פרוייקט פונטו קבריולט 95 כחולה

[lanosforce]

הקיט שהזמנת מעולה - יש לי אותו והשתמשתי בו לסובארו בזמנו כשהחלפתי נוזל קירור עליון. 

 

כיף לראות שאתה לא חלש לבב - אני כבר הייתי מתפגר. 

[shais01]

היה לי משהו דומה באחות הגדולה, אלפא 166.

אצלי זה לא היה החיישן אלא הפלאג שמתחבר אליו שהתחיל להתפרק מהחום בתא המנוע אחרי כל השנים.

אתה יסודי באופן מרשים אז מניח שבדקת אבל אולי…

האם הפעלת מזגן כשהרכב מתחמם (ובעקיפין הפעלת מאוורר מנוע בגלל הלחצים במערכת המיזוג) לא מביאה לקירור החום העודף? זה עזר לי עד שהתקלה אותרה.

[liorwohl]

התקעים שקעים חוטים שמה חדשים יחסית. חשבתי על זה שאולי זה בעית מגעים אולי אבל אין ממש על מה להסתכל הכל נראה טוב וכמו שהיה.

המזגן בפונטו אצלי בלי מאוורר וגם לא מפעיל את המאוורר מיד בהפעלה אז הוא כנראה לא ממש עוזר לקירור של המנוע, רק ההפך. לא יודע אם זה נורמלי אבל המזגן עובד 

[רפי לין]

אני משער שהמזגן בפונטו שלך הנו של חב' "רסקור" ז"ל.

במזגן זה אמור להיות מאורר מעבה קטן שמופעל קבוע עם הפעלת המזגן

וכשלחץ גז המזגן עולה אז מתג הלחץ (טרינרי) מפעיל גם את מאורר הרדיאטור

(אפילו עם חום המנוע עדיין נמוך).

יוניט הרדיאטור המקורי (עם 2 חוטים) מפעיל את המאורר ב 92 מעלות ומכבה אותו ב 87 מעלות.

בברכה  -  רפי לין

[liorwohl]

ממה שראיתי יש כנראה את העניין עם הלחץ שמפעיל מאוורר, אבל אין מאוורר נוסף שפועל מיד. תוהה אם להפעיל את המאוורר הרגיל קבוע עם המזגן יהיה פתרון מספיק טוב לצרכים היחסית קלים פה. פשוט מעדיף לא לכער את העניינים המקוריים עם איזה מאוורר ג'נרי.

[lanosforce]

לפני 3 שעות, liorwohl כתב:

התקעים שקעים חוטים שמה חדשים יחסית. חשבתי על זה שאולי זה בעית מגעים אולי אבל אין ממש על מה להסתכל הכל נראה טוב וכמו שהיה.

המזגן בפונטו אצלי בלי מאוורר וגם לא מפעיל את המאוורר מיד בהפעלה אז הוא כנראה לא ממש עוזר לקירור של המנוע, רק ההפך. לא יודע אם זה נורמלי אבל המזגן עובד 

יכול להיות שהמזגן עובד כי לא חם כרגע מספיק. תיקח את זה בחשבון.

[liorwohl]

המזגן עובד ככה מאז שהאוטו אצלי, גם בחום של שיא הקיץ עם הגג פתוח.. זה הרכיב הכי אמין באוטו פחות או יותר 

[lanosforce]

עד עכשיו הכל מצביע לכוון של המאוורר שלא נכנס לפעמים לפעולה - תעבור על החשמל שלו - כולל הפיוז שאחראי עליו - תוודא שאין חופש בתושבת של הפיוז תתחיל משם. 

מעבר לזה - יש לך אפשרות להתחבר עם רב מודד להדקים של המאוורר לראות אם כשהתופעה קוראת - אין מתח? 

 

אם יש מתח - בהדקים של המאוורר עצמו - זה אומר שאין קיטוע של חשמל אלא נטו בעיה מכאנית ביוניט של המאוורר או החיישן שלו - פשוט תחליף את כל הקומפלקס לדעתי - רק תוודא שהכשל הוא נקודתי והוא שם. 

 

עוד משהו - האם איפשהו במעגל של המאוורר הזה או בדרך אליו - יש ממסר? 

[רפי לין]

מצ"ב שרטוט חשמלי שכולל את מע' מאורר הרדיאטור בפיאט פונטו ללא מזגן מקורי.

פריט 64 - מאורר הרדיאטור

פריט 65 - יוניט רדיאטור להפעלת מאורר הרדיאטור(מעביר מינוס ישירות למאורר)

נתיך 12 - נתיך למאורר הרדיאטור.

בברכה  -  רפי לין

[DareDevil]

לא בטוח אם זה יעזור אבל מישהו מוסר בחינם - 

ספר הוראות תפעול וטיפול לפיאט

https://www.yad2.co.il/s/c/5cf9im4j

[רפי לין]

זאת החוברת לנהג.

בברכה  -  רפי לין

[liorwohl]

עדיין מחכה ליוניט מאוורר חדש שיגיע לדואר. אבל האוטו נוסע זה לא כזה מפריע.

 

בקשר לספר, הייתי שמח לספר כזה בעברית (באנגלית כבר קניתי אחד באיביי) אבל הספר הזה הוא של פונטו דור שני, לפי הציור של הדשבורד. תודה בכל מקרה

 

 

[liorwohl]

אז הרבה זמן לא עדכנתי, הפסקתי עם קצת בעיות מנוע בעמוד הקודם, זה נמשך כמה חודשים, בנסיעה הכל טוב, בעמידה ארוכה (טסט, רמזור ארוך) אם לא שמים גז מדי פעם היה מתחמם מעבר לחצי בשעון טמפרטורה. הנוזל קירור היה מטפס אל הפקק מיכל עיבוי (הוא מיכל הוא חלק מהרדיאטור, הפקק אטום). אבל זה כבר החמיר והחמיר ולא רציתי להמשיך ככה, אז פירקתי טרמוסטט לבדוק אותו בסיר מים - היה תקין, הגיע יוניט מאוורר חדש - לא שינה והישן עבד תקין באותו סיר. ניסיתי לנקז אוויר מהנוזל קירור כמיטב יכלתי אבל זה לא עזר.

כבר הבנתי מה הקטע, אם יש בועה במערכת קירור באוטו הזה היא מיד הולכת לנקודה שבה נמצא היוניט שמפעיל את המאוורר. לא שום פינה אחרת במערכת - רק לשם!! ואז אין מאוורר ומתחמם. ואם האטם ראש פרוץ קצת אז המנוע מכניס לשם אוויר ועושה בועה.

בהתחלה הייתי קצת באבל כי אמרתי לעצמי טוב המנוע אוכל ליטר שמן ל1000 ק״מ בערך, נחליף כבר את כולו לא רק ראש מנוע עוד פעם, אבל זאת הבעיה שאין לי תנאים להחליף מנוע לבד בבית, לא רוצה להשאיר את האוטו איפשהו באיזה מוסך בלי שאני יושב להם על הראש ושומר על הפלסטיקים הנדירים שלי, וגם לא ממש בא לי להוציא על זה 6000 שקל או כמה שזה לא עולה. 

אז אמרתי כוסעומו נתקן רק את הראש שיסע בנתיים.

פירקתי הכל ובהמלצתו של עידן עם הפונטו קבריולט הצהובה והכסופה ובגלל שזה 10 דקות מהבית לקחתי את הראש לשיפוץ אצל ״בלמי השרון״ בכפר סבא. אמר לי שהוא עמוס ויקח לו שבוע וחצי - שבועיים, בסוף עשה את זה תוך כמה ימים בודדים בלי שאני אגיד כלום. הכל עם הסברים, תמונות, רוגע והמלצות. מאוד שונה מהמקום הקודם מפתח תקווה שמכר לי את הראש מנוע הזה שעשו טובה שהם עושים עבודה, לא מאוד מדייקים בניגוד לשם של העסק.

יאיר בבלמי השרון הראה לי את הגומיות שסטומים שיצאו מהראש מנוע, כל אחת שונה, צבע אחר, לא קשורות למנוע הזה. סתם שמו חופן כלשהו מה שיצא יצא. אני לא מבין גדול בגומיות שסטומים אבל יאיר אומר שזה כאילו לא היו גומיות שסטומים בכלל. אומר גם שלא עשו שום כיוון שסטומים. ואיכשהו פקק מים שעל הראש כבר נזל, רק עברו 3 שנים (וואו איך הזמן טס) ו14 אלף ק״מ. 

יאיר אמר לי לעשות מבחן לבלוק מנוע כדי לראות עד כמה הרינגים לא אוטמים - לשים את הבוכנות באותו הגובה, לשפוך דיזל שמה, ולראות אחרי שעתיים אם נשאר נוזלים או שהכל נשפך מעבר לרינגים אל השמן למטה. שלא נשים ראש מושלם על בלוק מחורבן, עשיתי את הבדיקה למרות שלא משנה מה היו התוצאות הייתי מחבר את הראש (מפרט פה בשביל עצמי לעתיד ולמי שמעניין אותו: ) צילנדר ראשון צד נהג ירד פחות מסנטימטר, השני ירד כ2 סנטימטר, שלישי ירד 1 סנט', רביעי בערך 1.5 ירד. אז נשאר דיזל אחרי שעתיים - אז הכל טוב הבלוק תקין. בצילינדר הראשון גם נשאר דיזל עד הבוקר למחרת..

למה בכלל הלכה האטימה בראש והגיעו גזים אל המערכת קירור לא ברור. יאיר הראה לי על האטם הישן שרואים את המעבר גזים בין הצילינדרים. יש על האטם איזה סימן קטן שאולי מעיד על קיפול שהוא קיבל לפני ההרכבה. הוא אומר שאולי לא עשינו את הסגירה עם הטורק והזוויות כמו שצריך, אבל עשינו את זה לאט ולפי הספר אז פחות נראה לי. אולי הראש היה עקום מההתחלה.. מקווה שזה יחזיק הפעם יותר מ14 אלף ק״מ.

עכשיו תמיד האוטו התקשה לעבור בדיקת זיהום אוויר על co גבוהה, אולי עם גומיות שסטומים נורמליות וכיוון שסטומים הוא יעבור את הבדיקה הזאת סוף סוף פעם אחת?  ואולי לא יבלע שמן גם. נראה.

בהרכבה של הראש עכשיו החלפתי כמובן אטם ראש ואת הברגי מתיחה, החלפתי הרבה אומים וברגים שונים שיהיה מבריק ויפה ולא ישברו לי, ולא כל בורג בסעפות עם מידה שונה כמו שהיה. החלפתי פלאגים שהיו כבר לא יפים, הפעם גם ניקיתי את הלמעלה של הבוכנות. שאר הדברים עוד היו חדשים למדי מפעם קודמת - משאבת מים, טרמוסטט, יוניט מאוורר, צינורות, רדיאטור... אז השארתי את ה״ישנים״.

אז הכל מורכב - מלאתי פראפלו כחול חדש בעזרת המיכל הגדול שמרכיבים על הרדיאטור, ניקזתי אוויר במנוע קר, הנעתי וזה התנהג בדיוק כמו לפני התיקון ראש, ניקזתי אוויר שוב אחרי שהטרמוסטט פתוח (מנוע מכובה) ואז התחיל לעבוד תקין. עמדתי בחניה מונע איזה 45 דקות והיה סבבה נדלק המאוורר כל פעם באותה נקודה בשעון טמפרטורה בערך והנוזל קירור עמד יציב ונמוך בתוך המיכל הגבוהה מעליאקספרס. בנסיעה ראשונה יום אחרי היתה עוד מיני בועה שיצאה בעצירה ראשונה (לא פעל מאוורר, זזתי כמה מטרים - רואים שהמפלס מים ירד קצת והתחיל לעבוד תקין) מקווה שזאת בועה של הרכבה ולא בועת ראש מנוע, אחרי זה עבד תקין לשאר הנסיעה והעצירות. צריך לנסוע עוד לבחון עוד. אבל נראה טוב, אין סיבה שלא  

 

כמה תמונות רנדומליות מהפירוקים, יש פה גם סרטון של המנוע מונע

לפני ענייני הראש הייתי באנגליה אז חזרתי עם ה2 מאפרות שיש בדיפונים האחוריים חדשים - ייחודי לקבריולט.

וחזרתי עם ממיר קטליטי חדש מותאם לצנרת המקורית בלי לרתך, ששמה עלה לי 229 שקל. בארץ על חלופי מרותך מגעיל משלמים 1000.

ארכיב לפני הטסט הבא.

הפלסטיק של דיפון אחורי צד נהג היה שבור תמיד, היתה לי את החתיכה השבורה אז יום אחד עשיתי שמה הלחמה. בהתחלה רק הלחמתי עם מלחם עד שזה התחבר, אבל זה היה חלש ונפל בנסיעה הראשונה. אז גם התכתי איזו פיסת פלסטיק אחרת על החלק האחורי של זה בתור חיזוק וזה נשאר שלם ככה.

[Pecan]

איזה אלוף, כל הכבוד על האהבה שלך לדבר. 

מאחל לך להמשיך ליהנות 

[lanosforce]

תקנה אחד כזה: 

 

 

 

וסט מברשות למברגה ושמפו מקציף טוב וAPC.

 

כמה שהריפודים נראים לך גמורים - הם יהיו כמו חדשים אחרי שני מעברים וקרצוף על קצף. 

 

הרכב הזה מקבל ממך כזו אהבה - הוא ראוי גם לזה לדעתי. 

 

וגם קיטורית קטנה לכל חלקי הפלסטיקה - מברשת קשה וסחבת מיקרופיבר - אתה תגלה שהפלסטיקה במצב הרבה יותר טוב ממה שאתה חושב. 

 

 

עריכה - יש לך שם בחלק מהבד גם השתחררות של הדבק - אפשר לקנות דבק לריפוד במצב נוזלי - לשאוב לתוך מזרק ולהחדיר עם מחט דקה באזורים מסויימים בבד ולהצמיד אותו מחדש. 

 

בנוסף לזה אם אתה מתכוון בהמשך לפרק חלק מהפלסטיקה ולשפץ אותה עם הלחמת פלסטיק - אם אתה רוצה אח"כ לצבוע את הפלסטיקה מחדש לצבע תואם מקור אמליץ לך על מוצרים של חברת SEM (חפש אותם בעיקר באתר שלהם ובאמאזון) יש להם צבעים לפלסטיקה וצבעים לבדים וצבעים לעור עם הוראות ברורות איך להכין הכל ואיך להשתמש. 

 

אפשר להביא את הסלון של הרכב הזה למצב ממש ממש טוב!