חובבן עם מספר שאלות לאחר ירידה ראשונה לשטח

[skitz]

אהלן חברה

היום אני חוז פעם ראשונה מטיול קטן בשטח עם הגיף החדש. מדובר בגרנד צירוקי 2010 מנוע בנזין 4700.

אני לא מבין הרבה בשטח לכן אני לא פונה למסלולים מסובכים אלא למקומות יותר קלילים ופשוטים סתם עליות נחמדות וירידות מעניינות. שאלתי אליכם היא בירידה תלולה לא הצלחתי להפעיל את המערכת בקרה למדרון מה יכולה להיות הסיבה?

שאלה שנייה מצאתי את עצמי כה פעמים במקומות בוציים במיוחד. במצב כזה מה הכי נכון לנסוע לאט או לתת גז ולפרפר את דרכך החוצה? והאם עדיף להיות בlow כשאתה עושה זה?

שאלה אחרונה זה לגבי ה׳הילוך low שיש לי. באילו מצבים אני אמור להשתמש בו?

 

תודה רבה לכל העזרים

[סולל הדרך]

כמה עצות למתחילים.

לעולם לא לצאת לבד.

רצוי לצאת עם ציוד חילוץ וגם רכב שמסוגל למשוך אותך (במקרה שלך, גימיני למשל לא מתאים..)

כדאי לעשות קורס בסיסי לנהיגת שטח.

אפשר גם לנסוע אחרי מוביל מנוסה וללמוד ממנו.

בעקרון אם יש ספק (בעיקר למתחילים) אין ספק! לא עוברים.

 

לשאלתך.

בבוץ אין יעילות להילוך כוח.

חשוב להמשיך בתנועה. לא להזדחל כדי לא לשקוע, אבל לא לפרפר (זה אובדן אחיזה).

כנ"ל במעברי מים, לא לנסוע מהר, לעקוב אחר נחשול המים, להיות לפניו ולא לעבור אותו. אפשר להשתמש בטכניקה של גז וברקס ע"מ לשמור על סל"ד גבוה ומהירות נמוכה.

את ה LOW תשמור לשטח טכני קשה בו נדרשת מהירות זחילה או בעליות קשות בהם נדרש הרבה כוח.

[skitz]

הבנתי. תודה רבה אחי, לגבי השאלה הראשונה למישהו יש תשובה עבורי? לגבי הבקרת ירידה במדרון.

עוד שאלה היא במצב נסיעה רגיל הרכב הוא עם הנעה של ארבע גלגלים קבוע נכון?

[savingangel]

סולל הדרך"

אני חייב להגיב ולומר כדי שלא תטעה...בבוץ יש חשיבות ויש יעילות להילוך כוח.

[bagira]

רק לידע כללי, בוץ נחשב למשטח הקשה ביותר למעבר ונהיגה ככה שאל תטעה לחשוב "אני לא מנוסה אז בינתיים אני אשחק קצת בבוץ".

 

תשתדל להמנע כמה שיותר משלוליות בוץ ודרכים בוציות כי אתה אף פעם לא יודע מה עומק הבוץ וכמה הוא קשיח או נוזלי מתחת למעטה היובש הדק העליון.

 

העצה הטובה ביותר שאני יכול לתת היא כמובן קורס נהיגת שטח וירידה לשטח עם רכבים אחרים עם נהגים מנוסים שיוכלו להדריך אותך.

[MONTERO]

כמה עצות למתחילים.

לעולם לא לצאת לבד.

רצוי לצאת עם ציוד חילוץ וגם רכב שמסוגל למשוך אותך (במקרה שלך, גימיני למשל לא מתאים..)

כדאי לעשות קורס בסיסי לנהיגת שטח.

אפשר גם לנסוע אחרי מוביל מנוסה וללמוד ממנו.

בעקרון אם יש ספק (בעיקר למתחילים) אין ספק! לא עוברים.

 

לשאלתך.

בבוץ אין יעילות להילוך כוח.

איך אתה יכול לטעון פסיקה כזאת?!

חשוב להמשיך בתנועה. לא להזדחל כדי לא לשקוע, אבל לא לפרפר (זה אובדן אחיזה).

במעברי בוץ אתה רוב הזמן "מפרפר" בנוסף ישנם מעברי בוץ שאין מנוס מלהכנס אליהם במהירות כדי לחפות על חוסר האחיזה

כנ"ל במעברי מים, לא לנסוע מהר, לעקוב אחר נחשול המים, נכון אבל תלוי באופי הקרקע של אותו מעבר , להיות לפניו ולא לעבור אותו. אפשר להשתמש בטכניקה של גז וברקס ע"מ לשמור על סל"ד גבוה ומהירות נמוכה.

לא עדיף במקום גז וברקס לשלב להילוך LOW כדי לשמור על סלד גבוהה וקצב התקדמות נמוך?

את ה LOW תשמור לשטח טכני קשה בו נדרשת מהירות זחילה או בעליות קשות בהם נדרש הרבה כוח.

 

לשואל, אף פעם אל תאמץ את הדעה הראשונה שאתה שומע לגבי נהיגת שטח, זה עולם ענק ולכל דבר יש מספר טכניקות שונות

[bagira]

אבל רק טכניקה אחת נכונה!

 

אבל שוב, זה תלוי בכ"כ הרבה משתנים כמו:

 

עומק הבוץ,

דלילות/סמיכות הבוץ,

סוג האדמה,

האם אנו בעליה/ירידה/שפ"צ,

סוג ומשקל הרכב,

סוג ומצב הצמיגים,

יחסי העברה של הגיר והטרנספרים

ועוד...

 

בקיצור, כמעט בילתי אפשרי לעשות קורס נהיגת שטח בהתכתבות

[Giladben.zaken]

גז גז גז!

[bagira]

גם אם אתה במידרון (אפילו קל)?

 

מהר מאוד אתה על הצד או על הגג!

 

בכלל, בבוץ רדוד וחלקלק (מה שנקרא אדמה שחורה) אם אתה לא נוהג בעדינות מירבית אתה מיד מאבד שליטה על הרכב, משהוא דומה לנהיגה על הקרח.

[MONTERO]

אבל רק טכניקה אחת נכונה!

 

אבל שוב, זה תלוי בכ"כ הרבה משתנים כמו:

 

עומק הבוץ,

דלילות/סמיכות הבוץ,

סוג האדמה,

האם אנו בעליה/ירידה/שפ"צ,

סוג ומשקל הרכב,

סוג ומצב הצמיגים,

יחסי העברה של הגיר והטרנספרים

ועוד...

 

בקיצור, כמעט בילתי אפשרי לעשות קורס נהיגת שטח בהתכתבות

 

 

 

כוונתי היא שאין תשובה אחת נכונה ואני חולק עלייך בעיניין זה

 

לדוגמה רכב שנכנס לשיפוע צד חריף אין תשובה אחת להתמודדות עם מצב כזה

 

יכול להיות שהגה לכיוון הירידה וגז אגרסיבי יצילו אותך מצד שני יכול להיות שיהיה עדיף הגה לכיוון הירידה ונסיעה ברוורס, הכל תתלוי במשטח סוג הרכב והסיטואציה עצמה, אין משהו אחד נכון אבל יש מכלול של דברים נכונים ומכלול של דברים שאסור לעשות .

 

אכן אין אפשרות לעשות קורס נהיגת שטח בהתכתבות

[bagira]

הכוונה שלי הייתה שבשיפוע צד יכולים להיות הרבה תסריטים שונים (כמו שציינת) אבל לכל סוג תסריט יש רק פעולה נכונה אחת.

[אומי5]

לפותח השירשור , בדבר אחד אין ספק לנהוג בשטח לא לומדים ביום וגם לא בחמש שנים , רק נסיון, הקשבה , סינון שטויות שאמרו לך , עוד נסיון, עוד הקשבה עוד סינון וכו' ....

אני נוהג בשטח מאז שאני נוהג ( רמז לגיל המדובר : אני קיבוצניק) אני בן 27 , עברתי קוסים בצבא ויש לי לא מעט נסיון ביחס לגיל.

ואני עדיין לומד ועדיין בטוח שיש מצבים שעוד לא חוויתי .

 

מספר חוקים שלדעתי נכונים ככלל לשלב הראשון .

1. אל תרד לשטח כרכב בודד .

2. אל תרד לשטח ללא פלאפון או מכשיר קשר עם בטריה טעונה.

3. נתקעת ? קודם כל תחשוב אחר כך תנסה לצאת , נסיונות ללא חשיבה לרוב יחמירו את המצב.

4. אתה בשיפוע צד חריף ? חושש להתהפכות ? הרגה לכיוון הירידה ( נכון ב90% )

5. בחיים אל תרד משביל ברור , כל שטח שהוא לא שביל ברור הוא או טבע שאנחנו רוצים לשמור או פרנסה של חקלאי.(גם אם זה לא נראה ככה זה ככה).

6.בשטח יש נתיב אחד בכל שביל לשני כיוונים, כשאתה בא לסיבוב תמיד תדמיין שבשטח המת שלך מתקדם לעברך טרקטור ענק.

 

טייל כמה שיותר , זה חשוב לנפש.

אומי

[D.liven]

עברתי קוסים בצבא ויש לי לא מעט נסיון ביחס לגיל.

.

.

.

אומי

 

 

חשבתי שזה פורום רכב שטח...