקצוע (קבלני בניין, קבלני עבודות עפר, מחצבות) שלא זקוקים ליכולת שטח אמיתית אבל לא יכנסו לאזור העבודה שלהם עם G37 ולכן FX50 או כל קרוס אובר אחר הוא פתרון מצוין עבורם.

 

מה שאני בא להגיד הוא שכשאתם מרשים לעצמכם ליפול לסטיגמות של קופיף חשוף חזה שעיר עם חמסה וחי מזהב מתנוססות בגאווה על החזה, שעיקר עיסוקו זה לגבות דמי חסות, לגבות כספים מנערות ליווי ולדחוף קוקאין לקטינות בשער הבית ספר, מאוד קל לשנוא את ה FX50.

 

 

כשרואים אדריכל/מהנדס בניין/ קבלן צפונבוני יורד מהרכב הזה בלב אזור בניה, פתאום כולם מהנהנים בראש" אחלה אוטו".