חשש לתקלה הידראולית סיטרואן BX

[Elad_y]

לפי הפיסקה הראשונה של ידידנו ההונגרי חבל לשפץ,

אני פירקתי את הווסת לגורמים (ממש לא מסובך), החלפתי גומיות אבל ללא הועיל - בסוף קניתי ווסת חדש אצל ג'אן והמצב השתפר.

 

בכל זאת שווה להתנסות קצת (שוב אנגלית... הפעם מידידנו מדנמרק):

 

 

Many owners have experienced the reputed rear sink on Hydraulic models

 

The problem is the brake valve leaking in it's rear brakes circuit - and commonly also in the front brakes circuit after hi mileage

 

The problem can be overcome by overhauling the brake valve

It's strongly recommanded to do a hydracleanse cure of the hydraulic system before overhauling the brake valve

Simply to prevent your new/overhauled unit are gunked with dirt released by the Hydracleanse

 

This original Citroen document describes how to do it

http://www.rwbsmith.plus.com/citroen2/Brakes/doseur.pdf

 

It's important to clean all bits well - especially the fine bores in the valve body and pistons

The most "interesting" bits concerned - are the seals for the rear brakes circuit piston cup

These are designated & shown as items 17 & 18 in the brake valve schematic as 2 O-ring seals. One would be a flat square profile tephlon O-ring and the other would be a round profile rubber O- ring

 

These seals can be found in the the BX partslist page 67 as items 9 & 10

Tephlon O-ring seal : item 9 : 95 495 759 / 01 (ea.) / CNTRL-UNIT SEAL 14.7X14.9-2

Rubber O-ring seal : item 10 : 79 03 065 984 / 01 (ea.) / BRAKE O-RING 16.4X19-1.3

 

Some owners would have experienced the end rubber knob had split and wetted the carpets with LHM. It's then recommanded to replace this part while you have hands on the valve

Rubber end knob : item 3 : 95 640 067 / 01 (ea.) / BRAKE PROTECTOR

 

All other seals are provided to prevent external leakage - rarely a problem

Rarely you'll find any significant trace of mechanical wear. This is normal for Citroen hydraulic parts. They fail because of dirt - and worn O-rings included in the pressurised circuits if fitte

 

When the brake valve is refitted - the pedal clearance must be checked/adjusted

The BX/CX brake pedal have an end stop adjuster screw - that decides how far UP the pedal will rest

This is located behind the stop lamps switch - quite in-accessable down/under the dash in the footwell

 

Approx midpoint down the pedal arm - you have a circular member pushing on the protruding rubber bulb from the doseur valve

The pedal adjuster screw is adjusted for a clearance from this member to the valve rubber bulb of 0.1-1mm - using feeler blades. Try get it at approx 0.5mm

 

NOTES

RHD vehicles may have a spacer fitted on the valve body - and then also a spacer rod for the valve rubber bulb. Clean and lubricate this spacer rod and bore in the spacer

[michael carmi]

גם אני נתקלתי בחומר הנ"ל בשיטוטים באינטרנט, נראה קצת מפחיד הפירוק של העסק הזה.

שאתה כותב שהמצב השתפר אתה מתכוון שישנם תופעות מידי פעם?

וכמה עולה החלק הזה אצל ז'אן?

[wonderd]

ידעתי שההסברים האלה נמצאים איפשהו ברשת, לא מצאתי אותם אצלי..

בכל מקרה זה בכלל לא מסובך ושווה לנסות, בסה"כ החלפת גומיות (הסט עולה כ 70 ש"ח בחברה) וניקוי יסודי של השסתום.

אם זה לא יעזור אז שווה לחפש אחד מפירוקייה.

 

בקשר לקושי העבודה, אתה מכיר את הפרסומת "..זה רק נראה יקר"? - אז שפה החלק באמת יקר, או לפחות היה כך כשאני חיפשתי כזה, באיזור ה 1400 ש"ח. ובאירופה לא הרבה יותר זול.

[michael carmi]

תודה רבה לכולם על התגובות, נראה איך ממשיכים מפה.

[Elad_y]

ב- 07/07/2006

הווסת בלימה עלה לי 920 ש"ח...

אגב יש מישהו בצפון שמשפץ חלקי הידראוליקה לסיטרואן,

אני יכול להעביר בפרטי אם מעניין (זו בקשה שלו לא להתפרסם...)

אני לא "נופל" מהעבודה שלו - אבל המחיר בטוח יותר שפוי,

אלעד.

[michael carmi]

סתם בשביל העדכון

צינור נוזל הידראולי חוזר בבולם הקידמי היה קרוע וגרם לחוסר בנוזל הידראולי, לאחר החלפתו והשלמת החוסר פסקה בעיית הצניחה מאחורה, המוזר הוא שהמנורת ההתראה לא נדלקה למרות שהיא דולקת כשמתניעים/ כאשר הרכב נמוך.

[HFturbo]

סתם בשביל העדכון

צינור נוזל הידראולי חוזר בבולם הקידמי היה קרוע וגרם לחוסר בנוזל הידראולי, לאחר החלפתו והשלמת החוסר פסקה בעיית הצניחה מאחורה, המוזר הוא שהמנורת ההתראה לא נדלקה למרות שהיא דולקת כשמתניעים/ כאשר הרכב נמוך.

 

בדוק חיבורים על המצוף שבמיכל העודפים.

אם תקין - החלף הסנסור

[wonderd]

קשה לי להאמין שצינור חוזר קרוע יגרום לבעיה של שקיעה אלא אם היה חסר לך נוזל הידראולי כתוצאה מהנזילה ואת זה היית צריך לזהות מיד בדמות כתם על הכביש/מדרכה/חניה.

ידוע שכשהוסתים למיניהם מתחילים לנזול כתוצאה מעייפות הגומיות הפנימיות זה בד"כ פנימה, לתוך הצינורות החוזרים, ואז ישנה שקיעה מהירה יותר של הרכב בעמידה עם מנוע כבוי ועוד תופעות שכאלה, אבל זה לא קשור לצינור חוזר קרוע.

[Ilan Sh]

שלום !

לצערי רק עכשיו קראתי שרשור זה.

מזלך שאתה לא מקשיב יותר מידי למה שכותבים כאן ופועל לפי ההגיון

אתה מציג בעיה מסויימת ומנסים לתת לך כאן פתרון לבעיה אחרת תוך תיאור בדיקת תקינות של הדוזר..

מטרת הדוזר לשמור על יציבות ומפלס הרכב בעת לחיצה על הבלם. ברגע שמרבית השמן מופנית לבלימה אין מספיק לחץ לשמור על איזון וכדי למנוע את תופעת הצניחה (בעיקר של החלק הקדמי ובעת נסיעה בירידה) מייצר היצרן פתרונות.

לחיצה על הבלם תוך הגבהת הרכב/הורדה (עם הידית) מראה שעדיפות העברת השמן לבלם היא נכונה, ולכן רק בעת הרפיית הדוושה מוסת השמן לדברים פחות חשובים כמו הגבהה/הורדה.

לפיכך ברור שהדיאנוזה שקיבלת לבצע וההנחייה להחליף הדוזר מראה שאם כל הרצון הטוב של האנשים לעזור, המלצותיהם יכולות לעלות לקורא בהוצאות מיותרות.

לפיכך הדבר הנכון הוא לגשת למוסך מוסמך לסיטרואן.

BX זה לא דגם נדיר כך שכל מוסכניק (וגם הלא מיומן) יוכל לאפיין על נקל הבעיה ולפתור אותה

בברכה,

אילן

[michael carmi]

בזמן האחרון התופעה פסקה לגמרי, אין לי שום אפשרות להסביר זאת, אולי לכלוך אולי משהו אחר אבל כל זמן שהכל בסדר אני לא נוגע.

[wonderd]

שלום !

לצערי רק עכשיו קראתי שרשור זה.

מזלך שאתה לא מקשיב יותר מידי למה שכותבים כאן ופועל לפי ההגיון

אתה מציג בעיה מסויימת ומנסים לתת לך כאן פתרון לבעיה אחרת תוך תיאור בדיקת תקינות של הדוזר..

מטרת הדוזר לשמור על יציבות ומפלס הרכב בעת לחיצה על הבלם. ברגע שמרבית השמן מופנית לבלימה אין מספיק לחץ לשמור על איזון וכדי למנוע את תופעת הצניחה (בעיקר של החלק הקדמי ובעת נסיעה בירידה) מייצר היצרן פתרונות.

לחיצה על הבלם תוך הגבהת הרכב/הורדה (עם הידית) מראה שעדיפות העברת השמן לבלם היא נכונה, ולכן רק בעת הרפיית הדוושה מוסת השמן לדברים פחות חשובים כמו הגבהה/הורדה.

לפיכך ברור שהדיאנוזה שקיבלת לבצע וההנחייה להחליף הדוזר מראה שאם כל הרצון הטוב של האנשים לעזור, המלצותיהם יכולות לעלות לקורא בהוצאות מיותרות.

לפיכך הדבר הנכון הוא לגשת למוסך מוסמך לסיטרואן.

BX זה לא דגם נדיר כך שכל מוסכניק (וגם הלא מיומן) יוכל לאפיין על נקל הבעיה ולפתור אותה

בברכה,

אילן

אתה חכם לאחר מעשה, אנשים פה ניסו לתת פתרונות לפי נסיונם האישי, לא תמיד זה מדויק, ככה זה כשמנסים לקבל פתרונות דרך האינטרנט.

ברור שהדבר הראשון שהוא צריך לעשות (אם הוא לא מנסה לתקן לבד את הבעיה) זה לגשת למוסך, לא בטוח שיעזרו לו שם.

BX זה לא דגם נדיר בכלל אבל מתי בפעם האחרונה ניסית להיכנס למוסך עם רכב כזה? - מסתכלים עליך כאילו נחתת מהחלל ולא ממש מאושרים לטפל לך ברכב, מה גם שמנסיון (עם 5 סיטרואנים), למוסכים לוקח זמן לאתר בעיות כאלה אם בכלל מצליחים ובדרך לוקחים לך הרבה כסף על חלקים שמחליפים ללא צורך. ולי היו 2 BX ונסיון עם 3 מובכים מורשים בצפון.

 

בכל מקרה, נפתרה בעיה וזה הכי חשוב.