פילטר פתוח משפר את הביצועים?

[סאפיר]

אמ, מסתבר ש... סוג של?

אמ;לק - פילטר פתוח שיפר את ההספק/מומנט ואת התאוצות ב-2.5-3.5%. קול. לא ציפיתי לזה.

[Maor Hananayev]

הוא לא מסנן כמו שצריך אז נכנס יותר לכלוך לתא בעירה.

הוא לא חוקי ומורידים רכבים על זה.

שיפור בהספק וכו' אתה לא תרגיש,טוענים שזה מעלה 1-2 כס אבל לדעתי לא שווה את ההשקעה בכלל !

[סאפיר]

אני יודע מה טוענים, את הסרטון ראית לפני שהגבת?

[SlowRide]

בסרטון הזה הם לא רואים שינוי משמעותי, בדקו ברכב גודש וברכב אטמוספרי.

[video=youtube;PAIxeQUSg-Q]

אבל יכול להיות שבגלל שזה באוסטרליה אז הכל הפוך שם.

 

הוא לא מסנן כמו שצריך אז נכנס יותר לכלוך לתא בעירה.

הוא לא חוקי ומורידים רכבים על זה.

שיפור בהספק וכו' אתה לא תרגיש,טוענים שזה מעלה 1-2 כס אבל לדעתי לא שווה את ההשקעה בכלל !

אם הפילטר בתוך בית הפילטר המקורי, לא מורידים על זה וזה לא מעניין אף אחד.

תוספת של 2 כ"ס קשה להרגיש ברכב עם 100 כ"ס, אבל ברכב עם 50 זה יהיה יותר מורגש. אז כל עוד זה לא גורם נזק, למה לא?

בעבר כתבו כאן שהבעיה העיקרית עם הפילטרים האלה היא לא כניסת לכלוך לתא השריפה אלא שהחומר בו משתמשים כדי לנקות את הפילטר יכול להזיק לחיישן כמות האויר.

שמתי פילטר כזה ברכב בלי חיישנים, מה ששמתי לב שהשתנה היה בעיקר הצליל של המנוע. היה כיף.

עריכה אחרונה ב-15 לנובמבר, 2018 על ידי SlowRide

[סאפיר]

אבל יכול להיות שבגלל שזה באוסטרליה אז הכל הפוך שם.

ברור. בגלל זה לצערי אי אפשר להאמין לשום מדידה שנעשית באוסטרליה. גם כי הכל הפוך וגם כי הם עסוקים מדי בלשתות בירה מגעילה כדי לזכור לרשום את התוצאות.

 

 

תוספת של 2 כ"ס קשה להרגיש ברכב עם 100 כ"ס, אבל ברכב עם 50 זה יהיה יותר מורגש. אז כל עוד זה לא גורם נזק, למה לא?

אני לא חושב שזה מוסיף "2 כוחסוס", זה משפר באחוז מסוים, אז במנוע עם 100 כ"ס יתווספו 2 כ"ס לא מורגשים ובמנוע עם 50 כ"ס יתווסף כ"ס 1 לא מורגש באותה מידה.

 

אני מסכים אגב שזה כנראה לא מורגש (הפעם האחרונה שעשיתי משהו כזה היה מזמן), אבל נראה שטכנית זה כן משפר.

[יאני]

מעביר יותר לכלוך לתא הבעירה ומגדיל בלאי לאורך זמן גורם לשחיקה מוגברת ואיבוד קומפריסה. לא שווה. מסנני AM זולים עושים אותו דבר.

[misterb]

השיפור משתנה מרכב לרכב, מנוע שבו יניקת האויר מתוכננת לא מספיק טוב מהיצרן, וזה 'צוואר הבקבוק' של המנוע - שם יתקבל שיפור הרבה יותר משמעותי. לקחת רכב בודד, אטמוספרי, ולהסיק ממנו על כלל המנועים זה קצת נמהר לדעתי.

 

 

שוב מפנה אתכם לבדיקת דיינו שאני עשיתי בזמנו על פוקוס אקובוסט (פלוס מדידות בכביש שהיו תואמות) - שיפור עצום של כ-15 כ"ס רק מהפילטר K&N. לא חושב שאפשר להתווכח עם התוצאות האלה.

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605481-%D7%AA%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9-%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%98%D7%A8-%D7%A4%D7%AA%D7%95%D7%97-K-amp-N-%D7%95%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-BLUEFIN-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%98&highlight=BLUEFIN

[bagira]

באופן כללי, פילטר אויר הוא רק רכיב בשיפור רכב וככל שמספר הרכיבים גדל, השפעתו של הפילטר גדלה.

 

סתם לתקוע אותו על רכב סטנדרטי אטמוספרי ייתן שיפור קל ביותר (ולא תמיד בטוח שבכלל מורגש) ויכול לעיתים ליישר איזה בורות קלים בעקומת המומנט.

 

לעומת זאת, ברכבים משופרים, הוא גם כמעט הכרחי וגם ייתן שיפור מספרי הרבה יותר גדול מאשר ברכב הרגיל.

 

סתם כדוגמא:

רכב רגיל עם 100 כ"ס, שים פילטר אויר, תקבל 102 כ"ס.

אותו רכב בלי הפילטר אויר אבל עם דוד זרימה חופשית בלבד ייתן גם 102 כ"ס.

 

אותו רכב עם פילטר אויר ודוד זרימה חופשית ייתן 108 כ"ס.

 

(מספרים משוערים ומקורבים).