שרשור (ארוך טווח?) אחזקת ID4 חשמלית

[llaavvii]

בגדול ננסה לכתוב כאן קצת על האחזקה והשימוש בID, לא בטוח שזה יהיה ממש ארוך עקב נטיתי להחליף רכבים (אם כי לפחות כרגע נראה שהתחברתי ואני "נהנה" מהרכב).

 

בקצרה סיפור הקניה:

הזיקר נמכרה (החזקתי אותה שנה וקצת), במקביל נלקח רכב ליסינג ואני נותרתי עם הסוזוקי קרוס (2021) אבל עדיין גם ברכב השני הנסועה שלי גבוהה (בערך 28K בשנה) ומושב הסוזוקי היה מעט צפוף למגודל שכמוני אז החלטתי לחזור לרכב חשמלי,

כרגיל יריתי לכל הכיוונים (חדש, משומש, יקר וזול) לאחר נסיעת מבחן כמעט רכשתי הונגוצ'י חדשה אבל ירידת הערך הגבוהה שסחבתי מהזיקר נתנה לי "ברקס" שלא נפסיד שוב את המכנסיים.

 

ישבתי על הלוחות ובאחד הימים קפצה לי הID4 הזו יד 00 עם 28K ק"מ – ממש לא חיפשתי וואגית וזאת נכנסה בקושי לתקציב אבל קצת שיטוט במרשתת לראות ביקורות, החלטתי לנסות להתקדם.

משא ומתן טלפוני נקבע מחיר שאני יכול לחיות איתו וקבעתי לראות את הרכב,

הרכב בציר 2023, נסע בו נהג אחד מבוגר בלבד (בהתחלה לא הסכים שאני אנהג...), הניילונים עדיין על המושבים האחוריים, נטען רק במטען ביתי לפי הספר, הכל נראה ומריח עדיין חדש

הדגם המאובזר ביותר (נקנה חדש מהסוכנות בכמעט 290K ₪).

קבענו ללכת לבדיקה, שם הרכב יצא כחדש למעט 2 צמיגים אחוריים שאפשר לחשוב להחליף, ומה שידעתי שהוחלפה שמשה קדמית ודלת נוסע.

בריאות סוללה 97% (מה שמעלה את ערך הרכב בעוד 2%), סיכמנו על מחיר (הרכב היה משועבד למימון ישיר ויתרת החוב הייתה גבוהה מסכום המכירה) היה עניין בהסרת השעבוד לקחתי הימור והעברתי את כל הסכום ישירות לחשבון שלהם מה שגרם ליומיים של דפיקות לב עד שהוסר השעבוד ובוצעה העברת בעלות.

 

הרכב עצמו רחב מאוד, מושבים מעולים (חשמליים עם זיכרונות, חימום ומסג' שעובד) – סוף סוף מושב שמכיל אותי היטב, מרווח ספסל אחורי גם מצוין ותא מטען מרווח מאוד.

גג זכוכית חשמלי לכל האורך (עם וילון חשמלי).

איכות הגימור מצוינת, מראה ומבנה הדש בעיניי פשוט מוצלח עם תחושה "יוקרתית".

וכיאה לWV הכל נראה ומרגיש איכותי, אפילו הרטט הקטן שמועבר בשימוש בכפתורי שליטה בהגה.

מזגן מעולה (בקרת אקלים תלת אזורי) – אבל ממש מעולה פשוט מקפיא.

מנוע 204 כ"ס – סוחב היטב אבל הזיקר הייתה חזקה יותר.

סוללת 82 קוט"ש מספיקה בתאוריה ל 520 ק"מ, בפועל עם מזגן אפשר לבנות על 440 ק"מ בערך (אני באופן קבוע טוען עד ל80% בלבד וזה מספיק לבערך 350 ק"מ ממוזגים).

עם הקניה ביצעתי ציפוי ננו לרכב, וסה"כ אני מרוצה מאוד, הרכב שקט מאוד, בידוד רעשים מוצלח, משייט היטב ובונוס לטעמי גם נראה טוב.

 

היום הרכב עבר טיפול (הקלומטרג' נושק ל32K אבל לפי הספר עברה שנה מהטיפול האחרון אז ביצעתי).

כאן לתחושתי עבדו עלי,

יוצא מהטיפול לאחר שעה וחצי לערך (בפועל הרכב היה בתוך המוסך בערך כחצי שעה, לא עלה על הליפט בכלל רק נפתח מכסה מנוע והרכב חובר למחשב),

מגיע החשבון סה"כ 592 ₪ ועלות חלפים 20 ₪ - הוסיפו נוזל שמשות וזהו, זה הטיפול – בדיקה,

ועל זה צ'מפיון גובים כמעט 600 ₪...

בשבוע הבא אני צריך לחזור למוסך לעדכון תוכנה – שלוקח יומיים )-:

 

[itaysamurai]

לפני כשעה, llaavvii כתב:

בשבוע הבא אני צריך לחזור למוסך לעדכון תוכנה – שלוקח יומיים )-:

באיזה צד של העולם בשנת 26' המשפט הזה תקין?

מה קורה ביומיים האלה?

 

בכל מקרה, תתחדש! 

[llaavvii]

מה קורה - לטענתם יש סיכוי שהרכב "יושבת" לאחר עדכון ולכן הם לא לוקחים סיכון.

אמרתי להם שבזיקר טיפול + עדכון לקח פחות משעה...

 

בכל מקרה לגבי המשך טיפולים זאת שאלה - הרכב כבר לא באחריות ואם לא עושים כלום בטיפול מה הטעם (חוץ מזה שזה יעזור במכירה)?

[דודיחמודי]

תתחדש, נראה אחלה רכב,
מאמין שיש לך עדיין אחריות על הסוללה לא?

[llaavvii]

על הסוללה כן,

מאמין שעד 160000 ק״מ.

השאלה האם יש קשר בין אחריות הסוללה לטיפולים שוטפים?

[davemustaine87]

בהכתבי האחריות שראיתי לחלק מהרכבים החשמליים, כולם קישרו בין טיפול רציף במוסך מורשה לבין אחריות על הסוללה. 

לא יודע אם בהכרח יש קשר, אבל יכול להבין את האינטרס.

[danbr]

האמת אשמח אם תוכל לכתוב כמה מילות סיכום על הזיקר (לא ראיתי שמופיע בפורום)

[llaavvii]

הנה כאן