אייגו החדשה בארץ, המחיר כבר לא מיני בכלל.

[Shmelov]

אמרתי לחברים בארה"ב שמוכרים פה מיני (שבטוח הורידו לה חצי מהתוספות שיש בחו"ל) בכ-40,000$ והם חשבו שאני מסתלבט. שם RAV4 נחשב לקומפקטי אז בטח הם חושבים על אייגו שזה רכב צעצוע. אז אני לא רוצה שוב להכנס לדיון של יקר פה ושבחו"ל ברוב המדינות המפותחות גם המשכורת גבוהה יותר אז בכלל צריך הרבה פחות משכורות כדי לקנות רכב אבל עובדה שממשיכים לקנות פה גם אחרי עליות המחיר האחרונות אז המחירים ימשיכו לטפס.

לטויוטה יש את הלקוחות שלה שגם אם הם יודעים שמוכרים באותה סביבת מחירים ג'יפון סיני חזק ומפואר או אופל קורסה שעל הנייר נותנים תמורה עדיפה ברמת הרכב עצמו, עדיין ילכו ויעמדו בתור לקנות טויוטה ואני יכול גם להבין למה.

יש גם אנשים שהאורך של האוטו הוא קריטי להם בגלל חוסר חניות וצפיפות במרכז הערים. היו לא מעט פעמים שהיינו נוסעים לת"א בפיקנטו כי היו חניות שפיקנטו כן הייתה נכנסת אבל פאביה לא, כמו כן היו מקרים שרכב צר כמו 108 הצליח להשתחל בין מכוניות במרכז ת"א כשמישהו חוסם חצי נתיב "רק לשניה" אבל איביזה לא הייתה מצליחה לעבור שם ואז זה ריבים ובלאגן. אז אפשר גם להבין צורך ברכבי מיני.

[motior]

לפני 3 שעות, davemustaine87 כתב:

מי שחשוב לו מרווח מאחור, מיזוג מאחור ותא מטען זה מראש לא הקהל יעד של הרכב הזה. 

כנ"ל לגבי מערכות בטיחות, תא נוסעים ושאר הדברים.טויוטות המיינסטרים זה אף פעם לא רכבים שנודעים באיכויות נסיעה, אבזור או חומרים. קונים אותם בגלל שהם אמינים, חסכוניים ושומרי ערך. לגבי השאר? העיקר שלא יהיה חרפה. 

מסכים לגבי איכות נסיעה, אבזור וחומרים אבל בבטיחות טויוטה בסדר גמור.  ראה את מערכות הבטיחות ב- AYGO הזאת כבר ברמת האבזור הנמוכה ביותר

[dorsht]

לפני 3 שעות, axSupreme כתב:

פאביה עם הגיר שלה פחות נועדה לנסיעות באמפר לבאמפר לאורך שנים שלא נדבר על טיפולים שכנראה יעלו פי 2 ויותר.

הטיפולים - אגדה אורבנית, בייחוד במוסכים במרכז.

הטיפולים ל-vag עלו לי פחות מאשר לקורולה. בשני ההמקרים במוסך המורשה של היבואן.

צריך לקחת בחשבון גם הרחבת אחריות לסוללה שמומלץ לעשות כשהרכב מגיע לגיל 5, זה לכשעצמו יצמצם את הפער בתחזוקה.

[saar5555]

לפני 5 שעות, dorsht כתב:

הפאביה גם נהנית משוק יד 2 טוב מאוד ומירידת ערך מתונה יחסית למכוניות כמו c3 או קורסה.

בתור בעלים של פאביה 2025.. אשמח לדעת איך אני יכול לראות את זה. כי בסוף כשבאים להחליף אוטו ולקנות חדש, עדיין צריך להוסיף סכום רציני.

 

ובהערת אגב, לא שוכח כשבשלב מסויים באירוע תאונה עם האיביזה 2018 שנקנתה חדשה ב 77k ש"ח ב 2018, לפי הביטוח, לפני תיקון תאונה בינואר שנת 2023, האוטו היה שווה 75k!

[dorsht]

כל רכב מאבד ערך, אל תשכח שגם הרכבים החדשים מתייקרים. 

זה לא סותר את מה שאני אומר. נהפוכו - איביזה ופאביה יחסית מבוקשות ביד השניה והדוגמה שלך מחזקת באיזשהו אופן את הטענה שלי.

[falou]

לפני 23 שעות, Avia כתב:

לא מסוגל להבין אנשים ששמים את ה-Hard earned שלהם על דבר כזה.

 

אבל יוניון ימכרו אותן בערימות.

 

כתבת משפט וסתרת אותו במשפט השני.

 

אם משקללים את שמירת הערך של טויוטה בעלות והעובדה שיש לה שוק (תמכרנה בערמות), המחיר נהיה יותר הגיוני.

בטח בהתחשב שנדמה שמדובר ברכב זריז ומאגניב. 

בהתחשב בכל זה, המחיר יקר, אבל לא מופרך.

 

 

 

 

[saar5555]

לפני 53 דקות, dorsht כתב:

והדוגמה שלך מחזקת באיזשהו אופן את הטענה שלי.

באותה תקופה אחרי הקורונה כל המחירים עלו, של כלי הרכב.

[falou]

לפני 53 דקות, dorsht כתב:

זה לא סותר את מה שאני אומר. נהפוכו - איביזה ופאביה יחסית מבוקשות ביד השניה והדוגמה שלך מחזקת באיזשהו אופן את הטענה שלי.

 

נכון, אול לא שומרות את הערך שלהן באותה מידה.

אבל הן אפורות בהשוואה. 

[razi_pazi]

לפני שעה, saar5555 כתב:

בתור בעלים של פאביה 2025.. אשמח לדעת איך אני יכול לראות את זה. כי בסוף כשבאים להחליף אוטו ולקנות חדש, עדיין צריך להוסיף סכום רציני.

 

כשתמכור תציץ לראות מה קורה למי שמוכר c3 או קורסה ותבין שמצבך טוב לעומתם

[dorsht]

לפני שעתיים, falou כתב:

 

נכון, אול לא שומרות את הערך שלהן באותה מידה.

אבל הן אפורות בהשוואה. 

ביחס למה? ביחס ליאריס נניח?

אף רכב לא באמת שומר, יש רכבים שפשוט ירידת הערך שלהם קטנה יותר.

[falou]

נו. שומר ערך לא אומר שומר על ערך המכירה כחדש....

 

הסתכלתי על מחירי האייגו בחו"ל התמחור בארץ די תואם. 

[madmaxx]

התמחור הגיוני לחלוטין, עבר טויוטה והלקוחות שלה שיעמדו באולם ויראו מצד אחד אייגו X במחיר החל מ-124 אלף שקל ומהצד השני יאריס קרוס במחיר החל מ-159 אלף שקל עם אותה יחידת הנעה. הלקוחות שרוכשים יאריס קרוס עבור נהג בודד או זוג במקסימום, בהחלט יכולים להתפשר ולרכוש אייגו X ולחסוך על הדרך 30,000 שקל ולומר לעצמם שמה שחשוב זה שהם רכשו טויוטה ששומרת על הערך. 

[Avia]

לפני שעה, falou כתב:

כתבת משפט וסתרת אותו במשפט השני.

לא מוצא כאן סתירה:

- למכונית הזו לא מגיע להיות רבת-מכר, לדעתי (החסרת כל חשיבות).

- אני צופה שהיא תהיה רבת-מכר.

 

[davemustaine87]

לפני כשעה, madmaxx כתב:

התמחור הגיוני לחלוטין, עבר טויוטה והלקוחות שלה שיעמדו באולם ויראו מצד אחד אייגו X במחיר החל מ-124 אלף שקל ומהצד השני יאריס קרוס במחיר החל מ-159 אלף שקל עם אותה יחידת הנעה. הלקוחות שרוכשים יאריס קרוס עבור נהג בודד או זוג במקסימום, בהחלט יכולים להתפשר ולרכוש אייגו X ולחסוך על הדרך 30,000 שקל ולומר לעצמם שמה שחשוב זה שהם רכשו טויוטה ששומרת על הערך. 

 

היא סה"כ גבוהה מהיאריס הרגילה ב-2.5 ס"מ. יהיה קל מאוד לראות את זה באולם התצוגה. 

אם מישהו נעול על טויוטה, ועם תקציב מצומצם, היאריס היא המתחרה שלה ולא היאריס קרוס. 

 

להיט מכירות אני לא חושב שהיא תהיה כי יש לה מגבלות גדולות מדי- מושב אחורי ותא מטען לא פרקטיים בשום צורה. לכן על מנת למקסם רווחים אני גם חושב שהתמחור הוא הגיוני. 

[falou]

לפני 8 שעות, Avia כתב:

לא מוצא כאן סתירה:

- למכונית הזו לא מגיע להיות רבת-מכר, לדעתי (החסרת כל חשיבות).

- אני צופה שהיא תהיה רבת-מכר.

 

 

הבנתי.

 

אני לא יודע אם המכונית תהיה רבת מכר, כי אכן מאוד קטנה ויקרה לגודל.

אבל התמחיר שלה בארץ לא שונה מחו"ל וטענתי היא שהתמחיר גבוה במידה רבה של צדק, בהתחשב בתמורה ומוניטין האמינות ושמירת הערך.

 

לפני 7 שעות, davemustaine87 כתב:

להיט מכירות אני לא חושב שהיא תהיה כי יש לה מגבלות גדולות מדי- מושב אחורי ותא מטען לא פרקטיים בשום צורה. לכן על מנת למקסם רווחים אני גם חושב שהתמחור הוא הגיוני. 

 

ככתוב למעלה, אני מסכים לגבי הספק לכמות המכירות, אבל התמחיר, כאמור, הוא דומה לחו"ל (אם משווים לפאביה, למשל), כך שאני לא רואה ניסיון למקסם רווחים ברמת היבואן, אלא... כך הרכב ממוצב.