מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[CX25GTI]

אל חשש , המדינה לא תוותר על המיסים מענף הרכב, העלאת המס על רכבים חשמלים תבוצע ב 1.1.2024 בכ 15% נוספים.

הצרכן הישראלי (אני מקווה) שיתפכח ויבין שהכוח בידיו , מספר חודשים ללא קניה של רכבים חדשים יאותתו ליבואנים שהגיע העת להוזלת מחירים.

סיפורי ההובלה  \ חו"ג עקב הקורונה חלפו ופגו להם , אך העלאות מחיר חזיריות לא פסקו.

[falou]

לפני 33 דקות, CX25GTI כתב:

הצרכן הישראלי (אני מקווה) שיתפכח ויבין שהכוח בידיו , מספר חודשים ללא קניה של רכבים חדשים יאותתו ליבואנים שהגיע העת להוזלת מחירים.

 

כפי שנאמר, יישר מושב, קפל מגש ותנחת.

[MorH]

הם מבינים שיש גבול לכמה אפשר לנקנק אותנו?
https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/לקסוס-rz-450e-הוזלה-של-עד-60,000-שקל-במחיר-הדגם

[farkash7]

לא. זה בגלל טסלה.

[PinkDolphin]

היתה בזמנו גם הוזלה גדולה בדגם לקסוס החשמלי הראשון ux300e, שהוכרז בארץ לקראת סוף 2020 ב-258000 ש״ח (לדגם בסיס -- עם איבזור סביר 293000), ומחירו הרשמי ירד חצי שנה אח״כ ל-228000 ש״ח לדגם הבסיס.
טויוטה עדיין לא בשלה לרכב חשמלי. אולי עוד 3-4 שנים, אם היא תשרוד עד אז כיצרן גלובלי.

[LEGACY 1.8]

זוכרים את יפנאוטו?? היבואן החמדן שפעם נעל את הרכבים באולמות התצוגה.. ובהמשך תימחר רכבים גבוה גבוה ובקושי מכר..

בשנת 1998 היו לו בסך הכל ארבעה דגמים להציע : אמפריזה, לגאסי, פורסטר, ואאוטבק. רכבים פשוטים וצנועים למראה אך אמינים ובעלי ערך מוסף בגרסאות ההנעה הכפולה... שבקושי קנו אותם כי פשוט לא היו תחרותיים בגזרת המחיר.

 

בתחילת 1998 עשה מעשה - חתך מחירים בצורה חדה, ונחשו מה קרה? לא נשארו רכבים בארץ.. גם רכבי תצוגה נמכרו.. לא נשארו להם אמפריזות, לגאסי, וגם פורסטרים.. אולמי תצוגה נשארו ריקים לתקופה ארוכה.

 

לדוגמא רכב שקנינו אז: לגאסי 1.8 ידנית עלתה 97 א' ₪ לפני אגרת רישוי, צבע מטאלי, ותוספות (כן, פעם רדיו טייפ ואזקעה נחשבו לתוספות נחשקות..) - לשם השוואה מאזדה 626 עם מנוע 2.0 ותוספות עד הגג עלתה 106 א' ₪ באותה תקופה.

 

אחרי ההנחה אבי שילם עבורה 82 א' ₪ "על הכביש" כולל מרימי שמשות שהתווספו כצ'ופר נוסף בהמשך. חכינו לרכב חודש וחצי עד שהגיע לארץ.. 

 

המהלך הזה לא רק עזר למכור הרבה, אלה העלה את המודעות לרכבי סובארו. מאז ולאורך הרבה שנים סובארו מכרה בכמויות נאות עד סוף שנות האלפיים. 

 

צריך יבואן כזה שירים את הכפפה בימינו ויעשה מעשה דומה בתקווה ששאר היבואנים יישרו איתו קו ויתנו לנו להרגיש שקונים תמורה נאה ביחס למחיר. כי לדעתי אין בארץ רכב שעונה להגדרה זו..

 

 

 

 

 

 

[sperial]

רק שכחת שמאמצע שנות ה-80 עד 1993 (תקופת הליאונה המוכרת כ-DL) יפנאוטו שלטו בשוק הישראלי ללא מצרים, מיצובישי התחילה להחליף אותם עם הלאנסר בתחילת שנות ה-90 אבל גם התהליך הזה לקח כמה שנים.

[levy]

רק הסינים יכולים לתת מחירים תחרותיים כי הם מייצרים רכבים זולים יותר מהיפנים והאירופאים עם תמורה גדולה יותר.

וכמובן שטסלה שהיא עובדת במודל שונה מהיבואנים שמאפשר לה להוריד מחירים בצורה אגרסיבית.

 

השאר ישארו עם המחירים היקרים למרות שהם לאט לאט מאבדים את השוק

[itsik170]

לפני שעתיים, LEGACY 1.8 כתב:

זוכרים את יפנאוטו?? היבואן החמדן שפעם נעל את הרכבים באולמות התצוגה.. ובהמשך תימחר רכבים גבוה גבוה ובקושי מכר..

בשנת 1998 היו לו בסך הכל ארבעה דגמים להציע : אמפריזה, לגאסי, פורסטר, ואאוטבק. רכבים פשוטים וצנועים למראה אך אמינים ובעלי ערך מוסף בגרסאות ההנעה הכפולה... שבקושי קנו אותם כי פשוט לא היו תחרותיים בגזרת המחיר.

 

בתחילת 1998 עשה מעשה - חתך מחירים בצורה חדה, ונחשו מה קרה? לא נשארו רכבים בארץ.. גם רכבי תצוגה נמכרו.. לא נשארו להם אמפריזות, לגאסי, וגם פורסטרים.. אולמי תצוגה נשארו ריקים לתקופה ארוכה.

 

לדוגמא רכב שקנינו אז: לגאסי 1.8 ידנית עלתה 97 א' ₪ לפני אגרת רישוי, צבע מטאלי, ותוספות (כן, פעם רדיו טייפ ואזקעה נחשבו לתוספות נחשקות..) - לשם השוואה מאזדה 626 עם מנוע 2.0 ותוספות עד הגג עלתה 106 א' ₪ באותה תקופה.

 

אחרי ההנחה אבי שילם עבורה 82 א' ₪ "על הכביש" כולל מרימי שמשות שהתווספו כצ'ופר נוסף בהמשך. חכינו לרכב חודש וחצי עד שהגיע לארץ.. 

 

המהלך הזה לא רק עזר למכור הרבה, אלה העלה את המודעות לרכבי סובארו. מאז ולאורך הרבה שנים סובארו מכרה בכמויות נאות עד סוף שנות האלפיים. 

 

צריך יבואן כזה שירים את הכפפה בימינו ויעשה מעשה דומה בתקווה ששאר היבואנים יישרו איתו קו ויתנו לנו להרגיש שקונים תמורה נאה ביחס למחיר. כי לדעתי אין בארץ רכב שעונה להגדרה זו..

 

 

 

 

 

 

 

שברולט הורידו מחירים בתחילת העשור הקודם - אני עוד זוכר שהציעו סוניק 1.4 סדאן אוטומטית ב-90 אלף בזמן שיונדאי i25 וריו סדאן אוטומטיות עלו 110 אלף ומיצובישי אטראג' עלתה 100 אלף.

כל החברות ליסינג העדיפו לא לקנות את שברולט כלל.

 

סיאט מתמחרת עדין בזול יחסית את הארונה והאיביזה ביחס לסגמנט והכביש לא מוצף סיאטים.

מצד שני, הם העלו את מחיר הלאון במעל 20 אלף ש"ח בצורה כזאת שהם הפסיקו את המכירה של הלאון תחת מותג סיאט וכרגע מוכרים אותה רק תחת קופרה.

 

ועוד משהו מעניין מסובארו, זכור לי ב-2008 שישראל היו בין המדינות הראשונות מחוץ ליפן שקיבלו את הפורסטר החדש.

[CX25GTI]

רכב 0 קילומטר חדש מבצעים חמים אונליין - Motodeal

 

התחלה של מיתון ולחץ אצל היבואנים ??

הונדה סיטי נמכרת ב 29K הנחה מול מחיר מחירון רשמי.

טויוטה יאריס (יבואן רשמי) 10K הנחה מול מחירון רשמי.

טויוטה קורולה (יבואן רשמי) 20K הנחה מול מחירון רשמי.

טויוטה יאריס קרוס היברידי (יבואן רשמי) 15K הנחה מול מחירון רשמי.

נירן + - כ 15K הנחה מול מחירון רשמי.

גיילי - כ 4K הנחה מול מחירון רשמי.

 

 

[borisYalzin]

טויוטה מוכרת שני דגמים היברדים של היאריס אחת ב128 והשניה ב130, קורולה בנזין היא הייתה מוכרת ב144 ו148. לא יודע מאיפה המחירים "המחוקים" האלו צצים באתר Motodeal אבל לא נראה שיש להם קשר כלשהו למציאות

[ch28566]

מפברואר 2021 הקורולה בנזין היא 1.5 ליטר ולא 1.6 ליטר וגם מעולם לא הייתה רמת גימור סטייל. בקיצור, זבל של אתר. 

[motior]

כן, גם ליאריס קרוס אין רמת גימור STYLE אצל היבואן הרשמי. המחירון של הגרסה הבכירה (URBAN)  הוא 147,990 מה שהופך את ה- STYLE (שהאבזור שלה לא ברור) ב- 154,900 לקצת פחות מציאה...

[farkash7]

בתאריך 28.4.2023 בשעה 08:54, LEGACY 1.8 כתב:

זוכרים את יפנאוטו?? היבואן החמדן שפעם נעל את הרכבים באולמות התצוגה.. ובהמשך תימחר רכבים גבוה גבוה ובקושי מכר..

בשנת 1998 היו לו בסך הכל ארבעה דגמים להציע : אמפריזה, לגאסי, פורסטר, ואאוטבק. רכבים פשוטים וצנועים למראה אך אמינים ובעלי ערך מוסף בגרסאות ההנעה הכפולה... שבקושי קנו אותם כי פשוט לא היו תחרותיים בגזרת המחיר.

אתה מדבר על יבואן שלא מכר.
היבואנים היום מוכרים. מעלים מחירים ומוכרים. יש להם backlog של הזמנות, למה שיורידו?

[itsik170]

לפני 6 שעות, CX25GTI כתב:

רכב 0 קילומטר חדש מבצעים חמים אונליין - Motodeal

 

התחלה של מיתון ולחץ אצל היבואנים ??

הונדה סיטי נמכרת ב 29K הנחה מול מחיר מחירון רשמי.

טויוטה יאריס (יבואן רשמי) 10K הנחה מול מחירון רשמי.

טויוטה קורולה (יבואן רשמי) 20K הנחה מול מחירון רשמי.

טויוטה יאריס קרוס היברידי (יבואן רשמי) 15K הנחה מול מחירון רשמי.

נירן + - כ 15K הנחה מול מחירון רשמי.

גיילי - כ 4K הנחה מול מחירון רשמי.

 

 

 

הונדה סיטי יורדת למחיר ריאלי יותר.

ליבואן טויוטה לא היה קורולה כמה חודשים במלאי, ככה שלדעתי ייתכן מאוד שזה ייבואן מקביל שהביא את דגם הבנזין, בגזרת הייבוא המקביל יש שלל וריאציות של הקורולה בייחוד בשוק המוניות - שם אפשר למצוא קורולה היברידית בתקינה אמריקאית וסטיישן בגרסת סוזוקי.

נירו פלוס - ירידה בביקוש מאז שנירו החדש.

 

ואם כבר,חשמליות סיניות, אז רכבי jac נמכרים שם בהנחה יפה, ככה זה שאין מערכות בטיחות, אפילו את ה-400 יחידות לשנה לא מצליחים למכור, גם שניסו לדחוף את הרכבים לנהגי מוניות.