מאמר: השקת ORA Funky Cat - הודעה לעיתונות

[vadim6385]

לפני 25 דקות, EliC25 כתב:

אשמח שמישהו יסביר לי משהו.

אם קיבולת הסוללה היא 47 קו"ש, וצריכת החשמל היא 16.7 ל100 קמ, איך הטווח הוא 310קמ?

אם לוחצים על הגז כל הזמן, יוצא משהו כמו 287.

 

מניח שאם נכנסת בתמונה בלימה רגנרטיבית פה ושם, והעובדה שהרכב לא מבזבז דלק חשמל בירידות (אלא אפילו נטען), פלוס זה שהרכב כנראה נבדק בתנאי מעבדה במגרש סגור עם נהג ניסוי, בלי מזגן/חימום/רדיו, כביש יבש וטמפרטורה של בדיוק 300 קלווין, 310 נשמע כמו מספר די הגיוני.

[farkash7]

לפני 56 דקות, Mike808 כתב:

זהו? זה הנימוק? מחיר יקר מדי? אפשר להגיד את זה כמעט על כל רכב חדש שהושק בישראל בשנתיים האחרונות, ובתכלס על רוב הרכבים שמשווקים פה היום.

המחיר לא זול, אין ספק, אבל אין הרבה רכבים עם רשימת אבזור כזאת במחיר הזה, בוודאי לא עם יחידת הנעה חשמלית.

אתה כנראה לא קהל היעד הפוטנציאלי של הרכב הזה, מי שכן ויעשה קצת שיעורים יגלה שיש כאן חבילה מעניינת.

"יקר" זה אינדיבידואלי.
כמו שכתבת הוא לא קהל היעד. היבואן לא צריך למכור לו רכב הוא צריך למכור X רכבים לאנשים אחרים.
בסוף זה מה שחשוב, ולא כמה אנחנו חושבים שמי שקנה קורולה קרוס הוא מטומטם.

גם לדעתי הרכב יקר כי בגירסאות עם הטווח שאני מוצא כ"אפשר לחיות איתו" הוא כבר קרוב מדי למודל 3 לטעמי. אם הייתי נשבר ועובר את המחסום של "אני מוכן להוציא 180K על רכב", אז להוציא 200K זה כבר לא משנה לפחות לי.
בינתיים אני אפס שרק מדבר ולא מוכן לשלם. אני מחכה שהבני דודים יגנבו לי את המאזדה כדי שיהיה לי תירוץ.

כן כן אני יודע, להזכיר טסלה בשירשורי קניה הפך קצת כמו להזכיר נאצים, זה תמיד בסוף מגיע לשם.

עריכה אחרונה ב-8 לפברואר, 2023 על ידי farkash7

[Mike808]

להיפך, אני חושב שיש אמת בדבריך, גרסת הטווח הארוך באמת יקרה, וה-GT מתומחרת באופן מוגזם. עם זאת גרסאות הכניסה מתומחרות לא רע, הרכב מרווח, מאובזר היטב, וגם בטוח. היא בוודאי יכולה לשמש כרכב שני בבית, אבל עבור מי שטווח הנסיעה היומי שלו לא גדול היא יכולה לשמש כמשפחתית ולחסוך לא מעט בעלויות האחזקה. צריך לזכור שמחירי המשפחתיות התייקרו מאוד והיום בפחות מ-150K אין כמעט אופציות.

[EliC25]

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

אם לוחצים על הגז כל הזמן, יוצא משהו כמו 287.

 

מניח שאם נכנסת בתמונה בלימה רגנרטיבית פה ושם, והעובדה שהרכב לא מבזבז דלק חשמל בירידות (אלא אפילו נטען), פלוס זה שהרכב כנראה נבדק בתנאי מעבדה במגרש סגור עם נהג ניסוי, בלי מזגן/חימום/רדיו, כביש יבש וטמפרטורה של בדיוק 300 קלווין, 310 נשמע כמו מספר די הגיוני.

כל זה יפה

אבל בהתאם גם צריכת החשמל הייתה צריכה להשתנות.

[motior]

 

לפני 20 דקות, Mike808 כתב:

להיפך, אני חושב שיש אמת בדבריך, גרסת הטווח הארוך באמת יקרה, וה-GT מתומחרת באופן מוגזם. עם זאת גרסאות הכניסה מתומחרות לא רע, הרכב מרווח, מאובזר היטב, וגם בטוח. היא בוודאי יכולה לשמש כרכב שני בבית, אבל עבור מי שטווח הנסיעה היומי שלו לא גדול היא יכולה לשמש כמשפחתית ולחסוך לא מעט בעלויות האחזקה. צריך לזכור שמחירי המשפחתיות התייקרו מאוד והיום בפחות מ-150K אין כמעט אופציות.

אני חושב שהבעיה העיקרית של הרכב הזה לשימוש כמכונית משפחתית הוא תא המטען הקטן. במשך שנתיים הסתפקנו במשפחה (2 הורים + 2 בני נוער) בטויוטה יאריס בתור רכב יחיד  והדבר העיקרי שהפריע לי היה גודל תא המטען - שביאריס הוא מאוד דומה לזה של האורה...

[vadim6385]

לפני 5 שעות, Mike808 כתב:

זהו? זה הנימוק? מחיר יקר מדי? אפשר להגיד את זה כמעט על כל רכב חדש שהושק בישראל בשנתיים האחרונות, ובתכלס על רוב הרכבים שמשווקים פה היום.

המחיר לא זול, אין ספק, אבל אין הרבה רכבים עם רשימת אבזור כזאת במחיר הזה, בוודאי לא עם יחידת הנעה חשמלית.

אתה כנראה לא קהל היעד הפוטנציאלי של הרכב הזה, מי שכן ויעשה קצת שיעורים יגלה שיש כאן חבילה מעניינת.

כן, זה הנימוק.

 

לשלם סכום כזה על ספק סופר מיני ספק משפחתית, ועוד סינית, ועוד להסתפק בטווח קטן זה יקר מדי.

 

שיקחו דוגמא מטסלה ויתחילו לרדת מהעץ שהם חושבים שטיפסו עליו.

 

הנימוק "יקר לך כי אתה לא קהל היעד כנס למאזדה שלך וסע מפה" אני יכול לקבל אם הייתי אומר שמרצדס יקרה מדי.

 

אבל סופר מיני/משפחתית (יענו בקטגוריה של יונדאי אקסנט) סינית ממותג לא מוכר ב150-180 אלף - הם מוזמנים לשים את זה בחזרה על אוניה ולשלוח לפראיירים אחרים, יחד עם כל האיבזור עליאקספרס של זה.

 

והעובדה שזה חשמלי - מבחינתי nice to have, ולא יותר. יותר מזה - בישראל זה רק מגביל אותך בינתיים. אני עדיין לא רואה את עצמי מתנהל עם רכב חשמלי בתור רכב יחיד, כשאין לי חניה פרטית עם עמדת טעינה.

ואני ממש לא נגד חשמלי, להיפך, אבל עכשיו אתה עדיין משלם יותר ומקבל פחות.

 

וגם אם משווים את הרכב הזה למשפחתית סטנדרטית - אני לא רואה איפה הוא עדיף על מאזדה 3 או קורולה היברידית. כן, דלק, אבל בשביל זה אתה גם צריך לנסוע הרבה. אבל אופס - הטווח קצר מדי.

 

ואתם יודעים למה הכל יקר? כי קונים, אז למה שיורידו מחירים. תפסיקו לרדוף עם הלשון בחוץ אחרי כל קקמייקה עם 4 גלגלים ולמשכן את החיים בשבילה, אז המחירים יירדו.

[המהיר הזהיר]

אני דווקא חושב ש @vadim6385 צודק...

לפני שהרכב הגיע לארץ מסקירות בחו"ל דווקא חשבתי לקנות אותו, אבל עד מחיר של 110 120.

לא ב150 אלף שח לרכב שהוא סופר מיני סיני...

עם כל הכבוד

[DareDevil]

במחיר כזה הרכבים הללו מתאימים לצי רכב/ליסינג/השכרה.

ירדו ל99 אלף שקל ואיכשהוא יתחילו לזרום המכירות.

 

בסופו של דבר, אנשים רואים עץ ומתלהבים ממנו אבל לא רואים את כל היער והיער מלא בעצים..

ולמה זה? כי הסינים מציפים את השוק העולמי אחרי שנתקעו עם over-stock אצלם בסין, רכבים סינים שלא הצליחו למכור בסין אז האיכות גם בהתאם.

הרי "פרימיום" אפשר לדחוף לכל מוצר ולמכור אותו במחיר "פרימיום".

 

 

 

 

[Mike808]

כן, אולי ירדו ל-80K ואז אנשים יקנו יותר, ואם ירדו ל-50K הקהל בישראל בכלל יעוף עליה לא?

זה שאתה לא קהל היעד לא אומר שאתה לא יכול להביע את דעתך על הרכב. אם היית בודק את המימדים היית יודע שהאורה קצרה ב-49 מ"מ מגולף, רחבה ממנה ב-36 מ"מ, גבוהה ממנה ב-162 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה ארוך ב-31 מ"מ. היא לא "ספק משפחתית". נקודת התורפה היחידה היא תא המטען שכבר הוזכר פה ושוב, מי שלא יוכל להסתדר עם תא מטען כזה הוא כנראה לא קהל היעד של הרכב הזה.

זה שאתם לא קהל היעד של הרכב גם גורם לכך שלא בדקתם את המחירים של המתחרים החשמליים. אני יודע שזה יפתיע אתכם, אבל יש אנשים שגם גרסת הטווח הקצר תספק אותם, אנשים כאלה קנו בשנה שעברה אופל קורסה חשמלית, פיג'ו 208 חשמלית, פיג'ו 2008 חשמלית, ואני מניח שגם הזמינו MG ZS EV עם הטווח הקצר, כולם עם טווח נסיעה דומה לשל האורה ויקרים ממנה ביותר מ-20K. אם תעברו על המפרטים תגלו שהיא גם מאובזרת יותר טוב מהם.

 

שורה תחתונה - אני לא בא לסנגר על הרכב הזה, לצערי אין לי מניות בכלמוביל ואני ממש לא לקוח פוטנציאלי שלה. אני התרשמתי מהרכב במציאות לזמן קצר מאוד, נהגתי בחלק מהמתחרים ובדקתי מה הם מציעים ובשורה התחתונה בתנאי השוק הנוכחיים זה רכב תחרותי ואני מאמין שהוא ימצא לא מעט קונים.

[X9500]

הייתי בהשקה, החתול נראה לא רע אבל קשה לומר איך הוא נוסע באמת, נהגנו בערך שלושה מטר ובקו ישר. אני יכול לומר שתא הנוסעים היה שקט מאוד.

 

המחיר אכן גבוה - אבל... מאחר ותמיד אנחנו עושים השוואות לדגם דומה או זהה בחו"ל, אז פאנקי קאט אמנם יקרה כאן, אבל מתומחרת באופן מאוד דומה גם מעבר לים (מחירים בש"ח ע"פ שער נוכחי וללא הנחת ההשקה הנוכחית שהיבואן מציע):

 

300 Pro

אנגליה: 134,500 (גרסת FIRST EDITION)

שבדיה: 137,000

ישראל: 144,900

גרמניה: 145,800

אירלנד: 147,700

 

300 Pro+

גרמניה: 153,300

ישראל: 153,900

 

400 Pro+

שבדיה: 165,000

ישראל: 171,900

גרמניה: 177,600 (וגרסת 400 Pro ב-166,400)

אירלנד: 180,000

 

GT

ישראל: 184,900

גרמניה: 185,100

 

[vadim6385]

לפני 7 שעות, Mike808 כתב:

זה שאתם לא קהל היעד של הרכב גם גורם לכך שלא בדקתם את המחירים של המתחרים החשמליים

אז גם הם יקרים מדי, וככה גם כל הדגמים האחרים שהיבואנים רק שמחו להקפיץ את המחירים שלהם.

 

אבל תמשיכו לתת יד לחזירות של היבואנים והמדינה ולקנות את זה, זה בטח יגרום להוזלה.

[tan tan]

מעניין כמה הם ייקחו על תוספות כמו שילובי צבעים בריפוד וצבע מיוחד לרכב

 אם יש משהו אחד שהן הביאו בשורה שלא קיימת כמעט אצל אף יצרן זה הצבע של הריפודים והחיפויים של הפלסטיקים כמו הדשבורד וכו'

זה פשוט מדהים, בכל אופן ככה זה נראה בתמונות...

[פבל]

לפני 4 שעות, vadim6385 כתב:

אז גם הם יקרים מדי, וככה גם כל הדגמים האחרים שהיבואנים רק שמחו להקפיץ את המחירים שלהם.

 

אבל תמשיכו לתת יד לחזירות של היבואנים והמדינה ולקנות את זה, זה בטח יגרום להוזלה.

אם הכל יקר מדי, שום דבר לא יקר מדי. ואם קונים בערמות כנראה שהמחיר פוגש את הביקוש ולא משנה מה אומר מישהו כלשהו איפשהו. 

 

ובבקשה, ממך ומכל המשתתפים בכל הדיונים האלה - תבקרו, תתלוננו, חופשי. אבל בבקשה, לפחות תעשו שיעורי בית קודם. 

[DareDevil]

בשמחה 

 

[Gavrik]

מה ראיתי עשיו? זה ערוץ 14 באנגלית, או "רוסיה 24"?

שום עובדות, שום תחקיר, שום לוגיקה, רק מחרוזת טזות אמוציונליות ומשפטים מפוצצים שתפקידם לטפוח לצופה על השכם של הטיית האישוש שלו.