איך יודעים מה המצב של הטורבו ?

[דניאל]

אני מניח שבכל המכוניות המוגדשות זה אותו עיקרון.

 

אז איך אפשר לדעת בעין בלתי מזויינת ? צליל ? עשן ? כוח ?

 

דניאל.

[t.e.s]

עם הטורבו חורק זה סימן שהוא בדרך לעולם הבא.. הוא יוכול להתפס.

 

 

עם הוא מעשן אז זה עשן כחול לבן כזה של שמן סרוף. למשל הטורבו הכודם שלי נסדק לו מייסב פנימי האוטו שלי היה מעשן כמו הריסוס של העיריה נגד חרקים.

 

 

אפשר גם פשוט לבדוק עם יש חופש בציר עם היידיים!

[fz1]

tes תתחיל לכתוב ללא שגיאות!

לענין הטורבו, תפרק את צינור הכניסה, אחוז בחזקה את הציר של המניפה,ונסה

לנדנד אותו,למעלה ולמטה,פנימה והחוצה,אם יש חופש כלשהוא, הטורבו בדרך לשיפוץ,

(במקרה הטוב) או לפח (במקרה הגרוע) !

[t.e.s]

tes תתחיל לכתוב ללא שגיאות!

 

 

 

למה תשעה אותי מהפורום בגלל שגיאות?

 

בוא תשלם לי אולפן או מורה פרטית לעיברית ואני יכתוב ללא שגיאות.

[danniel]

tes תתחיל לכתוב ללא שגיאות!

לענין הטורבו, תפרק את צינור הכניסה, אחוז בחזקה את הציר של המניפה,ונסה

לנדנד אותו,למעלה ולמטה,פנימה והחוצה,אם יש חופש כלשהוא, הטורבו בדרך לשיפוץ,

(במקרה הטוב) או לפח (במקרה הגרוע) !

 

ישר לזרוק לפח...?

 

לכל מגדש טורבו יש חופש מינימלי בציר שאפשר להרגישו.

 

האבחון פשוט :

 

הרכב 'סוחב'?

 

אין עשן חריג בפליטה?

 

אין תצרוכת שמן מופרזת?

 

אין רעש חריג של שריקה\יבבה ?

 

הטורבו תקין... סע לשלום.

[חן]

TES , עם כל הכבוד , אם תפרק טורבו חדש ותמדוד במיקרומטר (בוא ניקח לדוגמא טורבו של IHI כמו שמגיע ברכב שלך במקור עם קירור מים ומיסב החלקה 270 מעלות) , תגלה שיש מרחק מסויים בין חלק המיסב הפנימי (כל המיסבים ) לעוגן שלו בבית מעברי השמן , זאת מכוון שהמיסבים הרגילים עובדים על החלקה על השמן שנכנס בלחץ מסויים אליהם ...

יש טורבויים שמגיעים עם חופש מסויים מהחברה , בדר"כ יותר חמור יהיה אם יש חופש קדימה-אחורה , בגלל שאז יתכן ונשבר רינג ביטחון שאחרי אחד המיסבים והטורבו יעשן לאגזוז או ליניקה בצורה חריפה.

הדרך הטובה ביותר לבדוק טורבו היא להרכיב אותו על הרכב, לתת לאוטו להתחמם ולהגיע לטמפרטורה של 80 מעלות ולשמן להגיע ל 70 מעלות לפחות , ואז לעשות סיבוב , לבדוק עישון ואדי שמן או שמן שרוף (כחול -לבן) בפליטה ,לבדוק גדישה גדישה כשואקום ל ACTUATOR של הוסטגייט מחובר ישירות לליציאת ואקום מסעפת היניקה (כלומר הטורבו נותן בלבד ללא הוספה מהמחשב או מכאנית מה שנקרא BASE BOOST) , ולבדוק אחר כך אם הטורבו לא זרק שמן ליניקה ע"י פירוק צינור החיבור בין הפילטר\תיבת אויר לקומפרסור של הטורבו.

בהצלחה

חן