אייגו החדשה בארץ, המחיר כבר לא מיני בכלל.

[avargel]

על אף מחיר הרכישה הגבוה, בחישוב של עלות הרכישה מינוס שווי המכירה, כנראה האייגו תהיה יותר זולה מרוב האלטרנטיבות שהוזכרו פה, בוודאי ביחס לסיטרואן c3 

[dorsht]

לא בטוח שביחס לפאביה.

הפאביה גם נהנית משוק יד 2 טוב מאוד ומירידת ערך מתונה יחסית למכוניות כמו c3 או קורסה.

חוץ מזה לא הכול זה כסף, הפאביה למשל נותנת יותר מרווח פנימי, תא מטען גדול יותר, תא נוסעים איכותי יותר, מיזוג מאחור, יותר מערכות בטיחות. זה דברים שלא כל כך אפשר לכמת בכסף.

[mottis]

טויוטה מגזימים עם התמחור... יאריס נמכרת ב- 140K כאשר בסכום הזה ניתן לקבל B-SUV כמו סקודה קאמיק, צרי טיגו 4, קיה סטוניק וסקודה סקאלה ולהישאר עם עודף.

[davemustaine87]

מי שחשוב לו מרווח מאחור, מיזוג מאחור ותא מטען זה מראש לא הקהל יעד של הרכב הזה. 

כנ"ל לגבי מערכות בטיחות, תא נוסעים ושאר הדברים.טויוטות המיינסטרים זה אף פעם לא רכבים שנודעים באיכויות נסיעה, אבזור או חומרים. קונים אותם בגלל שהם אמינים, חסכוניים ושומרי ערך. לגבי השאר? העיקר שלא יהיה חרפה. 

מערכת ההנעה ההיברידית + גיר רציף צפוייה להיות אמינה, ולפחות לפי מבחנים בחו"ל המערכת הזאת על הבודי של האייגו, מייצרת צריכת דלק לא פחות מפנונמלית. מספרים של 1 ל-23 בתנאי פקקים ועד ל-1 ל-28 בתנאים בכביש פתוח. אנשים מאוד מתרשמים מהמספרים הללו באופן כללי, אבל גם בצירכה בפועל. ההבדל בינה לבין פאביה למי שנוסע בעיקר בעיר גם אם זה 10 אלף קילומטר, זה עוד 3000 שקל בשנה.

 

[yulianx]

יש גם את נושא איכות הנסיעה, הטיוטה תהיה רועשת מהמתחרות הסופר מיני עקב גיר רציף.

 

[razi_pazi]

לפני 6 דקות, davemustaine87 כתב:

טויוטות המיינסטרים זה אף פעם לא רכבים שנודעים באיכויות נסיעה, אבזור או חומרים. קונים אותם בגלל שהם אמינים, חסכוניים ושומרי ערך. לגבי השאר? העיקר שלא יהיה חרפה.

 

100%

[mottis]

היתרון העיקרי של האייגו הוא בעיקר מול הפיקנטו לי שמקבל את הרכב מהעבודה - בזכות הנחת 500 ש"ח בשווי השימוש, שווי השימוש נמוך יותר.

[Shaike.Zam]

במחיר הזה (במיוחד למי שיחזיק את הרכב הרבה זמן) עדיף את ה KGM טיבולי ב130K...

[razi_pazi]

לפני 10 דקות, mottis כתב:

טויוטה מגזימים עם התמחור... יאריס נמכרת ב- 140K כאשר בסכום הזה ניתן לקבל B-SUV כמו סקודה קאמיק, צרי טיגו 4, קיה סטוניק וסקודה סקאלה ולהישאר עם עודף.

 

מה זה "מגזימים"?

השאלה האם הם מוכרים. ונראה שכן

 

אכן יש חלופות נהדרות במחיר הזה אבל לא זה המדד.

יש גם חלופות נהדרות למרצדס eqe שנמכרת ב 490 אלף שח (נניח שתי חשמליות סיניות משפחתיות). אז זה אומר שהם מגזימים?

 

 

[axSupreme]

זה רכב נהדר למי שמחפש לקנות רכב לעשור. כנראה זוג מבוגר שמחפש לעשות נסיעות קצרות בין הערים או לעמוד בפקקים.
פאביה עם הגיר שלה פחות נועדה לנסיעות באמפר לבאמפר לאורך שנים שלא נדבר על טיפולים שכנראה יעלו פי 2 ויותר.

טויוטה לא מתקשה למכור רכבים בארץ, אבל זה עדיין צורם שרכב עם דלתות פח חשוף, חלונות משולש מאחור עכשיו יושב באותה קטגוריה של רכבי מיני מכובדים. אני לא מצפה להנחות ענק אבל המחיר של המודל החדש של יאריס שיגיע בשנים הקרובות כנראה יתחיל להתקרב ל160.

[davemustaine87]

לפני 18 דקות, yulianx כתב:

יש גם את נושא איכות הנסיעה, הטיוטה תהיה רועשת מהמתחרות הסופר מיני עקב גיר רציף.

 

זה לא נכון, 

בדקו אותה והיא שקטה ברוב המקרים מ-C3 איירקרוס היברידית. 

[yulianx]

מצאתי את הכתבה, שים לב שרשום שבלחיצה על הגז היא רועשת, לכן בכביש הררי זה פחות נעים. על יאריס בעלת יחידה הנעה דומה.

רשום גם שבלחיצה חזקה הרכב נשמע כמו רחפן חקלאי.😁

[Nakamichi]

לפני שעתיים, yulianx כתב:

יש גם את נושא איכות הנסיעה, הטיוטה תהיה רועשת מהמתחרות הסופר מיני עקב גיר רציף.

 

 

אני לא מתחבר לטענה הזאת כל כך, אולי בגירים רציפים עתיקים.

לדעתי גיר רציף זה אחד הגירים היותר חלקים ונעימים לנסיעה ופרט להאצות חזקות שבו הסלד באמת מתקבע גבוה ויש מעט יותר רעש סה"כ אין משהו משמעותי.

[yulianx]

אני אוהב רציפים והאמת שהקליאו 5 שהייתה לי, לא הייתה רועשת. אבל פה זה לא בדיוק המצב. כמובן שצריך נסיעת מבחן, אבל לפי כול המבחנים במאמץ היא רועשת. 

הרעש לא קשור לגיר עתיק או לא, אלא לבידוד.

[Doron_Z]

גיר רציף מודרני (מניסיון עם קרוסטרק חדשה) אכן פחות רועש מגיר רגיל בנסיעה רגועה.

 

האמת בנסיעה מנהלתית זה הגיר הכי נעים ונוח שיש היום, בכלל לא מרגישים אותו לעומת הגיר אוטומט במאזדה CX3 למשל שממש מרעיש והרבה פחות חלק ונעים באותם התנאים (שוב מניסיון)

 

רק כשמנסים לנהוג ברכב חזק החסרונות שלו מתגלים והוא מתחיל קצת להרעיש והתגובתיות שלו לא משהו מבחינה ״ספורטיבית״ (הוא בטח לא כיפי בואו נאמר) אבל זה באמת שטות עבור הרוב הגדול של המשתמשים. למי שמחפש נהיגה כמה שיותר נעימה וחלקה במצב רגוע - זה הגיר הכי טוב למשתמש הממוצע.