מי בכלל רוצה רכב סדאן?

[אשרי]

לפחות בסרטים, מאפיונרים מעדיפים סדאן כדי לא לשמוע את ההוא שכפות מאחורה. סדאן\האצ' חמש דלתות, זה להנות מכל העולמות, משום מה לא רואים יותר מדי כאלה.

[GABIUBOGI]

המון רכבי סדאן מגיעים אל הליסינגים ומשם אנשים קונים וקונים. היום נראה לי הרוב יעדיפו ג'יפונים בקנייה מהחברה.

[Trilandian]

למה?

כי 95% מהרכבים בעולם יפים יותר בתצורת סדאן , והאצ׳בק ושלא נדבר על סטייישן מכער כמעט כל רכב .

 

מסכים בהחלט. אמנם על טעם ועל ריח אין להתווכח, אבל לטעמי סדאן נראה "כמו שאוטו אמור להיראות".

 

האצ'בקים נראים כאילו לקחו אוטו והורידו לו את התחת, מה שיוצר צורה של ביצה על גלגלים (מה שנראה גרוע פי כמה ברכבי מיני). בסטיישנים זה בדיוק ההפך; הבלוק הנוסף יוצר מראה שמעלה מחשבות על קרון רכבת או אוטובוס אקורדיון. זה פשוט לא מסתדר לי בעין.

 

למרות כל זאת, אני לא מישהו ששם משקל משמעותי בצד האסתטי כשמדובר ברכישה יקרה כמו רכב. מבחינה פרקטית, אני, אישית, לא עושה כמעט שום שימוש בתא המטען, אז גודלו או נוחות הכנסה והוצאה של דברים לתוכו וממנו לא שיקול מבחינתי. השיקול היחיד שנותר לי זה הקלות שבה אני יכול להכניס את הרכב לחניה, ובשיקול הזה האצ'בק תמיד מנצח, כי הוא קצר בעשרות סנטימטרים מסדאן מקביל, ובגלל זה הלאנסר יהיה ככל הנראה הסדאן הראשון והאחרון שלי.

[erezarmo]

כשהייתי צעיר חשבתי לעולם לא תראה רכב בקטגוריה של מרצדס S בתצורת האצ'בק ובצדק.

 

 

טסלה מודל S?

 

היום הקטגוריה של היוקרטית האצ'בק נתפסת בעיקר על ידי הג'יפונים והקרוסאוברים שגם יצרני היוקרה כבר מייצרים.

 

לדעתי הנצחון בנוקאאוט של תצורת ההאצ'בק הולך ומתקרב.

[tzvipper]

סדאן אוהבים מאוד באמריקה. מי שצריך רכב פרקטי, קונה שם פורד f150 שהוא עדיין הטנדר הפופולארי ביותר אצלם. יש אפילו דגמים חסכוניים עם מנועים קטני נפח, רק 6 צילינדר.

 

באירופה בדרך כלל אנשים יותר פרקטיים במונחים שאנחנו מבינים, לכן יש הצ'בק, סטיישין או ליפטבק עבור מרבית הדגמים.

 

אוהבים סדאן גם במדינות מתפתחות, שם זה נחשב סולידי, לכן יש מרכב סדאן כמעט לכל דבר בעל 4 גלגלים. כולל כל מני רכבים קטנים. למשל מאזדה 2 סדאן במקור מתילנד, משם באה גם אטרז'. בהודו יש כל מני דגמים מוזרים של סוזוקי סדאן שאין במקומות אחרים בעולם.

 

סדאן זה לא דבר בהכרח רע, יש לזה חסרונות להעברת דברים גדולים ותופס יותר מקום בחניה. אבל יש עוד שכבת מגן בתאונות חזית אחור ויש עוד קורות חיזוק למרכב לאומת 5 דלתות.

[SlowRide]

הסיבה העיקרית לבחירה בסדאן היא עיצובית. זו הצורה הקלאסית למכוניות יוקרה, לימוזינות ורכבי שרד.

יתרונות פונקציונליים אין לזה, חוץ ממקרה שחציצה מוחלטת בין תא הנוסעים למטען היא אחת הדרישות מהרכב.

[CRuzer669]

עולה לדעתי 2 יתרונות לגרסת הסדאן על האצ'בק :

 

1. ב-99% לדעתי גרסת הסדאן נאה יותר ומאובזרת יותר מגרסת האצ'בק (מאזדה 6 , מאזדה 3 וכו'...)

2. תא המטען בגרסת הסדאן מבודד יותר . בגרסת הסדאן לא שומעים כל שקית/בקבוק שזזים בפניה בניגוד לגרסת האצ'בק

 

הסברת בידיוק למה אני אוהב יותר סדאן, אני שונא את הרעשים שזזים בבגא'ז ושומעים אותם היטב, בסדאן גם שפותחים בגא'ז ואתה נמצא ברכב הבידוד רעשים נשמר.

[EliC25]

טוב , היו לי 2 האצבק ושתי סדאן, הנוכחית סדאן.

למי שיש עגלות ומוצרי רחבים או הובלת אופניים - בהחלט האצבק מנצח, רק לפני חודש ניסיתי להכניס בתא ה500 ליטר שלי אופניים חשמליים מקופלים והסתבכתי מאוד, אבל זה ספציפית בגלל בגאז עמוס בדרך קבע, בא בחור אחר עם SX4 מהדור הישן, ההאצבק, והכניס את האופניים בלי למצמץ.

ובכל זאת, למה סדאן?

כשניגשתי לקניית רכב היו חשובים לי מספר דברים לפי הסדר:

ידני, מאובזר, מרווח - בעל תא מטען גדול, דיזל, והאופציות היו די מעטות, אז נשאר לי רק לחפש איזו סיד סטיישן דיזלית, ובטעות לגמרי נתקלתי במגנטיס, מה אגיד? לצורך שלי, תא המטען לא משנה אם יהיה סטיישן או האצבק או סדאן, מאחר ואני מעמיס הרבה ציוד ולא ציוד גדול, אז המגנטיס נקנתה ויש לי בבגאז כל כך הרבה דברים, ועוד לא נתקלתי במצב שהייתי צריך לתעדף את מה אני משאיר בבגאז ואת מה אני מעלה הביתה.

בנוסף, לדעתי תצורת הסדאן הרבה יותר קלאסית ומרשימה, אבל זה כבר טעם אישי.

 

חוץ מזה, למי יש כוח לשמוע בחורה צועקת בתא המטען כל הנסיעה???

[- XM -]

בסדאן המיזוג לא בורח, בפתיחת התא מטען,

למרות שיש דגמים עם זכוכית כפולה אחת עולה עם הדלת ואחת נשארת על המדף.

[57mmStroke]

ניסית פעם לצאת מסופר עם ארגז כבד שבתוכו מצרכים ,כמה נוח זה להניח את זה על בגאז' ,ואז להוציא מפתחות מהכיס ,לפתוח דלת אחורית ואז לשים את קופסא במושב האחורי....נראה אותך עושה את זה לסטיישן או SUV?

 

אהבתי,

אוטו/דלפק סיים סיים.

שים לב שלא תשרוט את האוטו, דלפק זה פחות משנה בדכ.

 

ולמה סדאן- לא האמנתי אבל מישהו באמת כתב כאן- זה נראה כמו אוטו.

ככה ציירנו אוטו בכיתה א. מבנה שלוש קופסאות.

בני אדם תן להם כמה שיותר קופסאות, יותר מסגרות, יותר טוב.

 

אגב לגבי כמה נכנס בהאץ׳ היה שרשור על טיול קאמפנינג לקורנוול שעשיתי לפני כשנה עם כל המשפחה בג׳ולייטה דיזל. חברים אני בנאדם פרקטי ג׳ולייטה סולידית עם ג׳אנטים בגודל מעשי.

מעניין. כי את ההודעה הזו אני כותב ממשהו שממש לא נראה כמו טלפון, אין לו אפילו לחצנים או חוגה,

משהו שנראה כמו טלפון זה צעצוע שקונים לילדים קטנים, מפלסטיק עם גלגלים בדכ, ופנים מחייכות. מעניין מה הזאטוטים חושבים שזה. כי טלפונים כאלה כבר מזמן אין.

רק הג׳וליה שלי סדאן- אבל זה מה היה בשוק קחתן מדור גרוטאות בשנת 1992 ואני הלכתי ושמתי 3000שח וכולם אמרו לי משוגע טמבל. אולי זה כי היא הייתה סדאן?

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2017 על ידי 57mmStroke

[Escre1]

האוקטביה היא האצ'בק. החלון האחורי עולה יחד עם הדלת. בכלל, תצורת האצ' בק היא שם כללי לכל רכב עם 5 דלתות, כלומר כזה שאתה יכול להיכנס לתא הנוסעים דרך דלת תא המטען. האץ' - פתח ; באק - מאחורה.

 

הלוגאן מול הסנדרו, ההפרש בין בין אורך בסיסי הגלגלים שלהם הוא 5 ס"מ, לא מעט בכלל. ההפרש באורך ביניהן בכלל מטורף - 30 ס"מ. מה שאני אומר זה שפשוט אי אפשר להשוות ביניהן באופן מוחלט, זה לא אותו מקרה כמו נניח במאזדה 3 או פורד פוקוס.

 

האמריקאים מטומטמים לא רק מהבחינה של מכוניות. אבל אם אנחנו מדברים על הנושא הזה אז אתה בעצמך אמרת - בהתחלה ייצרו סודאנים, ואחר כך "לא היה צורך". ברור שלא היה צורך, כי ההעדפה הזאת כבר השתרשה. ומה אכפת ליצרן מה לייצר? הוא לא עובד כדי לחנך את הלקוחות שלו, הוא נותן להם מה שהם רוצים. הם רצו סדאנים, אז היצרנים ייצרו סדאנים.

 

מה שאומרים לגבי האצ'בקים זה לא שהם מעולים כדי לסחוב מיליון ושתיים מזוודות (או מייבש כביסה) כל הזמן, אלא הוורסטיליות שלהם - שפעם אפשר ככה ופעם ככה, ולא צריך לנסוע עם עוד חצי מטר ברזל מאחורה כל הזמן בשביל כלום.

 

שיעור באנגלית - יאי!!! רק חבל שאין שיעורים בהבנת הנקרא.

הטענה שלי היתה ועודנה שהבחירה בין סדאן להאצ'בק היא עניין של אופנה ותרבות. זו קוסמטיקה בהתאם למקובל בקהל היעד. האוקטביה מעוצבת בכוונה על ידי המהנדסים הצ'כים בתצורה חיצונית של סדאן ובזה היא חריגה ביחס לאחיות שלה לפלטפורמה אז למה הצ'כים טרחו? כי זה מה שמוכר במדינות היעד שלהם למרות שמדינות היעד שלהם לא כוללות את ארה"ב... הסנדרו/לוגאן כנ"ל. הם קונים אותה בגלל הצורה שמקובלת יותר במדינה שלהם.

 

יצא ויוצא לי לעבוד ולשוחח עם לא מעט אנשים מסביב לעולם. אז זה נכון שיש המון אמריקאים מטומטמים ועדיין, בממוצע, הגרמנים היו מתים להיות מטומטמים כמו האמריקאים והגרמנים עוד אינטיליגנטים יחסית לאירופאים אחרים. גם כאן לא חסר טמטום.

 

לעניין הורסטיליות, זה פשוט לא. בינתיים כבר הופיעו כאן מספיק אנשים שדיווחו על למה תא המטען בסדאן מתאים להם יותר ובסופו של דבר זה התפלפלות לשווא. זה בערך שקול לטענות שחלון בגג הוא ורסטילי משום שהוא מאפשר לי לסחוב מוטות ארוכים שבולטים החוצה וכשאני לא צריך אני יכול לסגור אותו. אף אחד לא קונה חלון בגג בשביל לסחוב מוטות ארוכים ואף אחד לא קונה האצ'בק בגלל הורסטיליות שלו.

[mp_phonix]

סליחה, סליחה אדוני.

תוכל לזוז קצת ?

כן ככה, תודה רבה.

אני רק אשאיר את זה פה:

 

 

רכב העבודה של אבא של בת-זוגתי.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bagira]

[ATTACH]492749[/ATTACH]

 

 

ממש מד-מקס הישראלי...

 

 

[KnowsNothing]

סטיישן יקח זמן רב יותר לקירור\חימום מאשר סדאן. בנוסף כמו שנאמר תא המטען מבודד יותר.

"דלת" תא המטען בסדאן קטנה יותר וקלה יותר לפתיחה וסגירה מאשר דלת ענקית של סטיישן או האצ', כמובן בהנחה שאין סגירה חשמלית. למשתמש הממוצע שההעמסה היחידה שלו היא קניות בסופר יכול להיות שסדאן זו בחירה טובה יותר.

לרוב גם הסטיישן שוקלת יותר, משמע הביצועים נפגמים.

רוב האנשים בכלל מעדיפים סדאן בגלל מראה. עם כמה שאני אוהב סטיישן ולדעתי סדרה 5 סטיישן נראית מעולה, אני לא יכול שלא להודות שהסדאן נראית אלגנטית ויוקרתית יותר.

מנגד, S6/A6 לא נראית לדעתי יפה במיוחד אבל הRS6.. מדהימה.

[Mr_Shankly]

עד לפני מס' לא רב של שנים הנטייה בארץ היתה לגמרי לכיוון הסדאן. אופנת הג'יפונים שינתה את זה לחלוטין.

כידוע, ג'יפון סדאן אין, אז כפועל יוצא עכשיו עמישראל מתנייד בסוגשל האצ'בק/סטיישן. מפתיע, לא?

כנראה שבזכות הטרנד/פוזה גם כאן יוצאים לאט לאט מהקונספציה של "רק סדאן" וגם מי שלא רצה להבין מתחיל להעריך את השימושיות של האצ'בק/סטיישן.

עריכה אחרונה ב-16 לאוגוסט, 2017 על ידי Mr_Shankly